油價(jià)上漲讓私家車主們叫苦不堪，而在廣州限牌方面，混合動(dòng)力汽車中簽率達(dá)到了100%。本期導(dǎo)購編輯就為大家著重介紹幾款混合動(dòng)力車型，不僅僅是為環(huán)保做貢獻(xiàn)，在限購上牌、以及車型的油耗方面，他們都占據(jù)非常大的優(yōu)勢。

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　　【亞訊車網(wǎng) m.linktxt.cn】油價(jià)上漲讓私家車主們叫苦不堪，9月11日，成品油價(jià)格再次上漲且超出預(yù)期，許多地區(qū)的93號(hào)汽油價(jià)格上漲0.44元/升，每升已達(dá)8.10元。而從廣州限牌方面我們也可看到，政府鼓勵(lì)新能源車型的購買，混合動(dòng)力汽車雖經(jīng)歷搖號(hào)，但購買人群不多，而中簽率實(shí)質(zhì)上也達(dá)到100%。本期導(dǎo)購，編輯就為大家著重介紹幾款混合動(dòng)力車型，不只是為環(huán)保做貢獻(xiàn)，在限購上牌、以及車型的油耗方面，他們都占據(jù)非常大的優(yōu)勢。

　　雷克薩斯CT200h

　　指導(dǎo)價(jià)：27.9～44.5萬元

　　雷克薩斯CT200h的前臉造型是典型的家族風(fēng)格設(shè)計(jì)，尾部則采用飽滿動(dòng)感的兩廂造型，動(dòng)感緊湊而且兼具時(shí)尚度。與所有個(gè)性車型一樣，雷克薩斯CT200h也提供多種車身色彩和內(nèi)飾配色的個(gè)性化選擇，單是外觀顏色就有10種，其中包括黑色有兩種，一個(gè)是純黑色，另一個(gè)是略帶藍(lán)色的藏青色，另外八中是銀色、白色、紅色、棕色、藍(lán)色、湖藍(lán)色、金色和灰色。

【雷克薩斯CT200h】

　　內(nèi)飾部分，雷克薩斯CT200h的也提供了多達(dá)9種配色方案，其中3種為真皮材質(zhì)，6種為織物材質(zhì)。顏色選擇方面，除了三種黑色、灰色和米色的織布材料與兩款真皮面料所組成了6種搭配之外，還提供了藍(lán)色、F SPORT專屬藍(lán)色+黑色和紅色+黑色三種運(yùn)動(dòng)氛圍更加濃郁的內(nèi)飾選項(xiàng)。

【雷克薩斯CT200h】

　　雷克薩斯CT200h的動(dòng)力系統(tǒng)采用與普銳斯相同的1.8L四缸VVT-i汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并配合一套由鎳電池與電動(dòng)馬達(dá)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。在啟動(dòng)的時(shí)候以電力驅(qū)動(dòng)，起步時(shí)蓄電池為電機(jī)提供所需電力，此時(shí)無油耗產(chǎn)生；低速行駛時(shí)，則更換為發(fā)動(dòng)機(jī)提供主要驅(qū)動(dòng)力，所產(chǎn)生的能量一部分用來驅(qū)動(dòng)車輪，另一部分為發(fā)電機(jī)提供電力；加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)汽車，達(dá)到高速效果；減速和剎車是可將能量進(jìn)行回收存儲(chǔ)，作為電能利用。

【雷克薩斯CT200h】

　　與這套混合動(dòng)力系統(tǒng)相匹配的，是一款電控?zé)o極變速器(E-CVT)，它能夠幫助發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)更加低廉經(jīng)濟(jì)的燃油消耗量，據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯CT200h的百公里綜合油耗僅為4.1L，這對(duì)于一臺(tái)功率達(dá)到100千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)來說絕對(duì)是經(jīng)濟(jì)環(huán)保的。

　　豐田普銳斯

　　售價(jià)：22.98～26.98萬元

普銳斯

　　外觀方面，PRIUS普銳斯勁風(fēng)塑造的流線車身，搭配以犀利的閃電車燈，宛如風(fēng)馳電掣的未來之力，動(dòng)感強(qiáng)勁，更添銳利;內(nèi)在，以葉相連的葉脈蔓延的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，隨水而動(dòng)的自然觸感湛藍(lán)水波式檔位，加之借光之感而營造太陽能清新空間和追崇寧靜而感知自然的靜謐性，令第三代PRIUS普銳斯科技感十足，視覺沖擊不言而喻，更給人時(shí)尚且犀利之感。

