4月22日是一年一度的世界地球日,這個(gè)紀(jì)念日的發(fā)起初衷是喚醒大眾對(duì)于環(huán)境問題的認(rèn)識(shí),并號(hào)召更多人參與到環(huán)保運(yùn)動(dòng)中,踐行綠色低碳生活,改善地球環(huán)境。隨著環(huán)保意識(shí)的逐步普及,在出行領(lǐng)域正有越來越多的車主開始關(guān)注車輛的節(jié)能、排放表現(xiàn),而這也對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了更為苛刻的要求。

面對(duì)全新的市場(chǎng)趨勢(shì),汽車產(chǎn)品也在不斷的進(jìn)化迭代,今天的用戶在選車時(shí)不僅會(huì)對(duì)車輛的設(shè)計(jì)、舒適性提出要求,同時(shí)也會(huì)關(guān)注車輛是否擁有出色的節(jié)能屬性。針對(duì)全新的消費(fèi)趨勢(shì),哈弗神獸混動(dòng)DHT依托領(lǐng)先混動(dòng)架構(gòu)、高效動(dòng)力表現(xiàn)、0壓力用車體驗(yàn)等核心產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),展現(xiàn)了哈弗品牌發(fā)力技術(shù)創(chuàng)新,為用戶打造全新出行體驗(yàn)的不變?cè)妇?。臨近五一小長(zhǎng)假,選擇哈弗神獸混動(dòng)DHT作為出行旅伴絕對(duì)是既省錢又舒心的明智選擇。

越級(jí)座艙豈止于大 智能科技讓用車更安全

今天的新生代用戶在選車時(shí)通常會(huì)有著多方面的考量,在他們的眼中車輛并不是一個(gè)單純的代步工具,同時(shí)也兼具了他們的審美、個(gè)性,因此他們對(duì)車輛的設(shè)計(jì)感和精致感也會(huì)有著極高的要求。而哈弗神獸混動(dòng)DHT富有科幻主義的“超時(shí)空鋒銳美學(xué)”設(shè)計(jì),正是對(duì)用戶個(gè)性化訴求的回應(yīng),這份極具藝術(shù)氣息的設(shè)計(jì)絕對(duì)能讓他們印象深刻。

在設(shè)計(jì)上足夠吸引眼球的同時(shí),哈弗神獸混動(dòng)DHT出眾的舒適性同樣是它俘獲用戶喜愛的一大秘笈,雖然定位于緊湊級(jí)SUV,但它卻擁有2800mm的超長(zhǎng)軸距,座艙的乘坐空間堪比中型SUV,在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上哈弗神獸混動(dòng)DHT的座艙內(nèi)不僅設(shè)計(jì)了多達(dá)37處的收納空間,后排地板也做到了純平設(shè)計(jì),即便是滿載5個(gè)人出行也能夠輕松拿捏。

在科技配置方面,哈弗神獸混動(dòng)DHT延續(xù)了燃油版車型的數(shù)字智能座艙設(shè)計(jì),整車擁有14個(gè)雷達(dá)及5個(gè)高清攝像頭,可以保證車內(nèi)外無死角的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),并且能在行駛時(shí)實(shí)現(xiàn)ADAS智能駕駛輔助、底盤透視、全自動(dòng)融合泊車以及更高階的手機(jī)遙控泊車等多種智能化功能。

比如遇到死胡同或者兩車交匯無法通過的擁堵時(shí),只需激活循跡倒車功能,車輛就會(huì)在50米范圍內(nèi)自動(dòng)倒車退回,對(duì)于新手駕駛員而言不僅大大提升了出行效率,同時(shí)也避免了在狹窄道路中操作時(shí)因?yàn)槭置δ_亂發(fā)生的不必要?jiǎng)幉洹?/p>

極致駕控 領(lǐng)先混動(dòng)架構(gòu)體驗(yàn)更出眾

作為一款混動(dòng)車型,哈弗神獸混動(dòng)DHT采用“兩擋DHT變速器+雙電機(jī)+混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)”的高階混動(dòng)系統(tǒng)。相比合資品牌較為常見的單檔直驅(qū)、串聯(lián)增程等混動(dòng)形式而言,哈弗神獸混動(dòng)DHT不僅可以實(shí)現(xiàn)低油耗混動(dòng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),同時(shí)彌補(bǔ)了以往混動(dòng)產(chǎn)品中高速下動(dòng)力輸出偏弱的技術(shù)短板,從而讓節(jié)能出行和駕駛樂趣得以兼顧。

