長(zhǎng)安汽車(chē)

深圳長(zhǎng)安汽車(chē) 奔奔i奔奔i奔奔MINI奔奔MINI長(zhǎng)安CX20長(zhǎng)安CX20長(zhǎng)安CX30長(zhǎng)安CX30悅翔V3悅翔V3杰勛杰勛睿騁致尚XT致尚XT悅翔悅翔志翔志翔奔奔LOVE逸動(dòng)悅翔V5長(zhǎng)安CS35

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　　【亞訊車(chē)網(wǎng) m.linktxt.cn】有一些以另類(lèi)的造型來(lái)博得消費(fèi)者的注意，但是這種另類(lèi)的造型往往又不為用戶(hù)所喜愛(ài)，甚至這種另類(lèi)的造型成為人們所詬病的地方。雖說(shuō)目前的消費(fèi)者都喜歡造型漂亮的車(chē)，但另類(lèi)的車(chē)并不等于漂亮，并不一定能為大家所喜愛(ài)。走另類(lèi)的路線(xiàn)有風(fēng)險(xiǎn)，需謹(jǐn)慎。

　　長(zhǎng)安CX30

　　指導(dǎo)價(jià)：6.38-7.28萬(wàn)元

長(zhǎng)安CX30

　　CX30的前臉造型并沒(méi)有給我們太多驚喜，因?yàn)樗屠洗蟾缰鞠栌兄鴺O高的相似度，只是在中網(wǎng)等細(xì)節(jié)上做了改變。相比于前臉我更喜歡它的尾部設(shè)計(jì)，先期推出的兩廂版很運(yùn)動(dòng)，而之后上市的三廂版車(chē)尾也給人時(shí)尚、厚重的感覺(jué)。 

長(zhǎng)安CX30

　　CX30在內(nèi)飾的做工和用料上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。中控臺(tái)上部覆蓋著大面積的軟性材料，對(duì)于一款8萬(wàn)元上下的車(chē)型來(lái)說(shuō)顯得十分難得。兩種不同風(fēng)格的配色方案為不同人群準(zhǔn)備，全黑內(nèi)飾搭配銀色裝飾條對(duì)于年輕人更有吸引力，而上深下淺的家居配色搭配木紋裝飾條則更適合家庭用戶(hù)。

長(zhǎng)安CX30

　　兩廂版CX30非常實(shí)用的后備廂是車(chē)型的一個(gè)亮點(diǎn)，無(wú)論是容積、開(kāi)口大小還是擴(kuò)展性都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，我第一次見(jiàn)到時(shí)甚至產(chǎn)生了這是一輛旅行版的感覺(jué)。而三廂版車(chē)型在擴(kuò)展性上就稍顯不足，不過(guò)由于車(chē)長(zhǎng)相比兩廂版增加了150mm，所以常規(guī)儲(chǔ)物空間方面還是可以得到保證的。

長(zhǎng)安CX30

　　CX30擁有1.6L和2.0L兩種排量可選，2.0L車(chē)型由于售價(jià)以及使用成本的原因銷(xiāo)量并不高，所以在這里我們更多討論1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)配合5擋手動(dòng)變速箱這套動(dòng)力組合。從12.72秒的百公里加速成績(jī)來(lái)看車(chē)輛的動(dòng)力只能算是表現(xiàn)平平，好在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配頗佳，這也帶來(lái)了較為平順的駕駛感受。

　　提到CX30可能有些車(chē)友并不熟悉，甚至?xí)谀X中閃過(guò)一些其他品牌的車(chē)型。如果您也是這樣那也并不奇怪，因?yàn)橄啾扔谠燔?chē)，長(zhǎng)安在市場(chǎng)宣傳方面似乎還有所欠缺，這也使得很多人在購(gòu)車(chē)時(shí)甚至忽略掉這個(gè)品牌，但是單從車(chē)的角度來(lái)考慮，價(jià)格更親民的CX30還是頗有看點(diǎn)的。

　　QQme

　　指導(dǎo)價(jià)：5.2-6.9萬(wàn)元

　　推出QQ me，奇瑞汽車(chē)花了近4年的開(kāi)發(fā)心血。它出自意大利汽車(chē)設(shè)計(jì)大師Enrico Fumia之手，QQ me采用了前后對(duì)稱(chēng)、里外一致的設(shè)計(jì)理念，其設(shè)計(jì)理念及元素運(yùn)用類(lèi)似于大眾甲克蟲(chóng)、寶馬Mini-Cooper等車(chē)型。但是，顯然是東施效顰，這樣的夸張?jiān)煨土詈芏嘞M(fèi)者都不能接受。后面看有雨刷有大燈，這樣前后臉不分的車(chē)型，真讓人無(wú)語(yǔ)。當(dāng)然，你非要覺(jué)得它可愛(ài)另類(lèi)那也沒(méi)辦法。

