起亞K3領(lǐng)銜 5款10萬元高性價(jià)比車型導(dǎo)購
起亞K3已經(jīng)于10月16日晚隆重上市了,其入門級車型的售價(jià)相比同平臺的朗動更為低廉,而專為中國設(shè)計(jì)的外形也非常能夠吸引消費(fèi)者。起亞K3在動力、傳動、配置等多方面都具有非常強(qiáng)的競爭力,是10萬元緊湊車型中的又一“插足者”。下面編輯對起亞K3及同級別的其他對手做一導(dǎo)購,而至于具體哪款車更適合,要看您的實(shí)際偏好了。
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第1頁:10萬元高性價(jià)比車型 起亞K3 | 第2頁:10萬元高性價(jià)比車型 現(xiàn)代朗動 | 第3頁:10萬元高性價(jià)比車型 雪鐵龍世嘉 | 第4頁:10萬元高性價(jià)比車型 菲亞特菲翔 | 第5頁:10萬元高性價(jià)比車型 日產(chǎn)軒逸 |
【亞訊車網(wǎng) m.linktxt.cn】起亞K3已經(jīng)于10月16日晚隆重上市了,其入門級車型的售價(jià)相比同平臺的朗動更為低廉,而專為中國設(shè)計(jì)的外形也非常能夠吸引消費(fèi)者。起亞K3在動力、傳動、配置等多方面都具有非常強(qiáng)的競爭力,是10萬元緊湊車型中的又一“插足者”。下面編輯對起亞K3及同級別的其他對手做一導(dǎo)購,而至于具體哪款車更適合,要看您的實(shí)際偏好了。
起亞K3
售價(jià):10.28~14.98萬元
【起亞K3】
外觀方面,起亞K3在外形設(shè)計(jì)上依然采用全新的家族風(fēng)格,虎嘯式格柵的應(yīng)用配上時(shí)尚且動感的前燈組,同時(shí)新車還擁有立體化設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠和明晰的車身線條,總體來看,起亞K3展現(xiàn)出一種極具沖擊力的外觀效果。并且國產(chǎn)K3對中網(wǎng)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),換上了與K9相似的直瀑式設(shè)計(jì)。K3的設(shè)計(jì)和朗動有近似的地方,短小的尾部從視覺效果上給人一種掀背車的錯(cuò)覺。
【起亞K3】
內(nèi)飾方面,K3延續(xù)K5的半包裹式中控臺設(shè)計(jì)風(fēng)格,整個(gè)操作平面略微向駕駛席一側(cè)傾斜。儀表板采用潛望鏡式設(shè)計(jì)配以白色背景光,不僅時(shí)尚而且清晰易讀。方向盤采用真皮包裹,配以銀色塑料裝飾,造型很有幾分新意。多不勝數(shù)的方向盤多功能按鈕能對音響、行車電腦、定速巡航、藍(lán)牙電話進(jìn)行操控,功能相當(dāng)強(qiáng)大。國產(chǎn)車型在中控臺、門飾板上都鋪上了大面積的軟質(zhì)材料,質(zhì)感較現(xiàn)款車型有明顯提升。
【起亞K3】
配置方面,K3全系該車標(biāo)配了前排雙安全氣囊和側(cè)氣囊,前后霧燈、ABS+EBD、電動調(diào)節(jié)外后視鏡、方向盤音響控制、行車電腦、以及前后盤式制動等,頂配車型還多出側(cè)氣簾、迎賓激光燈、鋁合金踏板、前泊車?yán)走_(dá)等配置。
【起亞K3】
動力方面,新車將搭載1.6L和1.8L兩種排量發(fā)動機(jī),1.6L發(fā)動機(jī)最大功率128馬力/6300rpm,峰值扭矩為156N·m/4850rpm;1.8L發(fā)動機(jī)最大功率為146馬力/6500rpm,峰值扭矩為175N·m/4700rpm;與之相匹配的分別是6速手自一體自動變速箱和6速手動變速箱。
現(xiàn)代朗動
售價(jià):10.58-14.98萬元
【北京現(xiàn)代朗動】
朗動是北京現(xiàn)代在中級車領(lǐng)域的又一款革新之作,配備了優(yōu)越的安全性及便利性配置,燃油經(jīng)濟(jì)性也不可小覷。朗動延續(xù)了現(xiàn)代汽車的“流體雕塑”設(shè)計(jì)理念,新車采用了多幅的前格柵設(shè)計(jì),犀利的燈組和菱形的霧燈則為新車帶來了更動感的視覺效果。朗動車身尺寸為4570mm/1775mm/1445mm,軸距達(dá)到了2700mm。相比于現(xiàn)款悅動,朗動軸距增加了50mm,不過車寬和車高則有所減小。
【北京現(xiàn)代朗動】
內(nèi)飾部分,朗動采用了立體化的中控臺設(shè)計(jì),車內(nèi)所應(yīng)用的銀色裝飾條及曲面的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)則帶來了一定的時(shí)尚感。在配置上,朗動配備了雙區(qū)全自動空調(diào)、DVD導(dǎo)航及倒車影像、電動座椅、座椅通風(fēng)、前排座椅加熱、彩色LCD超級儀表盤與一鍵啟動等豪華配置,并裝配了側(cè)安全氣囊與氣簾、緊急制動提醒系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測等。
【北京現(xiàn)代朗動】
動力方面,朗動將延續(xù)悅動所搭載的那1.6L和1.8L發(fā)動機(jī),最大功率分別為94kW和107kW,并與之匹配5速手動和6速手自一體變速箱。油耗方面,根據(jù)手動擋和自動擋車型的不同,百公里綜合油耗1.6L車型在6.7L以內(nèi),1.8L則在7L以內(nèi)。