新普銳斯 混合動(dòng)力

　　內(nèi)飾方面，整個(gè)中控臺(tái)的造型是全新的，從輪廓來看能夠清晰地找到某些雷克薩斯新車的影子。非對(duì)稱的中控臺(tái)一點(diǎn)也不另類，看上去頗為時(shí)尚。新造型的方向盤也很有力度。藍(lán)色的小擋把，則顯得科技感十足，符合其混合動(dòng)力車型的身份。當(dāng)然，中置式液晶儀表是不會(huì)變的，但視覺效果比老款更好了。除了造型，在實(shí)用空間布局、儲(chǔ)物盒設(shè)計(jì)等方面，新款相比老款也有顯著提升，內(nèi)飾材質(zhì)的質(zhì)感也更好。這些變化對(duì)于一款售價(jià)不低的車型來說，是很有意義的。

新普銳斯 混合動(dòng)力

　　動(dòng)力方面，值得一提的是，與第二代普銳斯所采用的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)不同，第三代普銳斯搭載全新開發(fā)的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，隨著油電混合動(dòng)力技術(shù)的進(jìn)一步提升，不僅是動(dòng)力性能大大提升，同時(shí)油耗相比第2代的4.7升/百公里更進(jìn)一步降低至4.3升/百公里。

　　本田CR-Z

　　售價(jià)：28.88萬元

【本田CR-Z】

　　本田CR-Z前臉的進(jìn)氣格柵張開倒梯形大嘴，下方蜂窩設(shè)計(jì)凸顯出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，保證了其進(jìn)氣的基本作用。而上方的橫向飾條與兩側(cè)延展的霧燈套件同時(shí)增強(qiáng)了視覺寬度。

【本田CR-Z】

　　側(cè)面的幾何線條彰顯了CR-Z運(yùn)動(dòng)特性的設(shè)計(jì)起點(diǎn)，車身擁有多處流暢犀利的線條，甚至于它已經(jīng)將后視鏡、門把手這些細(xì)微的地方全部貫穿流線型風(fēng)格，將運(yùn)動(dòng)理念完全融入。

【本田CR-Z】

　　雙五幅式設(shè)計(jì)的輪轂使得運(yùn)動(dòng)效果鮮明，加劇了其個(gè)性化程度。輪胎為195/55 R16規(guī)格的優(yōu)科豪馬ADVAN系列。

【本田CR-Z】

　　車尾僅用幾筆簡單的線條勾勒出非常鋒利的尾窗，比許多看起來頗為相似的日系小車更顯激進(jìn)化。

【本田CR-Z】

　　內(nèi)飾及動(dòng)力由于展車限制未能體驗(yàn)，不過據(jù)編輯了解，本田CR-Z內(nèi)部科技感及運(yùn)動(dòng)風(fēng)格仍然非常突出，而最大功率為83千瓦（113馬力）/6000rpm，最大扭矩為144牛米/4800rpm的1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配合可模擬7速的CVT變速箱將操控、經(jīng)濟(jì)燃油、科技和運(yùn)動(dòng)完美地融合在了一起。

　　豐田凱美瑞-尊瑞

　　售價(jià)：25.98-32.98萬元

【凱美瑞·尊瑞】

　　新凱美瑞·尊瑞混動(dòng)版繼續(xù)以上一代混動(dòng)凱美瑞的車身顏色為基礎(chǔ)，在車身四周可能鑲有各種詮釋豐田Hybirid技術(shù)的銘牌標(biāo)識(shí)，且尾部加入HSD標(biāo)識(shí)。內(nèi)飾整體的設(shè)計(jì)質(zhì)感會(huì)比上一代車型顯得更為高檔。

【凱美瑞·尊瑞】

　　配置方面，凱美瑞·尊瑞）混動(dòng)車型除了裝有普通版凱美瑞的配置外，還加入了“PCS+ACC”安全組合，即PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)，ACC主動(dòng)巡航系統(tǒng)以及BSM盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)等。此外新車還使用了豐田車在全球首次使用的AL-TPWS自動(dòng)定位胎壓自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)。

【凱美瑞·尊瑞】

　　動(dòng)力方面是該車的重點(diǎn)。據(jù)了解，凱美瑞·尊瑞混動(dòng)車型是由“2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率160馬力、峰值扭矩213牛米）+電動(dòng)機(jī)（最大功率142馬力、峰值扭矩270牛米）+鎳氫電池組”組成。在純電動(dòng)模式下，該車可以行使3公里左右。官方稱，凱美瑞·尊瑞混動(dòng)車型綜合油耗僅為5.3L/100km。

