近年來SUV市場火熱，各大廠家紛紛推出車型為了贏得消費(fèi)者們的歡心，也導(dǎo)致整個(gè)市場產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，而轎跑SUV的出現(xiàn)，卻給這一市場注入了新鮮血液。跟隨著寶馬、大眾等品牌，上汽斯柯達(dá)也為消費(fèi)者們帶來了旗下首款轎跑SUV柯迪亞克GT，也就是柯迪亞克的轎跑COUPE版本。

作為柯迪亞克首款轎跑SUV，柯迪亞克GT依然沿用了斯柯達(dá)家族的外觀設(shè)計(jì)語言，前臉和柯迪亞克很像，不過柯迪亞克GT的前臉更為扁平，主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。直瀑式的進(jìn)氣格柵整體尺寸很大，同時(shí)大燈與進(jìn)氣格柵融為一體，拉伸了前排視覺寬度，霧燈采用了分體式設(shè)計(jì)，整體寬體造型明顯，更顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)。

和柯迪亞克一樣，GT上面的前大燈組、前翼子板、車門、后視鏡甚至發(fā)動(dòng)機(jī)蓋都可以與柯迪亞克通用，因此在很多設(shè)計(jì)上均保留了柯迪亞克的穩(wěn)重風(fēng)格。還能看到，GT車型為了降低高度凸顯運(yùn)動(dòng)感，將車頂行李架采用了貼合車身的設(shè)計(jì)。

柯迪亞克GT的車尾也是經(jīng)過了精心設(shè)計(jì)，字母代替標(biāo)識也是首次在斯柯達(dá)的產(chǎn)品上應(yīng)用。同時(shí)全LED尾燈造型也有水晶切割的味道，立體感很強(qiáng)。同時(shí)尾部整體采用了溜背設(shè)計(jì)，而且傾斜程度很大，并采用雙邊共兩出的圓形排氣孔，進(jìn)一步增加運(yùn)動(dòng)氣息，雖然溜背程度較大，不過實(shí)際后排乘坐頭部空間依然十分寬裕。

車側(cè)的19英寸雙色花瓣式輪圈與柯迪亞克GT的整體造型風(fēng)格也是十分契合,進(jìn)一步加強(qiáng)了整車的運(yùn)動(dòng)感。

柯迪亞克GT內(nèi)飾采用經(jīng)典T型設(shè)計(jì)，在內(nèi)飾上提供了防碳纖維紋路的飾板，并采用了多功能三幅式平底設(shè)計(jì)的方向盤，整體設(shè)計(jì)突出了柯迪亞克GT這款SUV的年輕風(fēng)格。不過，需要吐槽的是這款車車內(nèi)的軟質(zhì)包裹使用較少，不少地方摸上去都有硬硬的感覺，作為售價(jià)20多萬元的車，實(shí)屬不應(yīng)該。

內(nèi)飾部分10.25英寸的全液晶儀表盤是一個(gè)亮點(diǎn)，這也是斯柯達(dá)首次搭載全液晶儀表盤的車型。使用過程中，儀表的顯示信息清晰，顯示區(qū)域分布較為合理，全液晶儀表的使用也大幅度提升了車內(nèi)的豪華感。

座椅方面，柯迪亞克GT與柯迪亞克不同，采用了一體式運(yùn)動(dòng)座椅，賽車式的座椅造型給車內(nèi)增加了年輕運(yùn)動(dòng)氣息，其主駕駛座椅采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，并支持記憶功能，使用起來更為方便，不過作為GT車型，座椅上并沒有采用任何特殊標(biāo)識，另外在座椅的乘坐舒適性上，雖是運(yùn)動(dòng)座椅，不過主要以舒適性為主，坐墊的柔軟度整體的包裹性都不錯(cuò)，實(shí)際乘坐并沒有給你運(yùn)動(dòng)座椅偏硬的感受，畢竟更多消費(fèi)者在意的是乘坐舒適性。

空調(diào)控制區(qū)域布局緊湊，物理按鍵操作較為方便，旋鈕和按鍵的阻尼適中，并且支持雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)顯示，同時(shí)胎壓監(jiān)測、自動(dòng)駐車、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、電子手剎等配置均有配備。

柯迪亞克GT的后備廂表現(xiàn)并沒有因起溜背造型而縮水，較為垂直的尾門給了后備箱較大的空間，同時(shí)尾箱規(guī)劃非常規(guī)整，空間利用率很高。

動(dòng)力部分柯迪亞克GT搭載的是TSI380高功率，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率220馬力(162千瓦)/4500-6200rpm，最大扭矩350?！っ?1500-4400rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配了7速濕式雙離合變速箱，在高配車型上還提供了四驅(qū)版本。

得益于這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm就可以爆發(fā)出最大扭矩，所以在起步時(shí)動(dòng)力較強(qiáng)，只需輕輕一踩，便能獲得不錯(cuò)的動(dòng)力，不過日常駕駛模式在加速上還是有些吃力，如果你喜歡起步時(shí)的推背感，那么S擋是最佳的選擇，油門踏板的較輕，踩踏時(shí)線性很好。而剎車的中后段偏硬，在遇到緊急情況時(shí)需要大力踩下。

大眾的這款7速雙離合變速箱在大眾車型上廣泛應(yīng)用，在斯柯達(dá)這款GT車型上，駕駛時(shí)除了有時(shí)會在低速擋時(shí)感到輕微頓挫，其余擋位平順性表現(xiàn)都很不錯(cuò)。在S擋時(shí)，變速箱的升檔非常積極，可以帶來不錯(cuò)的加速感受，而在D擋時(shí)，為了照顧燃油經(jīng)濟(jì)性，升擋則較為緩慢。

噪音方面，斯柯達(dá)GT對發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的控制非常不錯(cuò)，日常起步幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，高速行駛時(shí)對胎噪和風(fēng)噪的控制也非常出色，可以給車內(nèi)乘客較為安靜的乘車環(huán)境，NVH性處于同級中上水平。而在底盤調(diào)教上，前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸架調(diào)教的并不“GT”，過減速帶等顛簸路面時(shí)，更多的是偏向舒適，對一些細(xì)小的顛簸過濾的較為干脆，沒有不舒適的感受。

寫在最后：

柯迪亞克GT的出現(xiàn)，豐富了斯柯達(dá)的產(chǎn)品線，這款車毫無疑問更偏向年輕消費(fèi)群體，不錯(cuò)的動(dòng)力加上運(yùn)動(dòng)的外觀造型，同時(shí)在駕駛上也能滿足他們的駕駛欲望。其實(shí)從駕駛角度來說，柯迪亞克GT并不能算一款運(yùn)動(dòng)車型，和斯柯達(dá)RS系列還有著實(shí)質(zhì)性的差別。如果說沒有普通版本，柯迪亞克GT依舊可以充當(dāng)一款完善的產(chǎn)品，而此次在普通版車型上融入了“GT”車型的設(shè)計(jì)元素，如座椅、儀表盤、方向盤等，這樣的設(shè)計(jì)或許更受年輕消費(fèi)者關(guān)注。

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