在古戰(zhàn)場(chǎng)中，有這樣一種說法，叫做“千軍易得，一將難求”。而在現(xiàn)代車市中，同樣存在這樣一種現(xiàn)實(shí)，那就是“一款經(jīng)典的車型能夠成功的帶領(lǐng)著一個(gè)汽車企業(yè)邁向成熟”。類似的例子比比皆是，往遠(yuǎn)的說，比如甲殼蟲之于大眾；往近的說，比如CR-V之于東風(fēng)本田。 從2003年成立至今，東風(fēng)本田一直堅(jiān)守著“開創(chuàng)者”的產(chǎn)品戰(zhàn)略，正是得益于這種戰(zhàn)略的實(shí)施，讓東風(fēng)本田從一家小公司一躍而為當(dāng)今中國(guó)汽車界的著名企業(yè)，而其中的首功之臣莫過于開創(chuàng)了城市SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的經(jīng)典車型——CR-V。 “TheInnovator”CR-V創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)城市SUV市場(chǎng)的繁榮與引領(lǐng) 在東風(fēng)本田將CR-V引入國(guó)內(nèi)前，SUV車型在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心目中的認(rèn)知還僅被局限于類似JEEP的純?cè)揭败?，而“運(yùn)動(dòng)型

　　在古戰(zhàn)場(chǎng)中，有這樣一種說法，叫做“千軍易得，一將難求”。而在現(xiàn)代車市中，同樣存在這樣一種現(xiàn)實(shí)，那就是“一款經(jīng)典的車型能夠成功的帶領(lǐng)著一個(gè)汽車企業(yè)邁向成熟”。類似的例子比比皆是，往遠(yuǎn)的說，比如甲殼蟲之于大眾；往近的說，比如CR-V之于東風(fēng)本田。

　　從2003年成立至今，東風(fēng)本田一直堅(jiān)守著“開創(chuàng)者”的產(chǎn)品戰(zhàn)略，正是得益于這種戰(zhàn)略的實(shí)施，讓東風(fēng)本田從一家小公司一躍而為當(dāng)今中國(guó)汽車界的著名企業(yè)，而其中的首功之臣莫過于開創(chuàng)了城市SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的經(jīng)典車型——CR-V。

　　“The Innovator”CR-V創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)城市SUV市場(chǎng)的繁榮與引領(lǐng)

　　在東風(fēng)本田將CR-V引入國(guó)內(nèi)前，SUV車型在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心目中的認(rèn)知還僅被局限于類似JEEP的純?cè)揭败?，?#8220;運(yùn)動(dòng)型多用途汽車”這個(gè)更為準(zhǔn)確的定義還未能被消費(fèi)者熟知。在這種環(huán)境下，由于存在油耗、操控難度及舒適度等方面的先天不足，SUV車型很難能被大眾用戶所接受。在CR-V進(jìn)入中國(guó)前，國(guó)內(nèi)SUV/越野車市場(chǎng)累計(jì)銷售13.3萬輛，占有率僅為6%。

　　面臨著這樣一個(gè)前景未知的市場(chǎng)環(huán)境，2004年?yáng)|風(fēng)Honda具有創(chuàng)造性的將CR-V這款SUV車型當(dāng)成投產(chǎn)的第一款車型，并旗幟鮮明的定義了“城市SUV車型”這樣一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。讓人驚喜的是，在隨后的日子里，CR-V憑借著“轎車般的舒適，越野車般的駕駛體驗(yàn)”這一獨(dú)一無二的優(yōu)勢(shì)賣點(diǎn)，以及時(shí)尚外觀、精致內(nèi)飾、寬大空間、經(jīng)濟(jì)省油等產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)城市SUV市場(chǎng)的繁榮與引領(lǐng)。從04年最初引進(jìn)的第二代SUV到今年剛上市的全新CR-V，每一代車型都制造出了持續(xù)熱銷，一度一車難求的市場(chǎng)奇跡，并長(zhǎng)期坐擁：“銷量第一、節(jié)油第一、安全第一、質(zhì)量第一、產(chǎn)品魅力第一、環(huán)保第一、保值率第一”7個(gè)NO.1，奠定了在行業(yè)中不可取代的王者地位。

　　“Stylish MPV”艾力紳將開創(chuàng)出另一段CR-V式輝煌

　　見證過CR-V的成功之后，如果說東風(fēng)本田“開創(chuàng)者”之路就此打住，那么很難保證不被后來者們追趕上。但可喜的是，隨著2012年7月12日艾力紳的正式上市銷售，宣告著東風(fēng)本田又將開創(chuàng)性的目光聚集在了另一個(gè)重要市場(chǎng)分支——MPV市場(chǎng)！

　　與CR-V當(dāng)時(shí)所面臨的市場(chǎng)環(huán)境相似的是，由于此前未有具競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)手出現(xiàn)，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的王者地位被GL8長(zhǎng)期霸占，而純商務(wù)用途的GL8則把國(guó)人對(duì)MPV的認(rèn)知局限于“商務(wù)用車”這一狹隘的定義。同樣與當(dāng)初SUV市場(chǎng)類似的是，此時(shí)的MPV車型銷量同樣處于起步階段，MPV市場(chǎng)銷量?jī)H占汽車整體銷量的3%左右，亦處于高于車市整體增速的狀態(tài)。

　　兼具著與CR-V一樣的重任，艾力紳的國(guó)產(chǎn)就是奔著引領(lǐng)國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)回歸到“多功能乘用車”價(jià)值源點(diǎn)的目的而來。相比于CR-V，艾力紳超群的產(chǎn)品力給予了我們同樣的信心。針對(duì)于競(jìng)品，艾力紳“全三排”的品牌主張，更好的滿足了商用家用兼?zhèn)涞挠脩粜枨?；轎車化底盤的開發(fā)理念深度詮釋了“Honda駕趣”，讓MPV也成為了“駕駛者之車”；時(shí)尚動(dòng)感而不失低調(diào)豪華的造型，具備了讓你出席各種場(chǎng)合的底氣；高效節(jié)油的動(dòng)力組合以及ECON（智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)）的加入，則讓MPV徹底的擺脫了“油老虎”的形象；而全系標(biāo)配雙側(cè)電動(dòng)滑門、堪比沙發(fā)的舒適座椅、智能化多功能顯示系統(tǒng)、3D數(shù)字化自發(fā)光儀表盤等配置更是給予艾力紳“豪華、舒適、科技”多重特性，真正的實(shí)現(xiàn)“宜家宜商”的MPV全新革命

　　從CR-V，到艾力紳，東風(fēng)本田一直在走著一條“開創(chuàng)者”之路，這是一條引領(lǐng)東風(fēng)本田繼續(xù)保持強(qiáng)大的坦途，也是一條高姿態(tài)的勇者之路。經(jīng)過多年的歷練，CR-V已然獲得極大的美譽(yù)與成功，那么艾力紳即將迎來的想必也是一片光明！

買車、賣車就上亞訊車網(wǎng)，m.linktxt.cn！

汽車團(tuán)購(gòu) http://tg.yescar.cn，省心、省力、省錢！