　　途銳 3.0TSI V6 Hybrid

　　售價(jià)：110.46萬元

途銳

　　途銳混合動(dòng)力版的車型和新途銳的造型幾乎沒有區(qū)別，前臉造型遵循了大眾家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡單的兩條式鍍鉻格柵與大燈相連，下進(jìn)氣格柵的三條格柵也經(jīng)過了鍍鉻處理，更為豪華大氣。進(jìn)氣格柵、車身側(cè)裙處及車尾都點(diǎn)綴了“Hybrid”字樣，表明其混合動(dòng)力的特殊身份。前大燈采用了棱角設(shè)計(jì)，內(nèi)部鑲嵌著U型LED燈組，這套車燈應(yīng)用了動(dòng)態(tài)輔助系統(tǒng)，可以自動(dòng)調(diào)節(jié)前大燈照度。

途銳混合動(dòng)力

　　途銳新的內(nèi)飾風(fēng)格已經(jīng)逐步向年輕化靠攏，即使有不少木紋裝飾的搭配，以黑色為主色調(diào)的氛圍將豪華感和運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)調(diào)的更為突出。精致的多功能三幅方向盤，左邊集成了是車載藍(lán)牙電話按鍵，右邊的按鍵為行車電腦顯示屏的調(diào)節(jié)按鈕。途銳混動(dòng)版的多媒體系統(tǒng)是大眾的RNS850系統(tǒng)，配合中控臺(tái)上8寸大屏幕觸摸式TFT液晶顯示屏，可以提供3D中文地圖，內(nèi)置硬盤達(dá)到了60G，支持MP3、收音機(jī)和DVD播放功能，并且還有雙SD插槽，以及USB接口等。在變速器后方的控制區(qū)，依次排布了越野模式選擇，電動(dòng)模式優(yōu)先以及空氣懸掛高低和軟硬的調(diào)節(jié)，滿足不同路況的需要。

途銳混合動(dòng)力

　　大眾途銳3.0TSI Hybrid的主要?jiǎng)恿υ磥碜砸慌_(tái)V6 3.0L TSI機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，通過8擋手自一體變速箱，可在4850到6500rpm之間，爆發(fā)出213kW的最大功率，而更重要的是在2500到5000rpm的寬廣范圍內(nèi)可以提供420Nm的強(qiáng)大扭矩。安置于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的混合動(dòng)力模塊，使用一臺(tái)34.3kW的電動(dòng)機(jī)，與汽油機(jī)同時(shí)工作時(shí)總功率可達(dá)279kW，扭矩580Nm。

途銳混合動(dòng)力

　　而混合動(dòng)力源自放置于車輛后部的鎳氫蓄電池組。途銳混合動(dòng)力版采用并聯(lián)式的混合動(dòng)力系統(tǒng)，意味著其V6發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)均可以獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛，在需要的時(shí)候也可以同時(shí)為車輛提供動(dòng)力。以電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)方式，1.7千瓦時(shí)的容量可以支持途銳混合動(dòng)力行駛大約2公里。

　　君越 eAssist

　　售價(jià)：26.59-28.59萬元

【君越eAssist】

　　外觀方面，相比普通版君越，君越eAssist在外觀上并沒有什么變化，只在前格柵的下部增加了主動(dòng)氣流調(diào)整裝置。智能格柵根據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的變化自動(dòng)控制格柵的開啟和關(guān)閉，以減少風(fēng)阻系數(shù)降低油耗。君越eAssist的底盤還加裝了大面積護(hù)甲，使底盤通過氣流更加順暢，全面提升空氣效率的同時(shí)也減少了油耗。此外，國產(chǎn)君越eAssist的后懸掛組件依然為鋁制，油箱容積為70升，而不像美版采用只有60升的小油箱。

【君越eAssist】

　　君越eAssist在內(nèi)飾方面與普通版的差別也是微乎其微，主要變化集中在儀表盤、行車電腦以及空調(diào)面板操作鍵處。在君越eAssist（君越團(tuán)購）的空調(diào)控制區(qū)域增加了ECO制冷按鍵，ECO制冷按鍵在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，電池依然可以持續(xù)向空調(diào)供電。而正常行駛時(shí)，ECO模式下空調(diào)系統(tǒng)又會(huì)降低功率，以減少引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的負(fù)荷。

【君越eAssist】

　　君越eAssist儀表盤最大的變化就是加入了ECO效率指示表，指針偏左表示處于能量收集狀態(tài)，反之則表示能量輸出狀態(tài)。該儀表包括一個(gè)位于時(shí)速表下方的eAssist效率表，和一個(gè)位于轉(zhuǎn)速表上的AUTOSTOP（發(fā)動(dòng)機(jī)起停功能）指示器。儀表盤中央的駕駛員信息中心（DIC）還裝備有一個(gè)功率流計(jì)量表，實(shí)時(shí)顯示eAssist系統(tǒng)的工作模式和高性能鋰電池的充電水平，動(dòng)畫指示功率流的方向。

