夏季恐怕是很多“有車(chē)一族”煩惱的季節(jié)了，除了炎炎烈日下車(chē)輛容易開(kāi)鍋、爆胎或自燃等故障外，夏季的多雨天氣，也會(huì)給行車(chē)帶來(lái)不小的麻煩。 　　以北京為例，每每遭遇強(qiáng)勁暴雨襲擊之后，就會(huì)出現(xiàn)很多的積水路段;這時(shí)候?qū)τ隈{駛?cè)藖?lái)說(shuō)，最擔(dān)心的就是車(chē)輛誤入較深的積水區(qū)而熄火動(dòng)彈不得。今天，小編就推薦幾款具有強(qiáng)涉水能力的城市SUV車(chē)型。

東風(fēng)日產(chǎn)

東風(fēng)日產(chǎn)團(tuán)購(gòu)(3515人) 驪威團(tuán)購(gòu) 瑪馳團(tuán)購(gòu) 奇駿團(tuán)購(gòu) 騏達(dá)團(tuán)購(gòu) 天籟團(tuán)購(gòu) 逍客團(tuán)購(gòu) 軒逸團(tuán)購(gòu) 陽(yáng)光團(tuán)購(gòu) 樓蘭團(tuán)購(gòu)

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【亞訊車(chē)網(wǎng) m.linktxt.cn】夏季恐怕是很多“有車(chē)一族”煩惱的季節(jié)了，除了炎炎烈日下車(chē)輛容易開(kāi)鍋、爆胎或自燃等故障外，夏季的多雨天氣，也會(huì)給行車(chē)帶來(lái)不小的麻煩。
　　以北京為例，每每遭遇強(qiáng)勁暴雨襲擊之后，就會(huì)出現(xiàn)很多的積水路段;這時(shí)候?qū)τ隈{駛?cè)藖?lái)說(shuō)，最擔(dān)心的就是車(chē)輛誤入較深的積水區(qū)而熄火動(dòng)彈不得。今天，小編就推薦幾款具有強(qiáng)涉水能力的城市SUV車(chē)型。

      日產(chǎn)樓蘭

　　官方指導(dǎo)價(jià)：48.88萬(wàn)

　　樓蘭確實(shí)有著非常好的造型設(shè)計(jì)，其流線型轎車(chē)化的車(chē)身輪廓配上夸張的車(chē)頭造型，讓人很容易把它和英菲尼迪FX(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購(gòu))系列聯(lián)系在一起。這樣的外觀設(shè)計(jì)會(huì)讓車(chē)身看起來(lái)比較顯小，極動(dòng)感的外觀加上大號(hào)的尺寸，這本身就形成了一定的視覺(jué)沖擊力。

【日產(chǎn)樓蘭】

　　樓蘭的內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了日產(chǎn)一貫的家居風(fēng)格，簡(jiǎn)潔大氣而不乏豪華感。整體造型和天籟(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購(gòu))的相似度非常高，尤其是音響和空調(diào)控制區(qū)基本完全引用了天籟的樣式?？梢哉f(shuō)樓蘭的中控臺(tái)造型是在天籟的基礎(chǔ)上增加了更多的豪華元素(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購(gòu))和SUV的風(fēng)格進(jìn)來(lái)，同時(shí)也多了一份休閑少了一份嚴(yán)肅的感覺(jué)。至于樓蘭的外型設(shè)計(jì)，我只能說(shuō)是見(jiàn)仁見(jiàn)智。也許原汁原味的設(shè)計(jì)更加適合北美人群的眼光，但對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)就不一定了。前臉部位十分突出，中網(wǎng)以及包圍則急劇向后拉緊，彰顯跑車(chē)動(dòng)感的造型理念。其次，前臉設(shè)計(jì)與東風(fēng)日產(chǎn)旗下的SUV車(chē)型幾乎看不出有何關(guān)聯(lián)，絕對(duì)屬于獨(dú)樹(shù)一幟的風(fēng)格。

