看慣了滿大街的奔馳C、寶馬3和奧迪A4，您是否也像我一樣覺得有些視覺疲勞了呢？對(duì)于很多經(jīng)濟(jì)條件比較好的人士而言，一定也希望自己的座駕能夠避免流俗，尤其是年輕人更是希望自己的座駕能夠彰顯出自己的個(gè)性和獨(dú)特的品味，除了ABB旗下三款的偏向運(yùn)動(dòng)的中型車外，日系品牌也同樣擁有性能不錯(cuò)的產(chǎn)品，今天就為大家介紹4款日系車型。

豐田(進(jìn)口)

深圳豐田(進(jìn)口) 埃爾法杰路馳

<< 返回分頁(yè)瀏覽

       豐田杰路馳

　　指導(dǎo)價(jià)：25.50-28.00萬(wàn)元

　　豐田杰路馳是一款進(jìn)口雙門5座跑車，車頂采用了平直的設(shè)計(jì)，這和我們常見的流線后傾方式的跑車造型有較大區(qū)別。比如現(xiàn)代勞恩ds">酷派，你一看他就是典型的雙門跑車，而杰路馳則不同，擁有較高親和力的常規(guī)設(shè)計(jì)，這倒是和本田思鉑睿有些類似。

豐田杰路馳 亞訊車網(wǎng) m.linktxt.cn

　　外觀方面，豐田ZELAS杰路馳車頂采用了平直的設(shè)計(jì)，車身有天際白、太白銀、星光灰、紫鉆黑、炫動(dòng)紅以及云母藍(lán)6種顏色可選。車身尺寸上，進(jìn)口豐田ZELAS的車身長(zhǎng)寬高分別為4425*1795*1430mm，軸距達(dá)到了2700mm，整備質(zhì)量為1410kg。ZELAS杰路馳采用寒車頭盔式動(dòng)感車身，剛勁而簡(jiǎn)約的線條，猶如一個(gè)全防護(hù)式的頭盔，運(yùn)動(dòng)本色蓄勢(shì)而發(fā)。犀利空氣動(dòng)力學(xué)前臉，賽車式在型前擾流氣壩，以獨(dú)到的視角盡情釋放運(yùn)動(dòng)鋒芒。

　　內(nèi)飾方面，豐田ZELAS杰路馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)動(dòng)感十足。中控臺(tái)布局簡(jiǎn)潔明了，全黑的中控臺(tái)嵌少量的銀色飾件后有著不錯(cuò)的視覺效果，比較符合它年輕活力的設(shè)計(jì)訴求。三幅式真皮包裹運(yùn)動(dòng)方向盤有著不錯(cuò)的握感，在方向盤上集成了多媒體控制、換擋撥片和定速巡航功能。

豐田杰路馳 亞訊車網(wǎng) m.linktxt.cn

　　多媒體方面，杰路馳配備的是支持MP3/WMA音樂格式的6碟CD機(jī)頭，結(jié)合8揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)，能帶來(lái)不錯(cuò)的聽覺享受。不過美中不足的是杰路馳并沒有配備外接音源接口，8揚(yáng)聲器都給裝上了，實(shí)在想不明白為什么唯獨(dú)會(huì)缺少了這樣一個(gè)微小但卻很實(shí)用的配置。

　　安全配置方面，豐田ZELAS杰路馳將配備8安全氣囊、ABS、EBD、BA、VSC、TRC、EPS和兒童座椅安全接口。舒適配置則包括手動(dòng)空調(diào)、8喇叭音響、智能鑰匙和一鍵啟動(dòng)等。

豐田杰路馳 亞訊車網(wǎng) m.linktxt.cn

　　作為一款跑車，真皮運(yùn)動(dòng)座椅是屬于必不可少的裝備。杰路馳的正副駕駛席座椅都有著不錯(cuò)的包裹性和支撐性，雖然前排座椅調(diào)節(jié)方式為費(fèi)勁的手動(dòng)模式，但卻擁有在寒冬季節(jié)十分實(shí)用的電加熱功能。后排座椅兩側(cè)的凹陷設(shè)計(jì)讓坐墊變得非常厚實(shí)，提升了后排舒適性，但是這樣的設(shè)計(jì)也有不人性化的地方，兩側(cè)凹陷了，中間自然會(huì)有凸起，想必沒有人會(huì)愿意坐在這樣一個(gè)大鼓包之上，這不禁讓我想起來(lái)了老款的一汽-大眾CC。杰路馳的全景天窗采用兩段式設(shè)計(jì)，有著不錯(cuò)的透光度，前半部分為外滑式可開啟天窗，而后排天窗則不能開啟。

