逸動買了不會虧 5到10萬元自主高性價比車導購
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【亞訊車網 m.linktxt.cn】經常有朋友來問，10萬以內買八什么車好？編輯以為10萬以內還是自主品牌代步車靠譜一些，畢竟這個價位的合資車做得不是特別地用心。推薦幾款值得購買的自主高性價比車給大家。
長安逸動
指導價：7.39-9.49萬元
逸動作為長安汽車的一款全球戰(zhàn)略車型，在外觀設計方面，相比長安轎車此前的推出的車型，逸動在整體設計上具有明顯的創(chuàng)新，尤其采用了長安稱之為“新流動風格”的時尚鋒銳設計理念，使得逸動的整個前臉造型設計得飄逸、動感，很好的詮釋了其車型命名中的“逸”字。
【長安逸動】
逸動的內飾同樣達到了國際水準，上深下淺的素雅內飾配有銀色點綴，富有層次感，無論設計、配色還是接縫做工都有著大廠風范。真皮包裹的方向盤提升了手感，中控液晶屏顯示效果令人滿意。借助于長安日本工作室打造而來的精細化內飾令人眼前一亮，甚至會有種坐入合資品牌車型的錯覺。頂部的液晶數字顯示屏僅能提供時間顯示，若能加入方向顯示等功能會增加其實用性。
配置上，逸動除了擁有常見的ABS+EBD、自動空調、多功能方向盤、真皮座椅、電動天窗、倒車影像等裝備外，還配有該級別中少見的6安全氣囊和GPS導航等配置。另外，值得注意的是長安逸動全系車型標配美國天合TRW公司的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，STT自動啟停系統(tǒng)我們也可以找到。
【長安逸動】
空間上，逸動的車身尺寸分別為長/寬/高4620/1820/1490mm，軸距為2660mm。實際體驗，逸動在內部乘坐空間方面的表現只能說得上是中規(guī)中矩，2660m的軸距并沒有令人驚喜的表現，三指左右的后排腿部空間對于家庭使用來說并不算寬敞，乘坐空間方面競爭力稍顯不足了。儲物空間方面，逸動的后備箱容積達到了510L，在同級車中屬于中上等水平，且后排座椅提供了按比例放倒功能，可進一步提升整體載物能力。
【長安逸動】
動力方面，搭載BLUECORE最先進的發(fā)動機與變速系統(tǒng)，并擁有高水平的精準懸掛與前副車架設計、高剛性的堅固底盤，將動力與操控做到完美匹配。該車初期搭載的1.6升發(fā)動機車型最大功率為125馬力，峰值扭矩160Nm。后期推出的1.5T車型最大功率可以達到165馬力，峰值扭矩為250Nm，與之匹配的是5速手動和4速自動變速器。
長安逸動的內飾設計雖然也是趨向于家居風，但是它的內飾看上去更加的富有科技感。同時整體的動力性能在數據上來看也不錯。長安逸動在2011年廣州國際車展上正式亮相后吸引了很多朋友的關注，這是長安集團第一款搭載新BlueCore動力系統(tǒng)的全新車型，作為一款國產緊湊級車型，還是很值得期待的。
比亞迪速銳
指導價：6.59-9.99萬元
說起比亞迪速銳，大部分人第一個想到的就是它的遙控駕駛，但是速銳最讓人為其買單的還是它的價格和豐富的配置。在外觀方面，從速銳開始，比亞迪全新的系列車型開始逐漸投入市場，原來的那種山寨設計已經漸漸褪去，現在的比亞迪在設計上有了自己的風格特色。
2012款 速銳 1.5TID 自動豪華版
比亞迪速銳采用了傳統(tǒng)的上深下淺的內飾配色，適合大多數人的審美需求，同時中控臺上的鋼琴烤漆裝飾為這份傳統(tǒng)注入了新鮮的元素。不得不承認，經過幾年的發(fā)展，比亞迪的內飾做工有了很大的提升，各接縫處細小且均勻，值得肯定。
速銳
車型尺寸和工藝方面，速銳長寬高分別為4680mm/1765mm/1490mm，軸距為2660mm，其實已經跨入A+級轎車行列。速銳的全車外覆蓋鈑金模具均為日本荻原工廠設計生產，精度更高。另外，不僅速銳的涂裝線引進了ABB自動噴涂機器人，其焊接主線也采用了ABB公司的先進專利技術，由機器人進行焊裝，工藝水平更高。
2012款 速銳 1.5TID 自動豪華版
比亞迪為速銳車型提供了1.5L自然吸氣發(fā)動機和1.5L渦輪增壓發(fā)動機兩種動力單元。其中8萬元區(qū)間肯定是選擇1.5L渦輪增壓發(fā)動機更為理想，不但擁有缸內直噴、全鋁缸蓋和缸體的先進技術，更是在最大功率方面達到113kw，1750-3500rpm可以釋放240N.m峰值扭矩，性能與合資品牌的1.4TSI相比是有過無不及。
從整體的造型來看，速銳可以說是比亞迪旗下最好的一款車型，相比之前眾多的山寨車型，其不僅在整體設計上有了本質提升，而且還采用了自主研發(fā)的動力系統(tǒng)和高科技裝備。如果現在想買一臺綜合實力出眾的家用車型，相信速銳也是一款不錯的選擇，它不僅價格比合資車便宜不少，且后期養(yǎng)護也更加省錢，同時配置也較為豐富。
2013款寶駿630
指導價：6.28-9.58萬元
