8月29日，2019世界人工智能大會(huì)于上海舉辦，以“智聯(lián)世界·無(wú)限可能”為主題的本屆大會(huì)，匯聚了人工智能領(lǐng)域殿堂級(jí)的科學(xué)家、企業(yè)家以及政府領(lǐng)導(dǎo)人共聚一堂，進(jìn)行人工智能領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)、技術(shù)熱點(diǎn)的共同探討。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為人工智能時(shí)代必不可少的前沿科技，其國(guó)內(nèi)領(lǐng)航企業(yè)上海博泰受邀出席會(huì)議，上海博泰創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)應(yīng)宜倫在會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)做主題演講的同時(shí)，還入選上海國(guó)家新一代人工智能創(chuàng)新發(fā)展試驗(yàn)區(qū)專(zhuān)家委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上海試驗(yàn)區(qū)專(zhuān)委會(huì)”）委員，與另外19位以國(guó)內(nèi)外院士和知名大學(xué)校長(zhǎng)為主的專(zhuān)家學(xué)者一起，為上海國(guó)家新一代智能創(chuàng)新發(fā)展試驗(yàn)區(qū)的建設(shè)和發(fā)展建言獻(xiàn)策。

在會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，國(guó)家科技部副部長(zhǎng)李萌親自為上海博泰創(chuàng)始人應(yīng)宜倫頒發(fā)專(zhuān)家聘書(shū)。

人工智能產(chǎn)品的極致體驗(yàn)：從創(chuàng)新開(kāi)啟

作為人工智能時(shí)代下率先受益的行業(yè)，博泰所代表的車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域正在經(jīng)歷快速的發(fā)展進(jìn)化。創(chuàng)立于2009年的上海博泰，如今已經(jīng)成為目前中國(guó)汽車(chē)客戶(hù)占有率最高、團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新能力最強(qiáng)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。作為時(shí)代前端的高新產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新創(chuàng)造理所當(dāng)然成為企業(yè)的立身之本，博泰所提出的“極致品質(zhì)”、“極致體驗(yàn)”和“極致交互”的目標(biāo)也同樣建立在博泰不竭創(chuàng)新的基礎(chǔ)之上。

在人工智能的時(shí)代背景下，各類(lèi)技術(shù)產(chǎn)品層出不窮，這讓所謂“極致體驗(yàn)”在企業(yè)實(shí)際的研發(fā)和應(yīng)用過(guò)程中，增加了不小的難度。對(duì)于博泰而言，在汽車(chē)領(lǐng)域，從汽車(chē)電子到操作系統(tǒng)、云平臺(tái)，到地圖、語(yǔ)音，全部領(lǐng)域都作為一個(gè)完整的生態(tài)來(lái)進(jìn)行建設(shè)，而其中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)、任何一個(gè)細(xì)節(jié)都關(guān)于用戶(hù)極致體驗(yàn)的成敗。特別是，智慧駕駛一來(lái)關(guān)乎人的生命安全，二來(lái)關(guān)乎智慧交通建設(shè)進(jìn)程，可謂是當(dāng)下最復(fù)雜、也是最亟待解決的技術(shù)攻堅(jiān)。

“向?qū)υ?huà)型產(chǎn)品詢(xún)問(wèn)‘白日依山盡’的下一句是什么，這是人工智能嗎？”應(yīng)宜倫在現(xiàn)場(chǎng)舉例道，“我們只視這個(gè)產(chǎn)品為檢索庫(kù)，它并不具備人工智能的能力?！睉?yīng)宜倫對(duì)人工智能做出了定義，不同于認(rèn)為人工智能是機(jī)器人的誤區(qū)，“人工智能實(shí)際上是用最簡(jiǎn)單的方法，把移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)有的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)具備的能力連接起來(lái)，帶給人更簡(jiǎn)單、幸福的生活。”應(yīng)宜倫表示。

