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寶馬(進口)

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　　【亞訊車網(wǎng) m.linktxt.cn】有很大一部分人雖然買SUV只是為了在城市行走方便一點，完全沒有多少時候是需要走山路走泥路的，于是四驅(qū)的作用好像并不能完全發(fā)揮出來。只是買SUV如果沒有四驅(qū)的話，跟轎車也就差不多了，也就失去了意義。推薦四款50萬元左右大氣有面子的四驅(qū)SUV給大家。

　　寶馬X3

　　指導(dǎo)價：48.70-70.90萬元

　　全新寶馬X3外觀秉承了家族式特征，延續(xù)了X系列的特點，并有諸多與眾不同之處。從5系、7系到X3，整車長與寬兩項參數(shù)的增加已成為一種趨勢，標(biāo)志性的雙腎與天使眼依舊，卻也有著與上代相比細(xì)節(jié)上的差異。

寶馬X3

　　內(nèi)飾方面，寶馬X3的內(nèi)飾設(shè)計應(yīng)該說是非常下功夫的了，與之前的老款車型相比可以說是有著質(zhì)的飛躍，不僅整體采用了非對稱的以駕駛員為中心的設(shè)計理念，而且不論是內(nèi)飾布局還是細(xì)節(jié)處理方面都要比老款車型進步不少，當(dāng)然作為一款寶馬的車型我們還是能很快速的從X3的身上找到很多寶馬其他車型的影子，不過這樣的革新幅度對于一款寶馬車型來說已經(jīng)是實屬不易了。

寶馬X3

　　在乘坐空間上，經(jīng)過加長的寶馬X3終于脫離了原本空間不足的短板，哪怕一家五口個個都身高180cm，也能夠相安無事地去一趟長途自駕游。除此以外，柔軟細(xì)膩的真皮座椅更是相當(dāng)討好，以往固執(zhí)的BMW現(xiàn)在可是越來越懂得迎合消費市場了。新X3的車內(nèi)空間提升大家有目共睹，在后排完全放倒后，行李廂延伸的空間，真正見證了“有容乃大”的精神。另一個巧妙之處是X3的后排座椅可以4/2/4的比例獨立放倒，可以因應(yīng)載物需求靈活變化。

　　xDrive和寶馬原有的四驅(qū)系統(tǒng)相比取代了原有只能固定分配前后輪軸扭矩的中央分動箱，從而使扭矩可以在前后輪軸之間自由分配。

寶馬X3

　　寶馬X3的動力系統(tǒng)直接沿用了寶馬的傳統(tǒng)動力精髓：直列6缸發(fā)動機，而為了迎合時代潮流，一直宣稱不會使用渦輪的寶馬也開始了渦輪增壓發(fā)動機的使用，寶馬X3的3.0L的直列6缸渦輪增壓發(fā)動機，400Nm/1200-5000的扭矩也足以讓人嘆為觀止。

　　華麗的新款寶馬X3上市給整個SUV市場以及廣大消費者都帶來了不小的轟動，眾多個性鮮明的特點融于一身，為車輛的吸引度大大加分。同時，新車寬敞的空間實用性、扎實的底盤設(shè)計以及更多安全方面的配置也使它成為現(xiàn)代城市中的焦點型SUV。

　　沃爾沃XC60

　　指導(dǎo)價：39.8萬-67.8萬元

　　沃爾沃XC60外表時尚俊朗，家族式前臉設(shè)計具有很高的辨識度，尺寸碩大的立體沃爾沃車標(biāo)嵌在倒梯形進氣格柵之中，與下方銀色護板呼應(yīng)。帶主動轉(zhuǎn)向功能的氙氣前大燈靚麗之外且相當(dāng)實用的，會隨著光線的明暗變化而自動亮起或熄滅。

　　內(nèi)飾風(fēng)格同樣采用家族式設(shè)計，以淺色為主的內(nèi)飾色調(diào)給人很溫馨的感覺。中控臺造型和各功能按鍵的布局也都在我們預(yù)料之中。簡約的設(shè)計使得沃爾沃家族的車型都具有高度的親和力。此外，懸浮式中控臺等很具有沃爾沃特色的設(shè)計得到保留，全新設(shè)計的檔把直觀明了，比起2012款有了質(zhì)的變化。在車身尺寸方面，沃爾沃XC60長4628mm、寬1891mm、高1672mm，比寶馬X3要大一些，軸距也達到了2774mm。從

