前段時(shí)間總算把我的一級(jí)造價(jià)員證拿到手了,但去工地的時(shí)間也多了,也需要帶很多資料。于是,買車的計(jì)劃便被我正式提上了日程。買車不是件小事,總是希望能以最高的性價(jià)比挑選到最滿意的車駕,挑來(lái)挑去都沒有很讓我驚艷的感覺,畢竟工地上都沒有啥好路,放暑假寒假的時(shí)候也會(huì)帶著我老婆小孩出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),開開眼界,沒有強(qiáng)大的核心產(chǎn)品力還真不一定應(yīng)付得來(lái),最后發(fā)現(xiàn)剛上市的新哈弗H5蠻符合我的訴求的,在我對(duì)新哈弗H5研究了一番后,果斷決定就選擇它了。
強(qiáng)悍實(shí)力加持,路況輕松選
造價(jià)員時(shí)常需要去工地勘察數(shù)據(jù),有的時(shí)候碰到特殊情況還有可能要去沒開發(fā)的風(fēng)景區(qū)里轉(zhuǎn)悠,所以車輛的動(dòng)力問題是我買車考慮的第一要素,只有動(dòng)力充足了,才能陪我奔赴各種場(chǎng)景。
新哈弗H5搭載了2.0T汽/柴油+采埃孚8AT變速箱黃金動(dòng)力組合,且變速箱升檔積極,降檔果斷,動(dòng)力充足且反應(yīng)迅速,不論是在城區(qū)使用還是長(zhǎng)途出行都能給到我一個(gè)良好地駕車體驗(yàn)感。
其實(shí)更令我感到驚喜的還是新哈弗H5的雙速電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),這個(gè)系統(tǒng)可以根據(jù)道路情況具體選擇兩驅(qū)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)模式行駛。如果道路太過(guò)艱難,還可以開啟低速四驅(qū)模式,車輛就擁有強(qiáng)大的低扭,輕松實(shí)現(xiàn)脫困。至于沿途的積水,對(duì)新哈弗H5更是小菜一碟,它的最小離地間隙(空載)為200mm,涉水深度更是達(dá)到了600mm,這下就算我突然被外派到“荒無(wú)人煙”的地方也不用擔(dān)心會(huì)“趴窩”了。
車內(nèi)大有乾坤,空間表現(xiàn)超給力
自從入了造價(jià)這個(gè)行業(yè)后,資料都是一箱一箱地搬,多起來(lái)的時(shí)候甚至要分好幾輛車才能拖回公司,有的時(shí)候還會(huì)裝一些公司的精密儀器,若是車內(nèi)空間太小,不僅裝不下,還有可能會(huì)因?yàn)榭呐龆鴮?dǎo)致儀器損壞,最終還要我自己貼錢維修。
但是我看了下新哈弗H5的空間表現(xiàn),感覺挺不錯(cuò)的,它二排放倒后縱深1965mm,容積2116L,可輕松放下伸縮桿、三腳架等。并且后備廂設(shè)有密閉儲(chǔ)物盒,可存放一些體積較小的精密儀器。此外,放倒座椅的后備箱還能充當(dāng)午休時(shí)的“大床房”,這樣就可以不用在工地趴桌子睡了。
除了空間超大之外,新哈弗H5還配置了高清360環(huán)視系統(tǒng),L2級(jí)智能駕駛輔助,12.3英寸高清大屏,以及騰訊TAI3.0生態(tài)等豐富的配置,對(duì)于我這種經(jīng)常有出差需求的人來(lái)說(shuō)非常友好,不僅不用擔(dān)心長(zhǎng)途駕駛會(huì)無(wú)聊,有的時(shí)候去工地上也能有效避免剮蹭。
專業(yè)平臺(tái)打造,穩(wěn)定可靠有保障
除了上面提到的問題,車輛的穩(wěn)定性和可靠性也是我非常關(guān)注的點(diǎn),畢竟我工作的地方路況都不太好。而新哈弗H5是基于長(zhǎng)城專業(yè)的坦克平臺(tái)打造,采用前雙叉臂獨(dú)立懸架與后五連桿整體橋非獨(dú)立懸架,非承載車身的設(shè)計(jì),可以輕松面對(duì)各種路況變化。
經(jīng)常出入工地的人,會(huì)把安全放在第一位,我對(duì)車的安全性要求也很高。我了解到,新哈弗H5整車采用籠式設(shè)計(jì),其中高強(qiáng)度鋼材的應(yīng)用比例高達(dá)73.79%,關(guān)鍵部位更是使用抗拉強(qiáng)度超1500MPa的鋼材,大幅提升了整車的安全性,安全感滿滿,讓我感覺非常貼心。
就我研究下來(lái)發(fā)現(xiàn),新哈弗H5相較于以往的老款哈弗H5而言,有了更全面的升級(jí),能滿足更加個(gè)性化、多元化的需求,還是15萬(wàn)級(jí)罕見的全尺寸SUV。不僅如此,現(xiàn)在購(gòu)車還有驚喜六重禮的購(gòu)車福利,在12.28萬(wàn)元起的基礎(chǔ)性價(jià)比上再攀一個(gè)臺(tái)階,我已經(jīng)迫不及待地要將它收入囊中了!
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