博泰的技術(shù)創(chuàng)新，以用戶(hù)體驗(yàn)為出發(fā)、從細(xì)節(jié)優(yōu)化開(kāi)啟。單純?cè)谌塑?chē)對(duì)話(huà)方面，通過(guò)博泰的技術(shù)助力，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)用戶(hù)無(wú)須通過(guò)“喚醒語(yǔ)”就可以以快語(yǔ)速直接對(duì)車(chē)輛發(fā)出命令，不論開(kāi)著車(chē)窗、還是車(chē)內(nèi)音樂(lè)很響的情況下，系統(tǒng)都能快速捕捉和理解用戶(hù)的真正意圖，實(shí)現(xiàn)最直接的語(yǔ)音車(chē)控，這就是人工智能應(yīng)該擁有的樣子。

下一個(gè)時(shí)代將是奇點(diǎn)交互的時(shí)代

在此前的幾十年當(dāng)中，全球500強(qiáng)的企業(yè)，包括科技、能源這些產(chǎn)業(yè)，都在時(shí)代的變遷下發(fā)生了天翻地覆的變化：傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)一直在被新的技術(shù)、新的潮流所顛覆和改變。在中國(guó)，BAT這些企業(yè)也同樣在每過(guò)十年或二十年的時(shí)間就會(huì)發(fā)生一次技術(shù)變革。

應(yīng)宜倫認(rèn)為，下一個(gè)時(shí)代產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將成為最大的爆發(fā)點(diǎn)，一個(gè)重要的表現(xiàn)便是互聯(lián)網(wǎng)的理念和技術(shù)產(chǎn)品將進(jìn)入到傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)帶來(lái)一場(chǎng)深刻的、顛覆性的歷史變革。在這個(gè)過(guò)程中非常幸運(yùn)的是，博泰所從屬的車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域就恰好在這樣一個(gè)奇點(diǎn)交互的時(shí)代浪潮上。

應(yīng)宜倫在會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)具體闡釋道，在未來(lái)萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，最顯著的標(biāo)志便是智能城市、智能汽車(chē)、智能手機(jī)帶來(lái)的智能生活，而在此過(guò)程中，智能汽車(chē)恰好是連接智能手機(jī)、智能城市的一個(gè)核心。因此，這正是萬(wàn)物互聯(lián)的智慧時(shí)代帶給車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì)，也是智慧城市建設(shè)的客觀需求帶給博泰的機(jī)會(huì)。

隨著5G時(shí)代日益走近人們的日常生活，自動(dòng)駕駛和智能汽車(chē)成為了5G的最典型應(yīng)用，由智能手機(jī)和智能汽車(chē)共同作用于智慧城市的奇點(diǎn)交互的模型正在顯得日漸清晰，而未來(lái)的智慧出行、智慧生活，便正源于這場(chǎng)奇點(diǎn)交互引發(fā)的產(chǎn)業(yè)革命。

技術(shù)變革引領(lǐng)傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

應(yīng)宜倫在演講中表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中，將發(fā)生智能化、新能源化、自動(dòng)駕駛化、共享化這“新四化”的變化，這將對(duì)國(guó)內(nèi)第二大產(chǎn)業(yè)，包括整車(chē)銷(xiāo)售、加油、后市場(chǎng)等領(lǐng)域帶來(lái)翻天覆地的變化，隨著傳統(tǒng)需求逐漸萎縮，與之相伴的新制造、新零售、新服務(wù)、新保險(xiǎn)、新出行等將會(huì)應(yīng)運(yùn)而生。

“我們正在與華為、vivo、小米等手機(jī)廠(chǎng)商進(jìn)行合作，并在開(kāi)發(fā)一種能力，這種能力將使得手機(jī)和汽車(chē)進(jìn)行整體連接時(shí)，發(fā)生一些傳統(tǒng)思路上的轉(zhuǎn)變。”應(yīng)宜倫在現(xiàn)場(chǎng)演示到，“以叫代駕為例，我們不再需要打開(kāi)叫車(chē)軟件、約定地點(diǎn)、熱車(chē)或冷車(chē)等復(fù)雜步驟，才能最終完成，而是通過(guò)簡(jiǎn)單的搖一搖功能，地圖、車(chē)鑰匙、支付等相關(guān)內(nèi)容要求都已整合進(jìn)服務(wù)平臺(tái)，在無(wú)感的情況下，你下了樓發(fā)現(xiàn)代駕已經(jīng)在車(chē)上等你，一切就緒、即刻出發(fā)了?！?/p>