2010款 QQme 1.3 AMT 快樂(lè)巡航

　　坐進(jìn)駕駛席，視野并沒(méi)有想象中的低，得益于較高位置的坐墊，即使是身材嬌小的女性司機(jī)也不會(huì)埋怨視野不佳了。相比之下，后排的乘客就會(huì)有些怨言了，由于采用了流線(xiàn)型的兩門(mén)設(shè)計(jì)，后排乘客不僅沒(méi)有舒適的頭部空間，就連腿部空間也很難保證，這不得不讓我開(kāi)始懷疑后排的真正用途了。不過(guò)，好在車(chē)內(nèi)有著豐富的儲(chǔ)物空間，提高了便利性與實(shí)用性。

2010款 QQme 1.3 AMT 快樂(lè)巡航

　　QQ me采用了隱藏B柱的兩門(mén)設(shè)計(jì)，剛拿到車(chē)時(shí)我愣了一下，因?yàn)榫尤粵](méi)有找到QQ me的門(mén)把手。但很快我就想起A3的后門(mén)開(kāi)啟方式了，在新一代奇瑞車(chē)型上，為了不破壞車(chē)輛外觀的整體感，常常會(huì)采用將車(chē)門(mén)把手集成到車(chē)窗側(cè)后的設(shè)計(jì)，這樣既方便開(kāi)門(mén)又不會(huì)破壞美觀，一舉兩得。而3.74米的車(chē)長(zhǎng)并沒(méi)有比QQ3大多少，相反由于采用了流線(xiàn)型車(chē)身的設(shè)計(jì)，其實(shí)它的軸距還要比QQ3短一些，只有2315mm。至于水汪大眼睛、微笑的進(jìn)氣格柵，還有圓滾滾的車(chē)身，都使得這款車(chē)看起來(lái)更加親民和可愛(ài)。

2010款 QQme 1.3 AMT 快樂(lè)巡航

　　奇瑞QQ me雖然采用的是雙門(mén)設(shè)計(jì)，但在車(chē)長(zhǎng)上要比QQ大不少，因此我們就看到了一款大車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)的小車(chē)。為凸顯其運(yùn)動(dòng)特性，新車(chē)搭載的是SQR473F1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率61Kw，最大扭矩114N·m，要比QQ的1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁許多，同時(shí)此車(chē)也滿(mǎn)足國(guó)四的排放標(biāo)準(zhǔn)。QQ me還移植了類(lèi)似筆記本電腦的智能E化功能到車(chē)上，并擁有同級(jí)別里最高的安全配置。

　　奇瑞汽車(chē)花了近4年的開(kāi)發(fā)心血。它出自意大利汽車(chē)設(shè)計(jì)大師EnricoFumia之手，QQme采用了前后對(duì)稱(chēng)、里外一致的設(shè)計(jì)理念，其設(shè)計(jì)理念及元素運(yùn)用類(lèi)似于大眾甲克蟲(chóng)、寶馬Mini-Cooper等車(chē)型。而且QQme的售價(jià)也相當(dāng)?shù)牡土?，但是市?chǎng)的反映情況卻遠(yuǎn)不如大眾甲克蟲(chóng)、寶馬Mini-Cooper等車(chē)。看來(lái)模仿是很難走上成功之路的。

　　長(zhǎng)城酷熊

　　指導(dǎo)價(jià)：7.39-8.79萬(wàn)元

　　酷熊注定是一款要引起爭(zhēng)議的車(chē)型，車(chē)身方方正正，外觀個(gè)性前衛(wèi)，中控還采用中置儀表，這些特點(diǎn)都是很多國(guó)人不能接受的。要么瘋狂的愛(ài)上它，要么毫不猶豫的拋棄它，我想這就是酷熊帶給不同人的不同感受吧。

長(zhǎng)城酷熊 亞訊車(chē)網(wǎng) m.linktxt.cn 

　　其實(shí)酷熊的黑色內(nèi)飾整體效果還是相當(dāng)不錯(cuò)的，只是很多人不能接受它中置儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)，在這點(diǎn)上我也和“多數(shù)人”持相同觀點(diǎn)。接受前衛(wèi)的外觀尚且不易，如果還要改變自己的使用習(xí)慣，那確實(shí)對(duì)買(mǎi)家有些要求過(guò)高了。

　　配置方面，酷熊基本上做到了面面俱到，安全配置尤其值得稱(chēng)道。全封閉高剛性“籠式”安全車(chē)身，車(chē)底、車(chē)頂、四門(mén)等都配有多處加強(qiáng)鋼梁，博世8.0版ABS+EBD系統(tǒng)、安全氣囊、預(yù)緊式安全帶、后門(mén)兒童安全鎖等一應(yīng)俱全，給人以“純爺們”般的安全感。

