伴隨著全球油價持續(xù)攀升，車主的用車成本也在不斷飆升。面對愈來愈大的用車壓力，不少燃油車消費者開始將目光投向新能源汽車產(chǎn)品。不過，純電動汽車的續(xù)航、充電等核心焦慮，還是讓人難以下定決心，而作為燃油車與純電動汽車之間的油電混動汽車，則憑借著過人的燃油經(jīng)濟性和超長的綜合續(xù)航里程贏得了消費者的芳心。

環(huán)顧市場，油電混動產(chǎn)品不在少數(shù)，那么對于消費者而言，究竟應該如何做出選擇呢？今天，我們挑選市場中品質與口碑已得到充分驗證的途勝L混動和皓影銳·混動兩款車型來做對比，為消費者購車提供參考。

車型數(shù)量相當 途勝L售價更親民

相較于早期油電混動汽車動輒三五十萬元的售價而言，如今隨著新能源技術的不斷成熟，油電混動汽車的售價也愈發(fā)親民，不少合資車型的混動汽車售價已進入20萬元區(qū)間，這也為用戶步入新能源陣營降低了購買門檻。

其中，北京現(xiàn)代途勝L混動的官方指導售價區(qū)間為18.58-22.58萬元，全系共擁有一種動力的4款不同配置車型供消費者選擇。皓影銳·混動的官方指導價區(qū)間為20.98-25.28萬元，同樣僅有一種動力、4款不同配置車型。

相比較而言，在動力選擇和車型配置數(shù)量方面，途勝L混動和皓影銳·混動表現(xiàn)相當。而在產(chǎn)品定價上，途勝L混動的入門級車型價格相比皓影銳·混動低了2.4萬元，首次將合資油電混動汽車的起售價格拉進20萬以內的空間，為用戶降低了購車門檻。

同為高效低耗動力 途勝L混動性能領先一步

在油電混動汽車最關鍵的核心技術上，途勝L混動和皓影銳·混動均配備了行業(yè)領先的混動技術，確保動力性輸出的同時，帶來了更具優(yōu)勢的燃油經(jīng)濟性。

其中，途勝L混動搭載了堪稱“行業(yè)內最高效混動系統(tǒng)之一”的現(xiàn)代TMED混動系統(tǒng)，由一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機和142kW永磁同步電機構成，汽油機功率扭矩分別為110.5kW、186N·m，電機功率為44.2kW、264N·m?；赥MED混動系統(tǒng)的作用，途勝L混動在WLTC標準下的百公里綜合工況油耗僅為5.6L。

皓影銳·混動搭載了本田第三代i-MMD油電混動系統(tǒng)，由直列4缸2.0L阿特金森發(fā)動機＋電機構成。其汽油機動力數(shù)據(jù)為107kW與175N·m，電機性能數(shù)據(jù)為135kW與315N·m。皓影銳·混動在WLTC標準下的百公里綜合工況油耗為5.9L。

對比來看，盡管從賬面數(shù)據(jù)上皓影銳·混動在電機功率與扭矩上遙遙領先途勝L混動，但混動系統(tǒng)綜合性能與能耗表現(xiàn)，相較于途勝L混動卻稍落下風。其中，衡量能耗的關鍵指標便是油耗，途勝L混動每百公里可節(jié)油0.2L，按一年行駛2萬公里、每升油價8元計算，一年可多節(jié)油約40升，新車一手生命周期六年時間內累計可多節(jié)省240升燃油、約2000元油費。

同為緊湊級定位 途勝L混動空間更領先

除了核心性能外，對于家庭用戶而言，空間同樣是不可或缺的重要因素。途勝L混動的長寬高分別為4670x1865x1690mm，軸距為2755mm。而皓影銳·混動的車身尺寸則為4634x1855x1679mm，軸距達到2661mm。

相比較而言，途勝L混動在車身尺寸上完全占據(jù)上風，長寬高數(shù)據(jù)分別多出了36x10x11mm，能夠為車內帶來更加寬大的立體空間。此外，在衡量后排乘客腿部空間的軸距數(shù)據(jù)上，途勝L混動要比皓影銳·混動多出了94mm，相當于一拳左右的腿部空間，能夠染后排乘客乘用更舒適。

值得一提的是，即便為混動車型，但途勝L混動卻并未因布置動力電池而影響車內乘用及儲物空間，后備廂容積依舊可以達到同級領先的583L，相當于近6個28寸拉桿箱的容積，可輕松滿足一家人同時遠行置放行李的需求。此外，在放倒后排座椅后，途勝L混動還可獲得一個寬大且平整的儲物空間，最大儲物容積高達1904L。

智能安全周全 途勝L混動防護能力更全面

眼下，伴隨著智能化浪潮的席卷，智能科技配置也稱為了衡量一款車是否現(xiàn)代、智能的關鍵，特別是在安全方面，將為家庭乘用帶來更多的安全保障。

途勝L混動搭載了Hyundai SmartSense智心合一系統(tǒng)，配備了多傳感器融合的FCA-F安全輔助駕駛系統(tǒng)，具有23項ADAS智能駕駛輔助功能，可達到L2+級別自動駕駛水準。而皓影銳·混動則搭載了Honda SENSING超感安全系統(tǒng)，擁有20項ADAS功能，可為行車提供安全保障。

相比較而言，途勝L混動的ADAS功能數(shù)量相較于皓影銳·混動更加豐富，能夠為用戶帶來更加安全的行車體驗。特別是途勝L混動同級獨有的NSCC基于導航智能巡航控制系統(tǒng)，能夠以百度地圖為基礎識別限速區(qū)間及限速信息，在定速巡航中進入高速公路或機動車專用車道時，自動適應限制車速，并在彎道中自動識別道路曲率并以最佳速度減速，確保行車安全。

燃油+混動為標配 8AT助途勝系列產(chǎn)品矩陣更完善

隨著新能源時代步伐的加速，新能源產(chǎn)品將逐步成為全球汽車市場的主力，而油電混動汽車則承載著人們從燃油車面向純電動汽車過渡的重要使命，是短期內新能源市場中重要的增長點。作為國內合資車企的代表，北京現(xiàn)代和廣汽本田分別用途勝L混動和皓影銳·混動給出了答案。

值得說道的一點是，目前北京現(xiàn)代途勝系列已經(jīng)完成了由燃油車第五代途勝L、新能源車途勝L混動、性能車第五代途勝L N Line組成的完善產(chǎn)品矩陣，特別是第五代途勝L在今年更是完成了技術全球領先的8AT自動變速器的換裝，兼顧了高性能與燃油經(jīng)濟性，相比于仍采用CVT變速器的皓影家族而言，無疑整體技術性與實用性上更加領先一步，在低碳減排的時代背景下率先搶占了市場先機。

綜合而言，途勝L混動與皓影銳·混動同為混動市場中不錯的選擇，兩款產(chǎn)品在實力上總體來說是比較接近的，均處于行業(yè)領先水平，滿足了人們日常出行需求的同時，帶來更加綠色環(huán)保的出行理念。相比較而言，途勝L混動在產(chǎn)品硬實力上相較皓影銳·混動更加出眾，用車體驗更加豐富。

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