工薪族選車更理性，他們更看重汽車的實用性，價格不貴性價比高的這類車型無疑是非常受歡迎的，而這類型的車恰恰是國產(chǎn)車擅長的。本文推薦幾款8萬元左右性價比不錯的車型，給各位參考一下！

<< 返回分頁瀏覽

　　【亞訊車網(wǎng) m.linktxt.cn】工薪族選車更理性，他們更看重汽車的實用性，價格不貴性價比高的這類車型無疑是非常受歡迎的，而這類型的車恰恰是國產(chǎn)車擅長的。本文推薦幾款8萬元左右性價比不錯的車型，給各位參考一下！

　　奇瑞A3

　　指導價：7.68-10.28萬元

　　A3的外形可以說是自主車型中設計非常成功的，流暢的線條、原創(chuàng)的設計都獲得了大家的一致好評。但A3最值得一提的是還是它的安全性，厚重的鈑金說明A3的五星級碰撞成績并非浪得虛名。而2010款A3更是全系標配了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，這也是這種主動安全裝備在10萬元以下的車型首次得到應用。

奇瑞A3

　　除去ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，A3的低配車型還裝備了雙安全氣囊，高配車型更是擁有側氣囊和側氣簾，這也使得它成為同級車中安全配置最高的車型。加上相當不錯的車身結構被動安全性，說A3是同級車中的安全標桿也不為過。另外與老款A3的ESP系統(tǒng)相比，2010款A3的ESP針對冰雪路面進行了優(yōu)化，而為了應付某些特殊情況，該系統(tǒng)也可以完全關閉。

奇瑞A3

奇瑞A3

　　在舒適和便利性配置上，A3的高配車型也裝備了EPS電動助力轉向、自動大燈、自動雨刷、多功能方向盤、自動空調等流行的配置，并提供了選裝包。而且即便是低配車型也配備的四門電窗、電動空調、液壓助力轉向、單碟CD等，對于家用車來說這些配置還是比較實用的，能夠滿足日常使用需求。

奇瑞A3

　　不過A3的內飾設計和人機功效還是一些不盡如人意的地方，比如手剎的位置就不太方便，這也需要奇瑞在后期的改款車型上進行改進。另外由于車門較厚、座椅較厚以及復雜的多連桿后懸掛占據(jù)了不少空間，A3的空間表現(xiàn)尤其是后排的頭頂空間并不理想，三廂A3的后備箱空間也比較局促，如果行李太多很可能會面臨放不下的尷尬。不過你只要付出7萬元出頭的價格，就能買到一臺有ESP、四輪獨立懸掛的三廂家用車型，還是很劃算的，對于看重安全性的消費者來說在這個價位，A3確實是首選車型。

　　長城C50

　　指導價：7.80-9.18萬元

【長城C50】

　　外觀方面，長城C50的外觀讓人印象深刻，特別是魚嘴式的前臉設計，帶透鏡的前大燈以及鍍鉻裝飾的前霧燈，整體的前臉設計在自主品牌車型中屬于前列，只是這么有設計感的前臉不在車身側面與車尾加以設計著實可惜。

【長城C50】

騰翼C50

　　內飾方面，長城C50的內飾設計讓人印象深刻的是它那上下分區(qū)的儀表盤，有點接近抬頭顯示的意思，并配置定速巡航與胎壓監(jiān)控，儲物空間的表現(xiàn)不俗，只是手動調節(jié)的座椅與對后排中央乘客的照顧不足是需要努力的地方。

　　長城C50長寬高分別為4650/1775/1455mm，軸距2700mm，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)能夠保證足用的空間。配置方面，包括倒車影像、導航系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測等都可能會配備在CVT車型上。

【長城C50】

　　動力和安全上，長城C50的動力參數(shù)從字面數(shù)據(jù)上看確實給力，只是沒有CVT變速箱版本的推出確實是有點失望，不過這款自主研發(fā)的渦輪增壓的發(fā)動機確實值得期待，而不錯的底盤懸掛配備讓人眼前一亮，只是安全配置方面沒有ESP的配置確實有點意外。

