比亞迪F6為家人著想 5款10萬舒適后排空間家轎導購
我們在考慮汽車的乘用空間的時候，往往考慮駕駛員的前排空間比較多，而忽略了后排空間。作為一輛家用車，后排空間太窄，就委屈了坐在后排的家人了。為家人著想，介紹5款后排擁有大空間的國產(chǎn)家轎，很值得考慮！
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【亞訊車網(wǎng) m.linktxt.cn】我們在考慮汽車的乘用空間的時候，往往考慮駕駛員的前排空間比較多，而忽略了后排空間。作為一輛家用車，后排空間太窄，就委屈了坐在后排的家人了。為家人著想，介紹5款后排擁有大空間的國產(chǎn)家轎，很值得考慮！
比亞迪F6
指導價：6.98-15.98萬元
F6的前梯形進氣格柵與賓悅(圖片|報價|團購)如出一轍，大燈則明顯來自不同的思路，斜角上揚的手筆，略顯張揚。不過，綜合來看，比亞迪F6的外觀應該還是符合多數(shù)中國人的審美觀點的，圓潤而舒展，只是個人感覺車頂線條與C柱的銜接顯得有點生硬。雖然胎寬與另外三款車型相同，但是15英寸的輪轂，看上去是過于小了點。手套箱右側(cè)邊和后備廂蓋的縫隙看著比較大，裝配質(zhì)量還有待提高。
比亞迪F6
空間方面,比亞迪F6擁有4846mm的車身長度和2740mm的軸距，這樣的數(shù)據(jù)在同價位的車型中優(yōu)勢明顯。同時雖然車長達到4846mm，但后備箱容積卻只有480L，這讓本來車身就很寬大的F6的內(nèi)部空間尤其是后排空間變得更加優(yōu)秀，而重視后排空間則是典型的商務車型設計風格。
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指導價：7.58-16.58萬元
中華駿捷
駿捷良好的動力油耗表現(xiàn)贏得了良好的口碑。其底盤的設計也頗具運動性，前雙叉臂獨立懸掛后四連桿獨立懸掛，使得整車操控性頗佳，很多玩車的人也喜歡拿駿捷改裝。
中華駿捷
外觀上，新駿捷的大燈、霧燈和尾燈是變化的亮點，多處增加LED光源，線條變得簡潔鋒利，更加突出運動定位。內(nèi)飾的變化也很多。原來的桃木裝飾板被和灰色裝飾板取代，中控臺經(jīng)過優(yōu)化更加簡潔實用，還增加了USB音頻接口。方向盤的造型有所變化，油原來的3輻換成4輻樣式。全新的儀表盤采用白色背景光，配上行車電腦大屏幕，富有科技氣息。
中華駿捷
值得一提的是，駿捷2790mm的軸距在同級車中表現(xiàn)搶眼，車內(nèi)空間闊綽比較適合大家庭用戶選擇，如果對空間仍不滿意，還有駿捷Wagon車型可選，后排以及后備箱的空間組合會更加靈活。
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指導價：7.98-11.58萬元
比亞迪G6
比亞迪G6的模具全部來源于比亞迪在日本的模具工廠，因此做工品質(zhì)較之前車型有了明顯提升。比亞迪G6作為一款重量級轎車，整車的外形非常大氣、穩(wěn)重，線條流暢自然。比亞迪G6在外觀設計動感時尚，長、寬、高分別為4860mm*1825mm*1463mm，軸距達2745mm，整體線條流暢而圓潤。
比亞迪G6
內(nèi)飾設計上，比亞迪G6采用了上深下淺的配色樣式，突出家用、商務皆宜的特性。采用上“黑”下“米”的整體設計風格。方向盤和中控臺的部分接縫采用銀色飾板緊密的鏈接，其做工和質(zhì)感均不亞于合資品牌。前門扶手處以及前駕駛扶手處均采用桃色處理。座椅的做工、功能、舒適性也是值得一提的。
比亞迪G6
動力方面，比亞迪G6搭載了自主研發(fā)的1.5TID渦輪增壓發(fā)動機最大輸出功率為113kW/5200rpm，峰值扭矩為240N.m/1750-3500rpm，動力更強、響應更快、油耗更省、排放更低，無間斷的動力輸出，駕駛者換檔無頓挫感，給駕乘者提供了便利性和舒適性，甚至可以帶來運動車型所特有的駕駛快感。