【君越eAssist】

　　配置方面，君越eAssist混合動(dòng)力新車裝備了ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、6安全氣囊、全景天窗、獨(dú)立雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等配置，在同級(jí)中擁有不錯(cuò)的競爭力。此外2.4L豪雅版車型還增配了無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、藍(lán)牙電話系統(tǒng)、多功能方向盤、中控臺(tái)7英寸QVGA顯示屏等裝備。

【君越eAssist】

　　較普通版車型相比，別克君越eAssist混合動(dòng)力車型最大的亮點(diǎn)就是將SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與先進(jìn)的eAssist智能混合動(dòng)力技術(shù)完美融合，該發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出最大功率137kW/6200rpm，最大扭矩240N.m/4800rpm。君越eAssist的115V的高性能鋰電池被安置在尾箱，雖然在一定程度上占據(jù)了尾箱的空間，但君越eAssist的尾箱空間依然能夠滿足日常的使用需求。為了進(jìn)一步減輕重量以達(dá)到節(jié)能的效果，君越eAssist沒有提供備胎，取而代之的一套補(bǔ)胎工具。

【君越eAssist】

　　而與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的高性能緊湊型感應(yīng)電機(jī)安裝在2.4LSIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體邊上，采用液體冷卻，可為發(fā)動(dòng)機(jī)提供15.3kW最大功率和65N.m扭矩的輔助動(dòng)力，并擁有15kW的發(fā)電功率。該電機(jī)可輔助發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，上坡加速時(shí)，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外動(dòng)力；減速斷油時(shí)，能夠穩(wěn)定車輛行駛狀態(tài)。在保持君越固有的高品質(zhì)駕控性能與豪華舒適的前提下，油耗可降低20%。

　　凱迪拉克凱雷德

　　售價(jià)：139.80萬元

【凱迪拉克-凱雷德】

　　從外觀上凱雷德給人的感覺就是這么的美國化。看到它的體形就已經(jīng)很震撼，雖然全尺寸SUV在北美地區(qū)司空見慣，但在國內(nèi)的大街上還是很少看到這種大塊頭。豎直排列的鉆石型前大燈，垂直于車尾兩側(cè)的LED尾燈組，大量的直線構(gòu)成的車身輪廓，這和我們常見的凱迪拉克汽車是一樣的設(shè)計(jì)理念。

【凱迪拉克-凱雷德】

　　擁有出色車身尺寸以及高達(dá)2946mm的軸距，凱雷德的車內(nèi)空間極為寬敞，前后共布置三排座椅。第一排座椅非常厚重，帶有14向電動(dòng)調(diào)節(jié)；后兩派座椅空間適中，并且可以按比例放倒，另外后排還有獨(dú)立的自動(dòng)恒溫空調(diào)和車頂?shù)腄VD屏幕。

【凱迪拉克-凱雷德】

　　動(dòng)力方面，凱雷德Hybrid車型裝備一臺(tái)Vortec 6.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶有VVT可變氣門正式功能，最大功率248kW/5100rpm，峰值扭矩498N.M/4100rpm，具備AFM智能燃油管理系統(tǒng)，可根據(jù)路況自動(dòng)切換到4缸工作狀態(tài)。

【凱迪拉克-凱雷德】

　　另外，這款車還裝備兩臺(tái)各83kW的電動(dòng)馬達(dá)，馬達(dá)集成在EVT電子無級(jí)變速箱中。電力貯藏在車體底部的一組鎳氫電池內(nèi)，由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力或者剎車時(shí)的能量回收系統(tǒng)來充電。通過混動(dòng)形式搭配與CVT無級(jí)變速箱，凱雷德Hybrid的油耗比以往大大降低。

【凱迪拉克-凱雷德】

　　底盤方面，凱雷德裝備了MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)。所謂電磁式可調(diào)懸掛就是利用電磁反應(yīng)來實(shí)現(xiàn)汽車底盤高度升降變化的一種懸掛方式，它可以在極短的時(shí)間內(nèi)作出反應(yīng)。來抑制振動(dòng)，保持車身穩(wěn)定。特別是在一些相對(duì)極端的環(huán)境下，比如高速行車中突然遇到顛簸，電磁懸掛的優(yōu)勢就會(huì)非常明顯，它的反應(yīng)速度可以比傳統(tǒng)懸掛快5倍。相比我們常說的空氣懸掛，這套設(shè)備的價(jià)格更昂貴。

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