　　比亞迪F6

　　指導性：6.98-15.98萬元

　　比亞迪F6

　　F6的前梯形進氣格柵與賓悅如出一轍，大燈則明顯來自不同的思路，斜角上揚的手筆，略顯張揚。不過，綜合來看，比亞迪F6的外觀應該還是符合多數(shù)中國人的審美觀點的，圓潤而舒展，只是個人感覺車頂線條與C柱的銜接顯得有點生硬。雖然胎寬與另外幾款車型相同，但是15英寸的輪轂，看上去是過于小了點。手套箱右側邊和后備廂蓋的縫隙看著比較大，裝配質量還有待提高。

　　比亞迪F6

　　空間方面,比亞迪F6擁有4846mm的車身長度和2740mm的軸距，這樣的數(shù)據(jù)在同價位的車型中優(yōu)勢明顯。同時雖然車長達到4846mm，但后備箱容積卻只有480L，這讓本來車身就很寬大的F6的內部空間尤其是后排空間變得更加優(yōu)秀，而重視后排空間則是典型的商務車型設計風格。

比亞迪F6

　　F6動力系統(tǒng)是排量2.4升的三菱MIVEC4G69發(fā)動機，這臺2.4升4缸發(fā)動機與以往的三菱一樣具有燃油經(jīng)濟性和動力平順性的出色表現(xiàn)。與這臺發(fā)動機相匹配的是三菱INVECSII4速自動變速箱，它同時支持手動換擋模式，而且變速箱對操作反應迅速。這臺變速箱的控制單元有學習功能，可以記錄司機的駕駛習慣，再根據(jù)負荷情況計算換擋時機。在實際的駕駛過程中，如果是比較柔和的駕駛，幾乎察覺不到換擋沖擊。

　　吉利帝豪EC7

　　指導價：6.98-10.98萬元

【帝豪EC7】

　　帝豪EC7的外形設計徹底割斷了“山寨”的惡名，開始尋找屬于自己的設計風格。EC7給人的第一印象就是大氣，車身比例和各種線條都非常協(xié)調和自然。雖然不會讓你覺得個性和時尚，但至少能夠與舒適、和諧、穩(wěn)重等詞語聯(lián)系在一起，而這恰恰符合國人的喜好。甚至不少人首次見到帝豪EC7會認為是一輛售價逼近20萬的合資車。因此，我們說帝豪EC7的外形設計是非常成功的，這也是贏得市場認同的關鍵。在空間方面帝豪也沒有讓大家操心，EC7的車身長度達到了同級領先的4635毫米，2650毫米的軸距也處于中上水平，前后排空間都非常充裕。

【帝豪EC7】

2012款 吉利帝豪EC7

　　配置方面，帝豪EC7手動尊貴型、CVT豪華型和CVT尊貴型將前排側氣囊、前后排頭部氣簾、BMBS胎壓監(jiān)測及主動制動系統(tǒng)列為標準配置。而前霧燈、大燈高度調節(jié)、大燈自動開啟、電加熱后視鏡、自動空調、四門一鍵升降電動窗、前后排中央扶手 、行車電腦都被作為全系列的標準配置。除了手動標準型和CVT精英型之外都配有電動天窗，除了手動標準型之外，全部配備鋁合金輪轂，并且輪胎的起步尺寸就達到205。

【帝豪EC7】

　　在動力方面，EC7搭載一臺吉利自主研發(fā)的1.8升直列四缸發(fā)動機，峰值馬力和扭矩輸出分別為139 Ps和172 Nm，配有CVVT可變氣門技術。與其相配的是五前速手動變速箱和比利時邦奇公司研制的CVT無級變速箱。帝豪僅有一臺1.8升發(fā)動機可用，讓許多準車主對油耗有所擔心，如果能夠增添一臺排量更低的發(fā)動機拉低車系門檻，相信EC7會更受歡迎。但需要提及的是，這臺發(fā)動機的調校側重于舒適性和經(jīng)濟性，車主們反應的實際綜合油耗不到9升，并不亞于合資車的動力系統(tǒng)。

<< 返回分頁瀏覽

買車、賣車就上亞訊車網(wǎng)，m.linktxt.cn！

汽車團購 http://tg.yescar.cn，省心、省力、省錢！