【日產(chǎn)樓蘭】

　　樓蘭搭載了日產(chǎn)的明星發(fā)動(dòng)機(jī)VQ35，這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率228KW，最大扭力327Nm。被廣泛運(yùn)用于日產(chǎn)和英菲尼迪旗下眾多高端車(chē)型中，其中就包括國(guó)產(chǎn)天籟的頂級(jí)版本。盡管型號(hào)一致，但是兩者調(diào)校并不相同，樓蘭搭載的VQ35比天籟的功率大了43KW，扭力增加了1Nm。樓蘭車(chē)重1902公斤，比天籟搭載同款發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型重了將近300公斤，因此實(shí)際駕駛起來(lái)兩車(chē)的動(dòng)力性比較接近。

　　東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭外形時(shí)尚動(dòng)感，車(chē)頭部分獨(dú)特的流線形設(shè)計(jì)引人眼球；內(nèi)飾簡(jiǎn)潔大方，做工和質(zhì)感都帶有豪華感，隔音效果不錯(cuò)；但中控臺(tái)的中央控制區(qū)域塑料感較強(qiáng)；配置比較豐富；空間寬敞，但與同級(jí)車(chē)型相較并不出色，儲(chǔ)物格較多，但實(shí)用性較差；底盤(pán)扎實(shí)，高速穩(wěn)定性較好，轉(zhuǎn)向助力會(huì)隨車(chē)速增加而變沉，路感不錯(cuò)；動(dòng)力表現(xiàn)尚可，油門(mén)反應(yīng)靈敏，轉(zhuǎn)彎有些許側(cè)傾；安全配置較豐富。

       豐田普拉多

　　指導(dǎo)價(jià)：53.80-69.80萬(wàn)元 

　　在世界經(jīng)典越野車(chē)中，豐田蘭德酷路澤（舊稱陸地巡洋艦）占有重要一席，而作為蘭德酷路澤的小弟普拉多，因?yàn)樵谠揭靶阅芎褪孢m性上平衡的非常好，同時(shí)在SUV車(chē)型中價(jià)格也只有50-60萬(wàn)元，加之其出色的可靠性和市場(chǎng)保有量，在一些道路條件不好的地區(qū)可以說(shuō)隨處可見(jiàn)。

普拉多

　　相比老款車(chē)型，第四代普拉多的外觀造型明顯更加大氣時(shí)尚了。除了造型多加入硬朗的直線條雕刻，整體風(fēng)格也在此基礎(chǔ)上變得更加粗獷與霸氣了，這樣的設(shè)計(jì)才符合“霸道”這個(gè)名字。新普拉多前保險(xiǎn)杠、前大燈、前霧燈經(jīng)過(guò)了全新的設(shè)計(jì)。前格柵的設(shè)計(jì)更加突出厚重感，車(chē)身線條和整體輪廓更具現(xiàn)代美感。

　　它的內(nèi)飾依舊保持豐田的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，材質(zhì)大部分采用硬塑料質(zhì)地，但是細(xì)致的做工彌補(bǔ)了這點(diǎn)缺憾，樸實(shí)中帶著一點(diǎn)時(shí)尚，比如炮筒式儀表和銀色的裝飾板。中控布局設(shè)計(jì)實(shí)用而不花俏，中控臺(tái)的多功能顯示器可做到畫(huà)面切換位于車(chē)輛前部、左右和后部的4個(gè)攝像頭所拍攝的畫(huà)面，可以從不同角度進(jìn)行路面狀況確認(rèn)。不僅顯示前輪當(dāng)時(shí)的指向影像清晰，而且這個(gè)系統(tǒng)在攀爬巖石作用甚大。 

普拉多

　　普拉多仍保留了非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，并通過(guò)進(jìn)一步優(yōu)化，提升了車(chē)體的扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度，加上豐田先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)和中央差速器鎖定裝置，越野能力更為出色，足以輕松應(yīng)對(duì)各種惡劣路況。此外，新車(chē)還采用了先進(jìn)的前雙叉獨(dú)立式、后四連桿機(jī)構(gòu)式懸架結(jié)構(gòu)。