　　XC60首創(chuàng)了全新的城市安全系統(tǒng)，并且將其作為標(biāo)準(zhǔn)配置配備在全系車型之上，據(jù)官方說法，它可以感應(yīng)到前方6至8米范圍內(nèi)的車輛（或物體）是否處于靜止還是以較慢的速度移動。如果該系統(tǒng)感應(yīng)到即將發(fā)生碰撞，將在有效的范圍內(nèi)預(yù)先施加制動，當(dāng)車速低于30Km/h時，可以將車輛完全停住；而當(dāng)而高于30Km/h時，為了避免該車后面的車輛追尾，系統(tǒng)并不會讓車輛馬上停住，而是主動采取減速措施，在緊急情況下能夠最大限度地減輕碰撞。

　　沃爾沃XC60在動力性能和四驅(qū)系統(tǒng)上似乎并不想向任何的對手示弱，3.0升的渦輪增壓發(fā)動機，6速變速箱。在四驅(qū)系統(tǒng)方面，沃爾沃XC60選擇了Haldex公司提供的四驅(qū)分動系統(tǒng)而為XC60完成四驅(qū)調(diào)校匹配工作的可是越野圈中鼎鼎大名的路虎公司，畢竟早幾年這兩家還是親戚關(guān)系，沃爾沃曾經(jīng)與路虎達成過平臺及發(fā)動機的共享協(xié)議，作為交換路虎為XC系列提供針對四驅(qū)調(diào)校的全面支持。

　　沃爾沃XC60T5車型采用2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，與之搭配的是6擋雙離合器變速箱，同時發(fā)動機最大功率為177kW/5500rpm，最大扭矩為320Nm/1800-5000rpm。4款T5配置車型在動力配置方面最大區(qū)別在于輪胎，最低配智尚17寸的輪轂大小也在所有配置車型中最為落后，但實際使用中較小的輪轂視覺效果較差。

　　沃爾沃XC60在的空間盡管不十分寬敞，但很舒適，包括車門把手都可以當(dāng)做扶手支撐。電動調(diào)節(jié)座椅的舒適度等方面都承繼了沃爾沃一貫的舒適的特性。值得一提的是XC60的尾廂采用電動開啟的方式，寬大的尾箱設(shè)計很人性化，放置及取出物品均十分的輕松，而安全性的推廣詞語一直在耳邊環(huán)繞。

　　奧迪新款Q5

　　指導(dǎo)價：35.85-56.77萬元

　　奧迪quattro既代表著奧迪四驅(qū)技術(shù)，又代表一種車型，還是一家公司的名字。按照時間先后排列是先研發(fā)出的quattro四輪驅(qū)動技術(shù)，之后是在1980年在日內(nèi)瓦車展正式亮相的quattro，再往后的1983年，名為quattro的奧迪高性能部門成立。而Torsen差速器直到1987年才被運用到奧迪的quATtro四驅(qū)系統(tǒng)中。

Q5

　　外觀方面，新款Q5的設(shè)計基本與現(xiàn)款無異，但前臉和車尾的設(shè)計有所微調(diào)，采用了全新造型的前格柵以及保險杠和霧燈框，前大燈的燈組造型變得更加有神，其LED日間行車采用包圍造型，并標(biāo)配了氙氣大燈；而在車尾部份，保險杠和排氣管設(shè)計也有所更新，尾燈設(shè)計也相應(yīng)作出了修改。

　　奧迪Q5的內(nèi)飾和其他奧迪轎車幾乎沒有什么分別，同奧迪A6L一樣的木紋裝飾，這對于主要受眾——35歲以上精英人士而言，足夠的穩(wěn)重大氣。前后10個安全氣囊、胎壓檢測、并線輔助一應(yīng)俱全。而全景天窗、無鑰匙啟動系統(tǒng)、可視倒車、電動后備廂、GPS導(dǎo)航、氙氣大燈、后視鏡電動折疊也是這個級別豪華SUV所必須的。一汽-大眾奧迪針對奧迪Q5進取型產(chǎn)品還進行了功能與舒適配置的升級，增加多功能真皮方向盤及前排扶手杯座加熱/制冷功能，使得這兩項配置成為國產(chǎn)奧迪Q5的全系標(biāo)準(zhǔn)配置。奧迪多功能真皮方向盤集成了音響系統(tǒng)控制等多種功能，在高配車型上還集成了MMI控制與車載電話控制功能。另外，乘坐空間也比較出色，優(yōu)于福特銳界。