自主研發(fā)的1.5T高階混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī),采用米勒循環(huán)、高滾流進(jìn)氣道設(shè)計(jì)、支持深度米勒循環(huán),壓縮能夠達(dá)到11.8,熱效率更佳。在實(shí)際體驗(yàn)中,這款引擎的渦輪的響應(yīng)速度也更快,從而能夠保障時(shí)刻擁有充沛的動(dòng)力輸出。

在傳動(dòng)結(jié)構(gòu)方面,哈弗神獸混動(dòng)DHT采用了雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),可以實(shí)現(xiàn)包括串聯(lián)、并聯(lián)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、能量回收在內(nèi)的6種運(yùn)行模式,無論是日常通勤還是長(zhǎng)途高速,車輛都能替用戶自主選擇最適合驅(qū)動(dòng)模式。

得益這套智能高效的混動(dòng)系統(tǒng),哈弗神獸混動(dòng)DHT的綜合運(yùn)行功率達(dá)到了179kW,峰值扭矩高達(dá)530N?m,0～100km/h加速只需7.7秒,這一數(shù)據(jù)甚至可以和一些主打運(yùn)動(dòng)標(biāo)簽的轎跑車型相媲美。

0壓力用車 低碳出行省錢省心

不僅動(dòng)力性能更為極致,哈弗神獸混動(dòng)DHT最讓用戶為之欣喜的還是它出眾的節(jié)能屬性。它所采用的兩擋DHT變速器可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)更早的介入驅(qū)動(dòng),從而彌補(bǔ)了傳統(tǒng)混動(dòng)車型在中高速路段動(dòng)力不足的短板,不僅提升燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)也能在全場(chǎng)景、全速域下始終保證動(dòng)力系統(tǒng)的最大效能。

比如在工作日的日常通勤場(chǎng)景下,較為擁堵的短途通勤對(duì)于每個(gè)用戶而言都是一種煎熬。此時(shí)哈弗神獸混動(dòng)DHT會(huì)采用EV、串聯(lián)模式運(yùn)行。在電池電量充裕時(shí)車輛會(huì)優(yōu)先使用EV模式行駛;電能即將耗盡時(shí)系統(tǒng)則會(huì)自動(dòng)切換到串聯(lián)模式運(yùn)行,這一模式下發(fā)動(dòng)機(jī)并不參與車輛的驅(qū)動(dòng),而是作為供能單元給驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電,因此發(fā)動(dòng)機(jī)可以無視路況始終保持在最佳運(yùn)行狀態(tài)運(yùn)行。通過這些運(yùn)行模式,哈弗神獸混動(dòng)DHT在低速場(chǎng)景下不僅比傳統(tǒng)燃油動(dòng)力模式更加省油,起步和爬坡時(shí)還能展現(xiàn)出更強(qiáng)勁的動(dòng)力。

在周末或是節(jié)假日出行游玩時(shí),長(zhǎng)途高速、城郊主干道是主要行駛場(chǎng)景。此時(shí)車輛的會(huì)利用發(fā)動(dòng)機(jī)兩擋直驅(qū)和并聯(lián)模式的綜合優(yōu)勢(shì)自主切換,提升運(yùn)行效率。在面對(duì)急加速、高速超車等大動(dòng)力需求的情況時(shí),車輛會(huì)自主切換到并聯(lián)模式,讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同出力驅(qū)動(dòng)車輛,性能表現(xiàn)更為強(qiáng)勁。此外,哈弗神獸混動(dòng)DHT還有動(dòng)能回收模式,做到最大限度節(jié)省能耗,降低排放。

體現(xiàn)在數(shù)據(jù)方面,哈弗神獸混動(dòng)DHT的綜合效率超過了50%,即便是在更接近用戶日常用車場(chǎng)景的WLTC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)油耗也僅為5.5L,以92號(hào)汽油8元/升的價(jià)格作為參考,哈弗神獸混動(dòng)DHT每公里的燃油開支僅為0.4元,在加滿一箱油的情況下車輛可以輕松實(shí)現(xiàn)1000公里以上的續(xù)航,不僅降低了用戶的用車成本也用實(shí)際行動(dòng)促進(jìn)節(jié)能減排。

在舒適性、駕控體驗(yàn)、用車成本方面都實(shí)力出眾的同時(shí),哈弗神獸混動(dòng)DHT還打出了“科技平權(quán)”的產(chǎn)品主張,官方定價(jià)區(qū)間僅為15.38-16.58萬元,和同級(jí)的燃油車型保持在同一水準(zhǔn),充分展現(xiàn)了哈弗品牌用高品質(zhì)產(chǎn)品回饋用戶,普及高品質(zhì)混動(dòng)車型的誠意。對(duì)于追求低碳出行,并且在意購車預(yù)算的新生代用戶而言,它一定是你的明智選擇。

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