此外，在博泰自主研發(fā)的“隨身車(chē)聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)中，正是將智能手機(jī)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)打通，用手機(jī)取代車(chē)機(jī)操控車(chē)聯(lián)網(wǎng)，把車(chē)機(jī)“瘦身”為一塊屏幕。應(yīng)宜倫表示，手機(jī)的計(jì)算能力是車(chē)機(jī)的20倍左右，更適合操控車(chē)聯(lián)網(wǎng)，而且手機(jī)的更新速度比車(chē)機(jī)快得多，有利于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的智能化升級(jí)。在降低車(chē)廠(chǎng)單臺(tái)成本，提升利潤(rùn)的同時(shí)，也將用戶(hù)的車(chē)生活從原本的2小時(shí)向24小時(shí)實(shí)現(xiàn)擴(kuò)展。

AI在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)落地，技術(shù)成為當(dāng)然不讓的硬核需求，因此在知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面便顯得尤為重要。而不論技術(shù)研發(fā)還是知識(shí)產(chǎn)權(quán)，都是博泰最為看重的兩大方面。應(yīng)宜倫表示，近年來(lái)博泰每年都把收入的35%投入研發(fā)，已累計(jì)投入17.6億元；公司已申請(qǐng)專(zhuān)利3050項(xiàng)，其中發(fā)明專(zhuān)利占85%。今年7月發(fā)布的中國(guó)企業(yè)專(zhuān)利500強(qiáng)榜單上，博泰排名104，在中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域位列第一。

此外，博泰還充分具備兩大優(yōu)勢(shì)。其一是完善的平臺(tái)能力，目前博泰已經(jīng)集成了操作系統(tǒng)、語(yǔ)音、地圖、云等9大技術(shù)平臺(tái)，構(gòu)成了博泰整個(gè)平臺(tái)生態(tài)能力；其二則在于博泰的開(kāi)放理念，不僅同蘇寧、華為、百度、平安等各行業(yè)領(lǐng)域達(dá)成戰(zhàn)略合作，而且同賓利、奧迪、大眾、標(biāo)致等車(chē)企都建立了長(zhǎng)期的合作客戶(hù)關(guān)系，正是開(kāi)放的生態(tài)給了這個(gè)行業(yè)更多助推產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展的機(jī)會(huì)。

總體來(lái)看，任何一個(gè)好的人工智能產(chǎn)品，從概念到真實(shí)量產(chǎn)大概需要幾十年的孕育過(guò)程，從場(chǎng)景應(yīng)用來(lái)看又要通過(guò)上百次的優(yōu)勝劣汰，才能通過(guò)規(guī)?；尿?yàn)證，才能最終證明這個(gè)人工智能產(chǎn)品的普遍性?xún)r(jià)值。因此，對(duì)于智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域而言，博泰的厚積薄發(fā)、縱向深耕以及橫向的生態(tài)開(kāi)放，無(wú)疑將成為其在領(lǐng)域內(nèi)最為獨(dú)特的價(jià)值。

作為移動(dòng)出行的重要入口，以博泰為代表的車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，將能采集越來(lái)越多的信息，以自身的創(chuàng)新創(chuàng)造、生態(tài)開(kāi)放、平臺(tái)能力以及技術(shù)壁壘，進(jìn)一步推動(dòng)汽車(chē)制造、零售、保險(xiǎn)等傳統(tǒng)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，為未來(lái)的智能城市建設(shè)帶來(lái)更多顛覆級(jí)的想象空間。

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