豐田杰路馳 亞訊車網(wǎng) m.linktxt.cn

　　動(dòng)力方面，豐田ZELAS杰路馳采用前輪驅(qū)動(dòng)模式，搭載了一款型號(hào)為2AR-FE的直列4缸2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，具有雙VVT-i技術(shù)，最大輸出功率為(178馬力)131kw/6000rpm，峰值扭矩為231N·m/4100rpm，與之搭配的是一款帶運(yùn)動(dòng)模式的6速手自一體變速箱。作為一款運(yùn)動(dòng)化車型，豐田ZELAS采用前麥弗遜后雙叉臂式4輪獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。

　　雖然打著“雙門轎跑”的旗號(hào)，但其實(shí)杰路馳的外形設(shè)計(jì)十分內(nèi)斂、低調(diào)，如果不是有雙門設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)側(cè)裙等跑車標(biāo)志性特征的話，想必很多人都會(huì)誤認(rèn)為杰路馳只是一款豐田旗下的普通家轎而已。不過并非所有消費(fèi)者都喜歡像勞恩斯-酷派那種個(gè)性張揚(yáng)的跑車外觀，或許杰路馳這種低調(diào)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格才是他們所追求的。

       斯巴魯力獅

　　指導(dǎo)價(jià)：25.48-37.98萬(wàn)元

　　在設(shè)計(jì)上，2013款力獅的中網(wǎng)造型有所改變，變成了規(guī)整的倒梯形，寬幅鍍鉻亮條呈現(xiàn)出霸氣的風(fēng)格，車頭的運(yùn)動(dòng)感也明顯加強(qiáng)。前保險(xiǎn)杠給人的感覺更加粗獷有力，同時(shí)前霧燈也增加了鍍鉻的包圍。在大燈設(shè)計(jì)上，仍然沿用了老款的設(shè)計(jì)風(fēng)格，氙氣大燈家透鏡的組合非常有氣勢(shì)。燈組內(nèi)部鍍鉻裝飾線條的增加，也為大燈增添了不少的神氣。

2013款 2.5i-X 豪華版 亞訊車網(wǎng) m.linktxt.cn

　　新款力獅的內(nèi)飾整體布局與老款基本保持一致，木飾裝飾與拉絲面板也為車內(nèi)增添了不少的運(yùn)動(dòng)氣息。三幅方向盤被真皮包裹，大小適中手感也不錯(cuò)，方向盤上設(shè)有音響等快捷按鍵和換擋撥片。儀表盤采用黑色底白字的雙盤設(shè)計(jì)，帶來(lái)了更好的辨識(shí)效果。水溫表和油表分別環(huán)抱在轉(zhuǎn)速表和速度表兩側(cè)，盡顯科技感。中控臺(tái)的布局則延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)，中部采用大面積的拉絲，頗顯之感。

　　力獅的座椅不僅柔軟舒適，而且具有非常不錯(cuò)的支撐力，連側(cè)面支撐都可以調(diào)節(jié)的設(shè)計(jì)非常值得稱道，這讓不同身材的人都能獲得合適的包裹。空間方面的表現(xiàn)也令人滿意，在2750mm軸距照顧下，力獅的后排空間并不像大多數(shù)運(yùn)動(dòng)型車那樣緊湊。

2013款 2.5i-X 豪華版 亞訊車網(wǎng) m.linktxt.cn

　　作為一款進(jìn)口中型車，力獅配置上也可以說毫不含糊，車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子手剎、自動(dòng)駐車/上坡輔助、氙氣大燈、前后頭部氣簾加前排側(cè)氣囊都是標(biāo)配，舒適功能上也有電動(dòng)天窗、帶前排座椅電動(dòng)加熱記憶功能的真皮座椅、后視鏡電動(dòng)折疊、帶溫度分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口都是標(biāo)配，即便不作為運(yùn)動(dòng)車看待，對(duì)于代步和商務(wù)需求也是很合適的。