酷熊 亞訊車(chē)網(wǎng) m.linktxt.cn

　　說(shuō)到空間利用率，就不能不說(shuō)說(shuō)酷熊的上市口號(hào)-“超主流準(zhǔn)C級(jí)”，它寬高分別為3968mm、1695mm、1634mm，軸距達(dá)大了2499mm，這么長(zhǎng)的軸距在小型車(chē)中實(shí)屬罕見(jiàn)，所以空間絕對(duì)是想象不到的大呢。當(dāng)你真的坐進(jìn)去以后，這種感受更加直觀，無(wú)論是頭部空間還是腿部空間都非常寬敞，你真的可以在里面“蹺二郎腿呢”；而當(dāng)把后排座椅放平后，我們可以得到一個(gè)驚人的2426L后備箱空間，“準(zhǔn)C級(jí)”的定位絕不是浪得虛名。 

長(zhǎng)城酷熊 亞訊車(chē)網(wǎng) m.linktxt.cn

　　酷熊搭載與炫麗相同的、長(zhǎng)城自主研發(fā)的GW4G151.5VVT全鋁汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率可達(dá)到77kW，最大扭矩138N.m。動(dòng)力、油耗也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，中段的力量讓人滿(mǎn)意；具有低油耗、壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)，百公里油耗在6.5L左右。令人尷尬的是，酷熊全系只有手動(dòng)變速箱，在擁堵的城市路況，會(huì)比較辛苦。

　　長(zhǎng)城酷熊最大的“杯具”就是讓人把它和小面搞混，方方正正的外形設(shè)計(jì)讓很多人大跌眼鏡，急切表達(dá)：“這不是我的菜?！保坏舱沁@種設(shè)計(jì)理念成就了其超強(qiáng)的內(nèi)部空間，實(shí)用性還是有的。

　　雙龍愛(ài)騰

　　指導(dǎo)價(jià)：16.98-24.48萬(wàn)元

　　穿衣經(jīng)常有"撞衫"一說(shuō)，開(kāi)車(chē)也同樣如此，當(dāng)你看到滿(mǎn)大街跑的都是和你一樣的車(chē)子時(shí)，我想你的心里肯定不會(huì)高興，為了避免這一情況的發(fā)生，很多用戶(hù)會(huì)選擇一些比較小眾的車(chē)型，并不是說(shuō)它們的實(shí)力不行，而是指它們?cè)谀承┓奖惚容^另類(lèi)，比如說(shuō)我們下面要介紹的這款雙龍愛(ài)騰。

【雙龍愛(ài)騰】

　　雙龍汽車(chē)絕對(duì)是世界車(chē)壇中的另類(lèi)。三角形的中網(wǎng)，閃爍著金屬光芒的豎條格柵，配合凌厲的三角眼，井然一副齜牙咧嘴的恐怖造型。愛(ài)騰SUV配備了最新第三代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以其2.0L的排量，輸出145匹最大馬力，最大扭矩達(dá)到310N·m，排放也達(dá)到了歐IV標(biāo)準(zhǔn)。愛(ài)騰 A200XDi MS標(biāo)準(zhǔn)型目前官方定價(jià)為19.98萬(wàn)元，詳細(xì)價(jià)格信息請(qǐng)和當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商咨詢(xún)。

【雙龍愛(ài)騰】

　　在造型等細(xì)節(jié)方面，個(gè)性款?lèi)?ài)騰的車(chē)身設(shè)計(jì)了借鑒近年來(lái)日趨流行的Crossover概念。內(nèi)飾方面，個(gè)性款?lèi)?ài)騰中控臺(tái)延續(xù)了雙龍汽車(chē)一貫的多圓呼應(yīng)的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)圓形空調(diào)出風(fēng)口上新增時(shí)尚的磨砂霧銀飾圈。座椅上精繡的Actyon字樣成為運(yùn)動(dòng)風(fēng)的點(diǎn)睛之筆，車(chē)內(nèi)豐富的置物空間與電源接頭充分體現(xiàn)人性化的魅力。

　　愛(ài)騰采用非承載式車(chē)身設(shè)計(jì)，前部采用雙叉臂懸架系統(tǒng)，后部采用的5連桿懸架系統(tǒng)，能夠有效的分散路面震動(dòng)，在正常公路路面上，這套懸架可以與普通轎車(chē)媲美。同時(shí)配以分時(shí)電子式4輪驅(qū)動(dòng)(4WD)系統(tǒng)，可以在嚙合且高速行駛狀態(tài)下從2輪驅(qū)動(dòng)(2WD)切換為4輪驅(qū)動(dòng)(4WD)，能夠靈活地應(yīng)對(duì)任何道路狀況。

【雙龍愛(ài)騰】

　　愛(ài)騰搭載有兩種動(dòng)力，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率102kw，最大扭矩310Nm，而2.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kw，最大扭矩214Nm，不要看賬面數(shù)據(jù)不高，在實(shí)際駕駛中絕對(duì)會(huì)讓你大吃一驚。

　　愛(ài)騰是一款很另類(lèi)的SUV車(chē)型，雖然在空間、配置上沒(méi)有突出的亮點(diǎn)，但是非承載式車(chē)身所帶來(lái)的越野能力較強(qiáng)，同時(shí)當(dāng)你開(kāi)在路上很難碰到和你一樣的車(chē)型。

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