普拉多

  　普拉多依舊配備1GR-FE型號(hào)的4.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配備5速手自一體變速箱，看似有些不夠尖端，但正是這種可靠的組合才成就了豐田越野車(chē)系優(yōu)秀的口碑，粗糧細(xì)糧都能吃，普拉多可一點(diǎn)兒都不嬌氣。易車(chē)網(wǎng)實(shí)測(cè)普拉多0-100km/h加速時(shí)間為8.6秒，對(duì)于一款大型硬派越野車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)值得夸贊。

　　雖然以豐田普拉多的性能讓它并不甘于終日游走在城市之中，但不可否認(rèn)的是普拉多作為一款都市用車(chē)同樣也是絕對(duì)稱職的，如果你不奢求它擁有像轎車(chē)一般的操控體驗(yàn)，而是以使用和乘坐為主，那么或許普拉多會(huì)給你帶來(lái)超出那些城市型SUV的獨(dú)特享受。

       寶馬X3

　　指導(dǎo)價(jià)：48.70-70.90萬(wàn)元

　　作為寶馬旗下最具運(yùn)動(dòng)性的中型SUV，第二代寶馬X3優(yōu)秀的銷(xiāo)量已經(jīng)證實(shí)它在SUV市場(chǎng)的地位，以更強(qiáng)勁的姿態(tài)來(lái)面對(duì)眾多例如Q5/GLK等對(duì)手。全新的寶馬X3集合了眾多寶馬旗下尖端的先進(jìn)技術(shù)，再次確立了同級(jí)別SUV車(chē)型中性能翹楚的地位。

寶馬X3

　　既然是一款SUV車(chē)型，在外形方面也要具有一些“肌肉感”。在寶馬X3的身上，有力量的線條運(yùn)用的十分到位，帶給我們潛在的力量感，讓整車(chē)看上去更有層次。逐漸升起的硬朗腰線也是X3側(cè)面的最有特點(diǎn)的設(shè)計(jì)。寶馬X3的尾部設(shè)計(jì)已經(jīng)呈現(xiàn)出寶馬家族化的元素?？傮w設(shè)計(jì)感的就像略微縮小版的X5。寬闊的車(chē)身車(chē)展注定了車(chē)型尾箱飽滿的輪廓感覺(jué)。尾燈也經(jīng)過(guò)很大幅度的調(diào)整，大部分寶馬車(chē)型的尾燈都是L形，而新寶馬X3的為放倒的T形，很容易分辨。

　　內(nèi)飾方面，寶馬X3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)應(yīng)該說(shuō)是非常下功夫的了，與之前的老款車(chē)型相比可以說(shuō)是有著質(zhì)的飛躍，不僅整體采用了非對(duì)稱的以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)理念，而且不論是內(nèi)飾布局還是細(xì)節(jié)處理方面都要比老款車(chē)型進(jìn)步不少，當(dāng)然作為一款寶馬的車(chē)型我們還是能很快速的從X3的身上找到很多寶馬其他車(chē)型的影子，不過(guò)這樣的革新幅度對(duì)于一款寶馬車(chē)型來(lái)說(shuō)已經(jīng)是實(shí)屬不易了。

寶馬X3

　　x3調(diào)教的偏硬的懸掛系統(tǒng)不允許車(chē)輪有很大的豎向自由移動(dòng)空間，因此在野外行駛時(shí)車(chē)輪離地的情況會(huì)經(jīng)常發(fā)生，這種情況一旦出現(xiàn)，離地車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)就會(huì)被自動(dòng)中斷。但是，車(chē)輪離地后，電子驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行干預(yù)的反應(yīng)速度并沒(méi)有研發(fā)人員設(shè)想的那么快。如果汽車(chē)在很松軟的地面上行駛的話，空轉(zhuǎn)的車(chē)輪就很容易因此而陷進(jìn)去。寶馬X3由此可見(jiàn)，寶馬x3在野外的作戰(zhàn)能力并不是非常出色，雖然x3巨大的保險(xiǎn)杠使它看起來(lái)很像越野車(chē)，但它與越野車(chē)有很大的差別，其更多的優(yōu)越性還是體現(xiàn)在公路上。 