2013款 2.5i-X 豪華版 亞訊車網(wǎng) m.linktxt.cn

　　動(dòng)力方面，力獅有三種排量可選，分別是2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及2.5GT的渦輪增壓。相對(duì)來(lái)說2.5L自然吸氣車型的排量以及價(jià)格都比較適中，這款水平對(duì)置4缸發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出123KW的最大功率和229N.m的最大扭矩。如果真要追求運(yùn)動(dòng)，還得選擇2.5GT車型，它采用了排量為2.5L的水平對(duì)置四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為195kw，最大扭矩達(dá)到350N.M，從數(shù)據(jù)上就足以展現(xiàn)出它的強(qiáng)大實(shí)力，官方0-100加速時(shí)間僅僅6.2秒，最高極速可達(dá)245KM/h。和2.0L車型配套的變速箱是6速手動(dòng)或無(wú)極變速，2.5L車型全系無(wú)級(jí)變速，而2.5GT則恢復(fù)成了5速自動(dòng)變速箱。

　　一輛體積碩大的中型車如何具備過人的操控表現(xiàn)，除了它是輛“斯巴魯”之外，高標(biāo)準(zhǔn)的四驅(qū)系統(tǒng)也是力獅以及所有斯巴魯車型的有力保證。力獅在國(guó)內(nèi)銷售的車型共有三種四驅(qū)系統(tǒng)，手動(dòng)擋車型使用的是采用粘性耦合式中央差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)；CVT變速箱車型搭配的是主動(dòng)扭矩分配型全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)；而頂配的5速自動(dòng)變速箱的2.5GT車型則采用了更加先進(jìn)的可變扭矩分配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。聽起來(lái)可能比較費(fèi)勁，但這些四驅(qū)系統(tǒng)都并非善類，特別是2.5GT車型，具備中央差速器和兩個(gè)后橋限滑差速器，在硬件配置上堪稱一流。

       雷克薩斯IS300

　　指導(dǎo)價(jià)格：39.98-67.30萬(wàn)

　　雷克薩斯是豐田旗下的高端品牌，盡管它進(jìn)入車壇的歷史并不算長(zhǎng)，但憑借精細(xì)的做工和可靠的質(zhì)量以及優(yōu)良的性能取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)認(rèn)可，甚至具備和寶馬奔馳等德系老牌廠商一較高下的能力，自上個(gè)世紀(jì)90年代以“凌志”的牌子進(jìn)入中國(guó)后，就得到中國(guó)消費(fèi)者的廣泛好評(píng)，而近幾年正式登陸中國(guó)后，更加豐富了旗下的車型。

　　雷克薩斯IS300的車身尺寸為4575mm*1800mm*1425mm，軸距為2730mm，高挑的車身線條、短促的車尾和富有進(jìn)攻性的設(shè)計(jì)都充分顯示了它的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，事實(shí)上，它的確也是一款以運(yùn)動(dòng)風(fēng)格為主打的后驅(qū)車型，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是寶馬3系、奔馳C級(jí)、奧迪A4等，為了得到更好的運(yùn)動(dòng)性和更強(qiáng)的抓地性能，IS300采用了前225mm、后245mm的輪胎，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是比較厚道的。

　　相比略富攻擊性的外表，IS系列的內(nèi)飾則顯得溫柔許多，精致的日系風(fēng)格體現(xiàn)地淋漓盡致，銀色的中控面板顯得科技感很足，運(yùn)動(dòng)造型的三幅方向盤、換擋撥片和金屬質(zhì)地的腳踏板等都顯出了其運(yùn)動(dòng)的本性。黑底白字的儀表板顯示清晰，在啟動(dòng)時(shí)的“自檢”功能顯得非常炫酷，標(biāo)配的一鍵啟動(dòng)在該級(jí)別車型上當(dāng)然已經(jīng)不算什么亮點(diǎn)。

　　雷克薩斯IS的座椅和內(nèi)襯都采用了絨毛真皮的材質(zhì)，盡管包裹性和觸感都非常優(yōu)秀，但不耐臟的缺點(diǎn)使車主必須能擠出更多的時(shí)間去打理，前排的空間表現(xiàn)不錯(cuò)，但后排空間顯然不是推崇運(yùn)動(dòng)的車型所強(qiáng)調(diào)的部分，較短的軸距加上不大的后門面積確實(shí)令后排乘客有些委屈，而且頭部空間也十分有限。

