豐田(進口)

深圳豐田(進口) 埃爾法杰路馳

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　　【亞訊車網(wǎng) m.linktxt.cn】影響年輕人購車的一個重大因素就是車子好不好看，當然中年人買車也會衡量車子的外觀是否符合自己的要求，但絕不會像年輕人那么地要求強烈。一輛好看又好玩的車，年輕的您招架得住嗎？趕緊來圍觀一下！

　　豐田86

　　指導價：26.90-27.90萬元

　　外觀方面，豐田86擁有一副不折不扣的跑車“骨架”，車前臉采用大嘴形前進氣格柵，與犀利的前大燈組合后極具攻擊性。整車線條流暢且動感，低矮的車身彰顯出其跑車的身份。此外，無邊框式的車門設(shè)計也是這臺雙門跑車的一大亮點。

豐田86 亞訊車網(wǎng) m.linktxt.cn

　　內(nèi)飾方面，豐田86車內(nèi)同樣采用跑車風格的內(nèi)飾布局，與其外觀遙相呼應，全黑色的內(nèi)飾顏色和方向盤、座椅、擋把等多處位置配有的紅色縫合線相搭配，充分體現(xiàn)出該車與生俱來的運動氣息。中控臺部分設(shè)計簡單，按鍵排序緊湊，空調(diào)旋鈕下方采用了類似于飛機操作按鍵，是車內(nèi)布局的點睛之筆。配置方面，豐田86全系標配氙氣大燈、防眩目內(nèi)后視鏡、真皮方向盤、自動空調(diào)等配置。操控配置方面，該車裝備有剎車輔助系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。

豐田86 亞訊車網(wǎng) m.linktxt.cn

　　動力方面，由于86是豐田和斯巴魯共同開發(fā)的，所以這套動力系統(tǒng)由斯巴魯提供則不足為奇。采用前置后驅(qū)布局的86，搭載了一款來自斯巴魯?shù)?.0L水平對置發(fā)動機，TOYOTA則為這款發(fā)動機加入缸內(nèi)直噴技術(shù)，在搭配6速手動變速器的情況下，最大功率為197PS/7000rpm，最大扭矩為205Nm/6600rpm。不過，從改裝潛力上出發(fā)，86則具備了日系性能車具有深度改裝潛力的特質(zhì)?？梢哉f，86無疑是性能車迷們值得期待的玩物，改裝過后它絕對會變成猛獸。懸架方面，豐田86采用的是前麥弗遜、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，并具備輪間限滑差速器以提高車輛操控性。驅(qū)動形式方面，豐田86為前置后驅(qū)跑車。

豐田86 亞訊車網(wǎng) m.linktxt.cn

　　豐田86從內(nèi)到外都將其純粹的跑車風格展露得淋漓盡致，這不僅限于其外形以及內(nèi)飾，其不俗的動力總成以及后驅(qū)形式才是該車的精髓所在。跑車的身份、后輪驅(qū)動形式讓豐田86在國內(nèi)市場所面對的消費群體相對小眾，它入華之后，必定被追求個性、崇尚自由且又具備一定駕駛技能的年輕消費者所關(guān)注。

　　斯巴魯BRZ

　　指導價：26.9-27.9萬元

　　斯巴魯已在2011年9月15日開幕的法蘭克福國際車展發(fā)布2+2座全新雙門硬頂跑車BRZ，新車向我們展示了斯巴魯?shù)亩囗椬钚卵邪l(fā)成果，并展示新一代設(shè)計理念，為未來的斯巴魯新車指明方向。全新BRZ是斯巴魯與豐田合作研發(fā)的成果，屬于豐田86的姊妹車，該車采用水平對置發(fā)動機和前置后輪驅(qū)動布局。懸掛形式為前麥弗遜式獨立懸掛，后雙叉式懸掛。軸距達2570mm，車長達4239mm，寬1775mm，高1285mm。

2013款 斯巴魯BRZ 亞訊車網(wǎng) m.linktxt.cn

　　豐田86與斯巴魯在外觀上確實十分相似，有一句話描述他們：在百步外你認不出誰是誰。正當國內(nèi)自主品牌借鑒合資品牌某些元素進行車輛設(shè)計，而國內(nèi)車友們甚至不喜歡汽車的朋友對此而帶有色眼鏡的時候，豐田與斯巴魯卻共同生產(chǎn)出相似度達到百分之九十的跑車，這確實讓人費解。當然，事情性質(zhì)不同，他們是“合作”，而我們的自主車型是“借鑒”。

　　而探進即將于北美投放的高配測試車內(nèi)體察內(nèi)飾，熟悉的感覺則漸漸回溫。主調(diào)黑色搭配銀色飾板的內(nèi)飾風格簡單明了，雖然少了以碩大圓形旋鈕為標志的中控面板，但復古的全新中央操作區(qū)，對于運動的意味顯然具有增值效應。而這種銀黑搭配的內(nèi)飾色調(diào)，在低配車型上則將轉(zhuǎn)變?yōu)槿趦?nèi)飾，中控臺可觸摸式液晶屏，更多的是為導航功能服務，沒有倒車影像，沒有DVD。由官方強調(diào)此配置僅為北美部分車型搭載的結(jié)論來看，低配車型可能也將與它無緣。

斯巴魯BRZ 亞訊車網(wǎng) m.linktxt.cn

　　斯巴魯BRZ車型搭載了2.0LD-4S水平對置發(fā)動機，其最大輸出功率為147KW峰值扭矩為205N·m，與之匹配的是是6速手自一體變速箱，并且BRZ為斯巴魯首款搭載6速手自一體變速箱的車型，根據(jù)斯巴魯汽車（中國）有限公司市場企劃部部長高橋一哉先生介紹，未來6速變速箱將普及斯巴魯全系車型。