寶馬X3

　　動(dòng)力方面，強(qiáng)勁高效的動(dòng)力輸出與8AT液力變速器分不開(kāi)，在換擋時(shí)基本感覺(jué)不到任何的頓挫感。搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬X3均配備了來(lái)自ZF的8AT變速箱，更多的擋位和更密的齒比讓換擋更迅速，傳動(dòng)效率更高，帶來(lái)更舒適的駕乘感覺(jué)的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性也十分出色。

　　華麗的新款寶馬X3上市給整個(gè)SUV市場(chǎng)以及廣大消費(fèi)者都帶來(lái)了不小的轟動(dòng)，眾多個(gè)性鮮明的特點(diǎn)融于一身，為車(chē)輛的吸引度大大加分。同時(shí)，新車(chē)寬敞的空間實(shí)用性、扎實(shí)的底盤(pán)設(shè)計(jì)以及更多安全方面的配置也使它成為現(xiàn)代城市中的焦點(diǎn)型SUV。

　　奧迪新款Q5

　　指導(dǎo)價(jià)：35.85-56.77萬(wàn)元

　　外觀方面，新款Q5的設(shè)計(jì)基本與現(xiàn)款無(wú)異，但前臉和車(chē)尾的設(shè)計(jì)有所微調(diào)，采用了全新造型的前格柵以及保險(xiǎn)杠和霧燈框，前大燈的燈組造型變得更加有神，其LED日間行車(chē)采用包圍造型，并標(biāo)配了氙氣大燈；而在車(chē)尾部份，保險(xiǎn)杠和排氣管設(shè)計(jì)也有所更新，尾燈設(shè)計(jì)也相應(yīng)作出了修改。

Q5

　　在內(nèi)飾方面，奧迪新款Q5變化同樣集中在細(xì)節(jié)方面，它換裝了新樣式的方向盤(pán)及握感更佳的換檔手柄，儀表盤(pán)進(jìn)行了鋁制鑲邊處理，同時(shí)采用了最新一代MMI多媒體信息交互系統(tǒng)。并且，增加了棕色條紋白橡木飾條供消費(fèi)者選裝。在配置方面，新款Q5全系標(biāo)配啟停系統(tǒng)、配能量回收裝置及電子機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，高配車(chē)型新增了創(chuàng)新及高效的熱管理程序，以及提供了帶有高效模式的駕駛模式選項(xiàng)。

　　奧迪quattro既代表著奧迪四驅(qū)技術(shù)，又代表一種車(chē)型，還是一家公司的名字。按照時(shí)間先后排列是先研發(fā)出的quattro四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，之后是在1980年在日內(nèi)瓦車(chē)展正式亮相的quattro，再往后的1983年，名為quattro的奧迪高性能部門(mén)成立。而Torsen差速器直到1987年才被運(yùn)用到奧迪的quattro四驅(qū)系統(tǒng)中。

Q5

　　動(dòng)力方面，新款Q5有兩款柴油引擎共三種調(diào)校、兩款汽油引擎加一款混合動(dòng)力車(chē)型，共計(jì)六種動(dòng)力可選。汽油引擎方面，新的2.0TFSI較現(xiàn)款動(dòng)力提升，最大功率達(dá)到165kW（225馬力，現(xiàn)款2.0TFSI為155kW/210馬力），此外用3.0TFSI替代原先的3.2FSI引擎，功率達(dá)200kW（272馬力）、峰值扭矩400Nm（3.2FSI參數(shù)為199kW/330Nm）?；旌蟿?dòng)力版本配備的是2.0TFSI，加上電動(dòng)機(jī)，一共輸出195kW(265馬力）和210Nm的扭矩。

　　奧迪Q5在同級(jí)中罕有對(duì)手，在國(guó)內(nèi)更是處于統(tǒng)治地位，但就算是如此，仍然需要不斷推出新車(chē)型來(lái)刺激市場(chǎng)消費(fèi)，2013款?yuàn)W迪Q5將在車(chē)型設(shè)計(jì)，娛樂(lè)、底盤(pán)以及動(dòng)力系統(tǒng)上進(jìn)行了升級(jí)，以獲得更強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

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