Q5

　　動力方面，新款Q5有兩款柴油引擎共三種調(diào)校、兩款汽油引擎加一款混合動力車型，共計六種動力可選。汽油引擎方面，新的2.0TFSI較現(xiàn)款動力提升，最大功率達到165kW（225馬力，現(xiàn)款2.0TFSI為155kW/210馬力），此外用3.0TFSI替代原先的3.2FSI引擎，功率達200kW（272馬力）、峰值扭矩400Nm（3.2FSI參數(shù)為199kW/330Nm）。混合動力版本配備的是2.0TFSI，加上電動機，一共輸出195kW(265馬力）和210Nm的扭矩。

　　2008年正式推出的Q5緊隨于A4之后推出了新改款，新A4今年就會在國內(nèi)上市，而新Q5也會在上海車展中華麗亮相。

　　凱迪拉克SRX

　　指導(dǎo)價：42.98-62.80萬元

　　凱迪拉克SRX整車給人一種前呈現(xiàn)一種前俯后仰的感覺，讓SUV也具有了跑車般的動感姿態(tài)。鋒利的直線型尾燈是凱迪拉克長久以來的家族特征，LED發(fā)光源的應(yīng)用更增添了一份科技感。尾部的造型同樣犀利，后擾流板不單單起裝飾作用，能夠在高速行駛時提供額外的下壓力。全新設(shè)計的車身與上代相比車身阻力由0.40下降到0.36。

【凱迪拉克SRX】

　　第二代凱迪拉克SRX的內(nèi)飾延續(xù)了外觀的“鉆石切割”風(fēng)格，直線條與凱迪拉克標(biāo)志性的盾形設(shè)計無處不在。與以往真皮與桃木構(gòu)成的美式豪華相比，這一代SRX的內(nèi)飾進化的“很德國”，這個內(nèi)飾的設(shè)計感非常強烈，用料和做工都在與歐洲對手看齊，裝配工藝也非常嚴(yán)謹(jǐn)和細(xì)致。

【凱迪拉克SRX】

　　SRX豐富的配置也是一大亮點，無論是前后排都照顧得無微不至。不過在動力上，只有一個3.0L排量的SRX表現(xiàn)有點單薄。不過在價格上，凱迪拉克則給足了誠意，3.0L豪華版價格只有49.8萬，要知道像Q5和GLK這些對手的起步價都接近了60萬。

　　凱迪拉克SRX擁有一套非常聰明的四驅(qū)系統(tǒng)e-AWD，可以主動根據(jù)不同的行駛狀況調(diào)節(jié)驅(qū)動力的分配，使車輛可以模擬后驅(qū)、前驅(qū)甚至在轉(zhuǎn)彎時模擬單側(cè)輪驅(qū)動。而在需要進行越野行駛時e-AWD可以將大部分扭力施加于抓地理充足的車輪，保證動力不會白白流失。這一代SRX依然是更為偏向公路行駛，采用了前麥弗遜，后H型吊臂的獨立懸掛模式，公路行駛時穩(wěn)定性優(yōu)異，尤其是彎道中側(cè)傾抑制的較為出色，對于路面的顛簸起伏過濾的也非常干凈利索。

【凱迪拉克SRX】

　　SRX裝配了一臺3.0L排量的V6發(fā)動機，這款發(fā)動機具有SIDI缸內(nèi)直噴技術(shù)、D-VVT可變氣門正時、ECM發(fā)動機管理模塊等先進技術(shù)，可以輸出198千瓦的最大功率和302牛·米的峰值扭矩。由于缸內(nèi)直噴技術(shù)的出現(xiàn)，這款發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性要比想象中的美國發(fā)動機油老虎的形象存在一定的差距，但是相比時下主流的節(jié)能技術(shù)，美國車自重大的問題同樣會帶來較高的油耗困擾。與發(fā)動機搭配的是一款6擋手自一體變速器。

　　這年頭是個SUV就能火，尤其像謳歌、英菲尼迪這些二梯隊的豪華品牌，銷量的重心幾乎都在SUV產(chǎn)品上，凱迪拉克SRX亦是如此，此次小改款或許動作不大，但在各項配置和豪華格調(diào)上的改變，這款美系SUV帶是值得重新認(rèn)識一下。

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