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指導價：11.98-14.18萬元
奔騰B70
奔騰B70外形設計的變化是最明顯的，尤其是前臉改變了前包圍，使得新款相比老款長度增加了24mm，中網(wǎng)和霧燈設計也有了全新改變，更為簡約時尚。高配更集成了氙氣大燈、自動大燈和日間行車燈等配置——這可是不少同級別20萬元合資產(chǎn)品才有的配置。尾燈的設計被不少人認為是整個改款的亮點，簡約的LED燈組十分醒目，在造型上也很容易讓人聯(lián)想起一些國際大牌。配合車身側(cè)面簡潔的線條，新奔騰B70徹底擯棄了原先中庸的設計風格，變得年輕運動起來。
奔騰B70
內(nèi)飾的變化主要集中在裝飾材質(zhì)上——中控面板區(qū)域采用了鋼琴漆材料，而整體設計依然保持與老款同樣，中規(guī)中矩適合大多數(shù)家庭用戶。車內(nèi)空間變現(xiàn)一直不是奔騰B70的強項，但對于一米76的乘坐者而言絕對夠用，不論坐在前后排都沒有壓抑的顧慮，一般家庭使用綽綽有余了。
奔騰B70
要說這次改款的最大亮點，不得不說動力系統(tǒng)的升級——首次搭載的ET3系列1.8L高性能全鋁合金發(fā)動機采用了可變長度進氣歧管、可變渦流控制系統(tǒng)、S-VT可變正時等先進技術(shù)。102kW的最大功率和172Nm的最大扭矩的數(shù)據(jù)稱不上突出，不過搭配的變速箱讓動力總成提升了一大截：愛信F21六速手自一體變速箱和G6M六速手動變速箱兩個選擇在同級別中都堪稱先進。
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指導價：9.99-18.98萬元
與榮威750(圖片|報價|團購)所帶來的英倫風格不同，榮威550更多以現(xiàn)代感來詮釋，整車圓潤飽滿的線條、上挑的腰線和緊湊的車身讓它顯得非常動感。造型獨特的前大燈和鷗翼式的進氣格柵是外觀部分最具看點的地方，對于大多數(shù)消費者而言，榮威550的外形遠比750更容易接受。
【榮威550】
榮威550搭載的數(shù)字化設備較多，內(nèi)飾風格也比較前衛(wèi)個性，整體具有強烈的科技感。儀表保留了指針式發(fā)動機轉(zhuǎn)速表，除此以外儀表上的全部信息均由數(shù)字化顯現(xiàn)，信息全面而清晰易讀，行車電腦功能豐富。位于中控臺之上正中央位置6.5英寸的液晶顯示屏，集合了一套類似寶馬iDrive的數(shù)字多媒體交互系統(tǒng)，通過操控中控臺上的旋鈕選擇顯示音響、導航、電話、倒車影像等多項信息，在同級車型中數(shù)字化信息最為全面。
【榮威550】
榮威550擁有4624×1827×1480mm的車身尺寸，2705mm的軸距帶來不錯的后排乘坐空間，身高175cm的乘客能獲得一拳多的腿部空間，但較高的中央地臺影響了后排中間乘客的乘坐舒適性。榮威550的前后排的頭部空間表現(xiàn)并不理想，只能帶來勉強三指的空間余量，這與它流暢的外形有一定的關(guān)系。
【榮威550】
榮威550是自主品牌中最早裝配渦輪增壓發(fā)動機的車型之一，它采用了1.8T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為118千萬，最大扭矩為215N.m/2500-4500，匹配日本愛信的5速手自一體變速箱。雖然1.8T發(fā)動機的表現(xiàn)不俗，但與變速箱的搭配并未帶來最佳效果，超過10秒的百公里加速時間顯得頗為無奈。
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