最為合理的設計 4款22萬人性化設計車導購
如果現(xiàn)在買車還在單純考量外觀、空間、還在貨比三家比拼動力比拼性能的話那未免有點OUT了。汽車是代步工具,那也追求更舒適更方便。人性化的設計就是為了最大程度的滿足人們的用車需求,最符合人機工程的車型才是最具時代潮流的,且看編者推薦的4款二十來萬人性化設計的車型!
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第1頁:最為合理的設計 4款22萬車型——雪鐵龍C5 | 第2頁:最為合理的設計 4款22萬車型——蒙迪歐致勝 | 第3頁:最為合理的設計 4款22萬車型——索納塔八 | 第4頁:最為合理的設計 4款22萬車型——邁騰 |
【亞訊車網 m.linktxt.cn】如果現(xiàn)在買車還在單純考量外觀、空間、還在貨比三家比拼動力比拼性能的話那未免有點OUT了。汽車是代步工具,那也追求更舒適更方便。人性化的設計就是為了最大程度的滿足人們的用車需求,最符合人機工程的車型才是最具時代潮流的,且看編者推薦的4款二十來萬人性化設計的車型!
指導價:17.69-29.89萬元
外觀方面,2012雪鐵龍C5整個外形變化不是很多,只是在一些細節(jié)上進行了優(yōu)化,比如大燈采用了雙透鏡式設計,車身側面、車門拉手以及前后保險杠處均使用了鍍鉻裝飾,進過優(yōu)化后外形,進一步提升了學鐵龍C5的時尚和大氣感。
【2012款雪鐵龍C5 】
內飾方面,2012款雪鐵龍C5依舊采用之前的設計風格,整個內飾看上去簡潔、大方。另外,車內最吸引人的還是那獨特的中央集控式方向盤,實際體驗方向盤的手感很好,只是眾多的按鍵需要一段時間才能熟練地應用,同時內飾的做工和用料絕不輸于同級別的競爭對手。
【2012款雪鐵龍C5 】
配置方面,2012款雪鐵龍C52.0L 自動尊享型配備了前排雙安全氣囊、前排側氣囊、ABS防抱死、制動力分配EBD、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制ESP、電動天窗、定速巡航、泊車輔助、腰部支撐調節(jié)、前排座椅電動調節(jié)、自動頭燈、雨水傳感器(自動雨刮)、后視鏡電動調節(jié)及加熱等功能一應俱全,與同級別車型相比具有較高的性價比。
【2012款雪鐵龍C5 】
新車型最大的變化就是在2.0的動力上,采用Tiptronic6速手自一體變速箱,,最大功率為108Kw/6000rpm,最大扭矩為200Nm/4000rpm。另外,2.0+6AT動力組合,使得雪鐵龍C5與同級別車型相比,不管是在乘坐的舒適性上和燃油的經濟性上都有很大優(yōu)勢。
指導價:16.98-25.68萬元
作為一款偏運動的中級車,蒙迪歐-致勝在外觀上具有足夠的亮點,運動版車型還配有全車大包圍。相對比較低的價位也能給消費者帶來很大的實惠。在商家優(yōu)惠后,裸車價僅為16萬左右。
【蒙迪歐-致勝】
致勝搭載了Duratec-HE直列4缸16氣門反置式全鋁合金發(fā)動機,整合了i-VCT可變進氣凸輪正時,IMRC可變進氣道裝置、可變進氣渦輪控制閥等技術。前懸掛采用麥弗遜式懸掛,后部采用復合連桿結構。安全系統(tǒng)采用了ABS+EBD+EPS+EBA的主動安全防護系統(tǒng),在同級別車型中具備較高的競爭優(yōu)勢。
指導價:16.69-24.99萬元
【現(xiàn)代索納塔】
八代索納塔依然沿用了之前的2.0L和2.4L兩款汽油發(fā)動機的排量,這兩款現(xiàn)代的第二代θ發(fā)動機采用了雙CVVT技術,動力和燃油表現(xiàn)都比較突出。2.0L發(fā)動機的最大功率為121kW/6200rpm,最大扭矩198Nm/4600rpm。
【現(xiàn)代索納塔】
索納塔自動擋車型采用6速手自一體變速箱也是現(xiàn)代和起亞家族的當家產品,雖然沒有雙離合先進,在實際表現(xiàn)中平順性和換擋時間方面還都不錯,擋位 數(shù)量上也比同級的日系5速手自一體理想,有利于動力銜接和高速燃油經濟性。除開換擋的正常降檔頓挫外,無論是踩下油門還是松開油門,都不會有太多的不舒適 感受。7.7升的工信部油耗也是大多數(shù)購買B級車用戶能夠接受的心里線。
【現(xiàn)代索納塔】
得益于2795mm軸距,第八代索納塔的空間優(yōu)勢還是十分明顯的。后排能夠輕松坐下3個成年人,即使是身高超過1.8米的大個子坐在后座,也能確保充足的頭部和腿部空間。同時,第八代索納塔的座椅設計非常舒服,寬大厚實的座椅,為身體提供了良好的支撐。
指導價:19.98-33.48萬元
【大眾邁騰】
近年來大眾車系的外觀,從輝騰(圖片|報價|團購)到邁騰再到高爾(圖片|報價|團購)夫,從途銳(圖片|報價|團購)到途觀(圖片|報價|團購)再到途安(圖片|報價|團購),幾乎完全相同的設計思路貫穿始終。這一思路的優(yōu)勢體現(xiàn)在邁騰身上,既能讓消費者感受到輝騰散發(fā)出的商務沉穩(wěn)氣息,又能讓消費者找到GTI上的活潑犀利,所以無論你身處哪一陣營,都無法輕易對其說不。
【大眾邁騰】
熟悉的大眾系內飾設計亦是如此,無論當今內飾風格或是流行飛機座艙式,亦或是追捧曲線飛翼式,大眾從未放棄過T字型對稱中控臺結構,正是這種簡約而對稱與中國傳統(tǒng)審美的相輔相成,讓其從不缺乏擁躉,這便是中庸之道的“合外內之道也,故時措之宜也”。
【大眾邁騰】
動力方面依然是我們熟悉的組合“2.0TSI+DSG”,雖然新邁騰加長后的軸距讓車子的操控性受到一定影響,但日常駕駛絲毫不會有察覺,只有極限駕駛才有可能產生微弱的區(qū)別。2.0TSI的渦輪介入還是比較猛烈,配合力度略輕的轉向,新邁騰在車流當中穿梭竟然異常輕松,甚至有些小車般的靈巧。
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回復評論正在回復:亞訊網友 發(fā)表于2012-06-4 14:38 ×
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