雪鐵龍世嘉
售價(jià):10.68~14.98萬元
【東風(fēng)雪鐵龍 新世嘉】
外觀方面,新世嘉采用新一代雪鐵龍家族臉譜,與新世嘉一樣,相比老款世嘉更加動感、犀利。尾部變化不大,中庸穩(wěn)定。
【東風(fēng)雪鐵龍 新世嘉】
內(nèi)飾配置方面,新世嘉依然維持現(xiàn)款的大致布局,不過對材質(zhì)、細(xì)節(jié)進(jìn)行了再度優(yōu)化。其中,中控面板換上了更高級的鋼琴面板,儲物格設(shè)計(jì)也稍有改變,視覺效果較現(xiàn)款有明顯的提升。值得一提的是,新車新增加了中央扶手箱等人性化設(shè)計(jì),長途駕駛可以歇歇手;方向盤新增了隨速助力,減輕駕駛員高速駕駛的疲勞。
【東風(fēng)雪鐵龍 新世嘉】
動力方面,新世嘉繼續(xù)延續(xù)現(xiàn)款車型動力,包括1.6L和2.0L兩款動力。1.6L發(fā)動機(jī)最大功率為78Kw,峰值扭矩為142N/m;2.0L發(fā)動機(jī)最大功率為108Kw,峰值扭矩為200N/m。傳動系統(tǒng)依然采用5速手動與四速手自一體變速箱。
菲亞特菲翔
售價(jià):10.88~15.88萬元
菲翔 2012款 1.4T 自動尊享版
菲翔的首次亮相還是在今年的北京車展上,這款車型源自菲亞特CUSW平臺,基本上就是阿爾法·羅密歐Giulietta的長軸距版本,與道奇Dart是姐妹車型。
菲翔 2012款 1.4T 自動尊享版
菲翔定位于緊湊級車,車身長寬高分別為4679mm、1850mm、1471mm,軸距達(dá)到了2708mm。無論是軸距還是車身長度,在緊湊型車級別里,菲翔都有一定的空間優(yōu)勢。
菲翔 2012款 1.4T 自動尊享版
菲翔在設(shè)計(jì)上更加突出了菲亞特家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格,橢圓形構(gòu)成了整個(gè)車身前部的視覺中心,類橢圓形的進(jìn)氣格柵采用了最為樸實(shí)的三亮條設(shè)計(jì),而相對低矮的格柵位置讓整車前臉的視覺中心被有效降低。
菲翔 2012款 1.4T 自動尊享版
菲翔全新將配備ESP車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng),TCS牽引力控制系統(tǒng)和HHS坡道起步輔助系統(tǒng)。入門級車款配備前雙安全氣囊、BA制動輔助系統(tǒng)、16英寸鋼輪轂、織物面料座椅。更高階車型相應(yīng)增加了真皮座椅、16英寸鋁合金輪轂、帶音響控制的真皮方向盤、前排側(cè)安全氣囊等,天窗等。頂配車型則使用了17英寸鋁合金輪轂、側(cè)安全氣簾、8.4英寸觸控屏、倒車影像等。
菲翔 2012款 1.4T 自動尊享版
菲翔采用了1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī),不過這臺1.4T動力有兩種不同調(diào)校。低功率版車型最大功率88kw(120馬力)/5000rpm,最大扭矩206Nm/2500rpm;高功率版最大功率110kw(150馬力)/5500rpm,最大扭矩230Nm/3000rpm。變速器方面則有5速手動和6速干式雙離合變速器可選。
日產(chǎn)軒逸
售價(jià):9.98~16.90萬元
2012款 1.8XL 手動豪華版
新一代軒逸在繼承老款軒逸的基礎(chǔ)上,對設(shè)計(jì)、質(zhì)量、空間及性能均進(jìn)行了升級。外觀方面,新車加入了更多的立體設(shè)計(jì),擁有流動型的腰線設(shè)計(jì),整體感覺要比現(xiàn)款來得更加動感、時(shí)尚。前格柵及晶鉆LED頭燈兼具尊貴與時(shí)尚,傾斜于后備廂蓋的尾燈及醒目的鍍鉻裝飾則讓軒逸顯得大氣、優(yōu)雅。新一代軒逸車身尺寸為4610mm×1760mm×1495mm,其軸距保持在2700mm,排在同級別車型前列水平。
2012款 1.8XL 手動豪華版
新一代軒逸集成了老款車型的舒適基因,其內(nèi)部空間相當(dāng)寬敞,整體氛圍相當(dāng)溫馨,包括新的仿生座椅在內(nèi),一切均設(shè)計(jì)均以舒適至上。配置方面,包括恒溫空調(diào)、一鍵啟動、只能要是在內(nèi)的多項(xiàng)配置均出現(xiàn)在其配置表格上。
日產(chǎn)軒逸
新一代軒逸采用新型1.8升MR發(fā)動機(jī)及智能XTRONICCVT無級變速器,90mm長沖程技術(shù)及雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)可提高燃油效率,納米級低摩擦技術(shù)可降低機(jī)械摩擦,讓發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更順暢、節(jié)能。XTRONICCVT無級變速器較前一代更輕巧、堅(jiān)實(shí),其具有更高的燃油效率(比傳統(tǒng)的AT變速器提高15%)及更大的變速比范圍(7.3:1)。
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