　　不少網(wǎng)友認為，豐田86是一輛追求玩味的跑車，它不是完美的，它需要大家動手去改裝它，變成一輛真正屬于自己的一輛跑車。對于斯巴魯BRZ，它是純粹的“平民跑車”，你無需改動任何配件，即可拉風去。

　　大眾尚酷

　　指導價：23.58-39.88萬元

 尚酷Scirocco

　　Scirocco（尚酷）的側(cè)面輪廓起伏有致。在優(yōu)雅的光線下，如同堅實而又流暢起伏的肌肉線條，隨著視角的改變不斷變化，散發(fā)出動感與力量。較低的車身設(shè)計使Scirocco（尚酷）獲得了出色的風阻性能。帶有后行李艙蓋的陡坡車尾設(shè)計，使Scirocco（尚酷）顯現(xiàn)出尤為分明的比例，曲線優(yōu)雅并使車身極富動感。

　　大眾尚酷的內(nèi)飾并沒有外觀那般多彩絢麗，簡潔大方的內(nèi)飾風格是大眾慣用的設(shè)計手法。對于男生還好說，這樣的內(nèi)飾運動中帶有商務的氣息;而對于那些色彩控的女生來說，純黑色的內(nèi)飾未免有些單調(diào)了。

 尚酷Scirocco

　　雖然尚酷也為雙排座椅，但只有兩個側(cè)門的設(shè)計以及并不出色的軸距讓這款車并不具備理想的后排空間。黑色的座椅并不具備明顯的包裹性，但是真皮以及磨砂皮面的搭配則很好地突出了這款車的檔次。

尚酷Scirocco

　　尚酷2.0TSI車型搭載的2.0TSI渦輪增壓發(fā)動機最大功率為200馬力，最大扭矩為280Nm。變速器方面將搭載的是6速DSG雙離合變速器，官方公布的百公里加速時間為7.1秒。動力充足強勁，同時該車操控性能優(yōu)異。

　　很多人因為外形喜歡上尚酷這款車型，尚酷算是大眾最個性的一款車型，低矮的車身會犧牲車內(nèi)乘客的頭部空間。同時因為扁平的車身有著跑車的動感，還有不錯的操控性。30萬元能夠買到2.0T動力車型，百公里加速時間比高爾夫GTI還塊，車身較低，穩(wěn)定性很好。

　　寶馬1系

　　指導價：24.20-37.50萬元

　　個性化成為全新BMW 1系最鮮明的特點。全新BMW 1系是首款提供設(shè)計套裝的車型，都市設(shè)計套裝和運動設(shè)計套裝彰顯獨特個性鋒芒，開辟了個性化設(shè)計的新境界。全新BMW 116i配備都市設(shè)計套裝，代表積極進取的風格。經(jīng)典元素為白色，鮮亮清新的裝飾效果打造了車輛現(xiàn)代時尚的風格。全新BMW 118i配備運動設(shè)計套裝，彰顯十足活力，高光黑色個性化元素突出了車型的運動特征。

【新寶馬1系】

　　內(nèi)部設(shè)計方面，寶馬典型的設(shè)計特征與創(chuàng)新亮點完美結(jié)合在一起，賦予全新BMW 1系大膽創(chuàng)新、朝氣蓬勃并極具現(xiàn)代感的形象，同時強調(diào)了其寬敞的空間和非凡駕駛樂趣。與上一代車型相比，全新BMW 1系的車身尺寸也有明顯的變化：長度增加了85毫米，軸距增至2690毫米，車身整體加寬了17毫米，而車高不變，從而使車輛外觀顯得更加強勁有力。行李廂容積由330升增加至360升，后座椅靠背可按40：60的比例折疊，從而使車內(nèi)空間具有高度靈活性，行李廂空間最大可擴展至1200升。

【新寶馬1系】

　　8AT成為全新寶馬1系的標配確實讓人感覺倒吸一口冷氣，不是我過于保守，而是在競爭對手紛紛還是以4AT為主以6AT為榮的時候，地球人已經(jīng)無法阻止寶馬1系穿越的步伐了。8個擋位更加綿密的齒比除了帶來更加舒適的駕駛體驗之外，出色的燃油經(jīng)濟性成為全新1系的又一副殺手锏。利用ECO-PRO節(jié)能模式，配合制動能量回收系統(tǒng)和發(fā)動機自動啟停功能，116i和118i的平均油耗可以降至5.6L/100km。

【新寶馬1系】

　　全新BMW 1系的搭載BMW新一代直列四缸發(fā)動機融合了BMW雙渦管單渦輪增壓、高精度直噴系統(tǒng)、VALVETRONIC電子氣門以及Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)。這一創(chuàng)新的技術(shù)套件實現(xiàn)了動態(tài)的動力輸出和出色的燃油效率，油耗為同級別中最低水平，為燃油經(jīng)濟性和動力性能樹立了新標準。全新BMW 1系首次采用具有節(jié)能啟停功能的8速手自一體變速箱，這在同級市場中絕無僅有。此外，全新BMW 1系還提供了諸多高科技配置，包括自動泊車輔助系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng)、制動能量回收系統(tǒng)、可變運動型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、以及利用駕駛體驗控制系統(tǒng)啟用的ECO-PRO節(jié)能模式等。

　　寶馬1系除了它比較運動，售價很實惠外。還有一點，和同級別的奔馳車型相比，寶馬1系的保養(yǎng)費還算合理。只換機油機濾的花費大概在800多元，而換機油三濾的花費大概在1200元左右。

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