作為上汽通用五菱推出的首款轎車，寶駿630可以說是自主品牌中完全可以媲美合資車的一款緊湊型車?？扇缃耠S著時間的推移，以及廠家為了能進一步提升產品的競爭力，四月份廠家推出了2013款寶駿630。
寶駿630 亞訊車網 m.linktxt.cn
作為一款上市不太久的車型，2013款寶駿630并沒有急于更改設計，只是在老款基礎上做了一些小改動；新前進氣格柵加入了鍍鉻裝飾，同時鋁合金輪轂造型也有所改變。并在車身顏色上進行了一些調整。
內飾方面，品質感與檔次的提升是2013款改進重點。1.5L車型采用了新褐色內飾，并對面料進行升級。1.8L車型則保留了原來高檔、時尚的米色內飾與座椅造型。此外，座椅、空調旋轉按鈕、中控臺高位儲物盒等，遵循人體工程學原理進行了重新設計，更簡約適用。高清炮筒式LED白背光組合儀表，則使得數字讀取更加方便，同時融入更多時尚元素。
寶駿630 亞訊車網 m.linktxt.cn
至于空間和底盤，相信大伙都比較了解，新車還是保持了2640mm軸距與非獨立后輪懸掛，這些功能算不上突出和先進，但滿足普通3-5口之家用車是絕對沒有問題。2013款寶駿630標配了雙安全氣囊、ABS+EBD、四門電動車窗、電動后視鏡、遙控鑰匙、鋁合金輪轂、倒車雷達等等，高配增加了電動天窗、真皮座椅、多功能方向盤，實用性還是不錯的。
寶駿630 亞訊車網 m.linktxt.cn
2013款寶駿630在動力方面并沒有變化，1.5升車型搭載了全新一代1.5升DVVT發(fā)動機，該發(fā)動機同時采用DVVT和VIM可變進氣歧管系統(tǒng)。這兩項技術的應用，使得這款1.5LDVVT發(fā)動機在動力和油耗經濟上與合資產品1.6排量車型表現相當。其最大功率為112Ps/5800rpm，最大扭矩為146.5Nm/3600-4000rpm。這臺1.5L發(fā)動機配合的是一臺GF6六速自動變速箱，這臺變速箱采用單一軸設計，體積更小、重量更輕便。加上通用特有的行星齒輪組大量采用斜紋齒，使得齒輪嚙合度更好，使動能傳輸更順暢，不但能減少頓挫感的產生，還能減少能量的損失。
雖然作為通用集團的首款中級轎車，寶駿630卻并不為大眾所熟知，所以在口碑和人氣的累積上明顯不如競爭對手更具有優(yōu)勢，同時目前在市場上服務網絡并不充足。不過寶駿630在安全性、空間以及動力表現上的表現均可圈可點，同時實惠的保養(yǎng)成本和銷售價格，也進一步得到了廣大消費者的認可。相信對于某些消費者而言，在選擇一位家庭伴侶時，這位憨厚踏實的“可靠伙伴兒”要遠比衣著華麗，表面光鮮更務實，更實際一些。
奇瑞E5
指導價：5.98-8.18萬元
平心而論奇瑞E5的設計水平還是挺高的，雖然車頭造型有點豐田皇冠的影子，但談不上抄襲，線條的運用逐步顯示出成熟的一面，造型大方又不失時尚，只是遺傳自A5的后車門末端拐角略顯生硬，總之這次外形的改進還是挺成功的。
【奇瑞E5】
奇瑞E5整個中控臺都是全新的設計，儀表臺左側的按鍵區(qū)還帶有傾斜角度，這讓功能操作更符合人機工程學，甚至比瑞麒G3的內飾都要來得新潮和好用。上深下淺的配色是中國家用車消費者最喜聞樂見的搭配，高配車型在儀表臺和方向盤上還點綴有銀色裝飾，平添幾分年輕活力。奇瑞E5全系都未配備天動天窗，而是在大部分車型上以選裝配置出現，給消費者更多的選擇空間。
【奇瑞E5】
作為一款標準的A級車型，奇瑞E5的空間水準還是值得肯定的，在2600mm的軸距作用下E5內部空間還算是比較寬裕，不過前排座椅的硬度問題的確存在，在我們測試過的幾款車型中都有體現，另外值得一提的是E5車內的儲物空間設計的身份便利，在手剎傍邊設置了充足的杯架和儲物格方便乘客使用，唯一有些遺憾的是E5后排座椅只能整體式放倒對于后備箱的利用率稍有影響。
【奇瑞E5】
奇瑞E5提供了兩種不同排量的動力組合共消費者們選擇，在此次的文章中我們重點推薦1.8L+CVT的動力組合，這套全新的動力組合是奇瑞完全自主知識產權的產品，尤其是變速箱技術更是應用了第七代CVT技術，擁有模擬7個檔位的手動模式，還具有低速檔與雪地模式，駕駛者完全可以按照路況需求隨時切換，可以說在駕駛平順性以及燃油經濟性上較普通AT車型有了長足的進步。
奇瑞E5在外觀上確實有所創(chuàng)新，不過其細節(jié)和內飾設計依然沒有完全擺脫模仿路線，而單比外形的話，個人認為E5在這五款車當中并不占優(yōu)勢，相比其他自主品牌而言，奇瑞還是缺乏一些獨到的設計理念。雖然沒有明顯的優(yōu)勢和亮點，但其售價區(qū)間在同級車中還算是比較低的，至少能以較高的性價比吸引消費者。
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| 深圳暫無寶駿6304S店 |
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