近日，特斯拉CEO馬斯克在社交媒體上表示，F(xiàn)SD 10.69.3.1版本將會實現(xiàn)FSD完全自動駕駛，并將廣泛發(fā)布。此前，馬斯克稱完全自動駕駛會在FSD 11中出現(xiàn)，此次推送，將不僅僅是現(xiàn)在測試的10萬用戶，而是會全面推送。

　　據(jù)特斯拉的一家供應(yīng)商Troy Teslake稱，目前大約有35.92萬特斯拉車主購買了FSD完全自動駕駛功能，其中有26.47萬用戶在美國，剩下超過8.87萬用戶在歐洲，亞太區(qū)域的用戶只有約5700人。

　　使用高階自動駕駛系統(tǒng)人數(shù)的增加，讓美國國家交通安全組織者們感到頭疼。目前，特斯拉FSD完全自動駕駛和Autopilot自動輔助駕駛正在接受美國國家公路交通安全管理局NHTSA、美國司法部DOJ、美國證券交易委員會SEC、加州機動車輛部DMV的多項調(diào)查，甚至正在敦促NHTSA將FSD從現(xiàn)有車輛中移除，國家運輸安全委員會NTSB主席還表示，F(xiàn)SD存在誤導(dǎo)和不負(fù)責(zé)任。

　　有意思的是，特斯拉早在2016年就聲稱給所有的汽車都配備了完全自動駕駛的硬件系統(tǒng)，但2019年馬斯克稱，能夠?qū)崿F(xiàn)完全自動駕駛的硬件是HW3.0，事實并非如此，相當(dāng)多的車仍然裝配的是HW2.5。中國的消費者還算幸運，他們免費升級了HW3.0硬件，但在其他市場比如加拿大就沒這么幸運了，馬斯克稱用戶可以免費硬件升級，但事實上，一些用戶支付了1500美元，并非馬斯克說的那樣，這是FSD實現(xiàn)的必要硬件基礎(chǔ)。

　　當(dāng)然，還有一個疑問，那就是FSD目前是否還是測試版，還是已經(jīng)完全成熟了，全面推廣是否意味著系統(tǒng)已經(jīng)成熟？馬斯克對此均未有任何澄清，安全專家認(rèn)為，大范圍推廣FSD將存在風(fēng)險，如果出現(xiàn)任何問題，消費者將可能承擔(dān)全部損失，而不是特斯拉。（消息來源：autoevolution）

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