　　目前雷克薩斯IS的轎車版本在國(guó)內(nèi)有三款配置車型，價(jià)格從39.98-67.30萬(wàn)，均配備了排量為3.0L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率到231馬力，最大扭矩300牛米，與之搭配的是一款6速手自一體變速器。

　　在日常行駛的過程中，IS在更多時(shí)候表現(xiàn)出來(lái)的是安靜和舒適，而且懸架的調(diào)教相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說也更柔和一些，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也并非像想象中路感那么強(qiáng)烈。在0-100Km/h加速測(cè)試中，IS300的成績(jī)?yōu)?.3秒，相對(duì)奔馳C2806.9秒的成績(jī)略有些差距，不過比奔馳更重的車身也是影響它成績(jī)發(fā)揮的因素之一。

　　雷克薩斯IS300實(shí)測(cè)的100Km/h-0的連續(xù)剎車成績(jī)?cè)?1-42米之間，雖然看起來(lái)還說的過去，但對(duì)于一款追求運(yùn)動(dòng)性能的車來(lái)說顯得并非特別理想。靜謐的駕駛環(huán)境一直是雷克薩斯堅(jiān)持不懈追求的目標(biāo)之一，IS300在120Km/h時(shí)的實(shí)測(cè)噪音僅為68.6分貝，安靜程度值得肯定。

      豐田銳志

　　指導(dǎo)價(jià)：20.98-32.68萬(wàn)元

　　新銳志相比之前的老款在外形上表現(xiàn)的更加的凌厲，當(dāng)然，這也符合其運(yùn)動(dòng)定位。同2.5LV6皇冠一樣，銳志采用豐田5GR-FE引擎，相比海外版本做了調(diào)整，取消了燃油直噴，動(dòng)力輸出有所降低，即便如此，20萬(wàn)不到的“門檻價(jià)”加上后驅(qū)的運(yùn)動(dòng)天賦依舊成為喜歡運(yùn)動(dòng)朋友的不二之擇。

【豐田銳志】

　　豐田銳志在外形上有很強(qiáng)的辨識(shí)度，這從它那與寶馬車型相似的超短前懸設(shè)計(jì)，使得車頭更加緊致，從側(cè)面看上去也顯得時(shí)尚動(dòng)感。新銳志在前臉采用了更加銳利的線條，大燈也顯得富有沖擊性，運(yùn)動(dòng)包圍和擾流板也都在時(shí)刻營(yíng)造一種運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

　　車內(nèi)的感受與車外明顯不同，雖然豐田銳志的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)依舊明顯，造型上更多的運(yùn)用了曲線，但雙色拼接以及車門、中控臺(tái)等位置的琥珀色氛圍燈光，使得車內(nèi)環(huán)境更顯溫馨、豪華，真皮包裹的方向盤和擋把也都有著不錯(cuò)的質(zhì)感。

【豐田銳志】

　　在操控性方面，銳志的懸掛調(diào)校較為運(yùn)動(dòng)，雙叉桿式的前懸架＋多連桿式后懸架仍然保持了日系車一貫的舒適，在彎道里支撐不錯(cuò)，在過減速帶的時(shí)候，也能感覺車輛底盤的延展性非常好。EPS速度感應(yīng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使行駛中轉(zhuǎn)向更輕便、精準(zhǔn)、大大降低操控難度勢(shì)。

【豐田銳志】

　　銳志采用了2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，從技術(shù)上來(lái)說，豐田的這款2.5升V6 VVT發(fā)動(dòng)機(jī)在同排量中是最強(qiáng)勁的。與其它豐田發(fā)動(dòng)機(jī)一樣采用了VVT-i技術(shù)，最大功率145Kw(197hp)/6200rpm，最大扭矩242Nm/4400rpm，動(dòng)力在同級(jí)別中具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。變速箱方面，新款銳志全系均標(biāo)配6速super ECT手自一體變速箱，并提供S擋模式和手動(dòng)模式。

　　小編點(diǎn)評(píng)：運(yùn)動(dòng)中級(jí)車最該提及的就是銳志，不單是因?yàn)樗呛篁?qū)車型中最便宜的一款，更難能可貴的是，他絕對(duì)具備了V6后驅(qū)車該有的操控。

<< 返回分頁(yè)瀏覽

買車、賣車就上亞訊車網(wǎng)，m.linktxt.cn！

汽車團(tuán)購(gòu) http://tg.yescar.cn，省心、省力、省錢！