日前，據(jù)外媒報道，現(xiàn)代汽車一位高管表示，該公司計劃以象征性的7000盧布（約合77.67美元/551元人民幣）的價格出售其在俄羅斯的工廠，這將使其成為自俄烏沖突爆發(fā)以來最新一家出售俄羅斯資產(chǎn)的全球汽車制造商。不過，出售俄羅斯工廠將使該公司損失約2870億韓元（約合2.1919億美元/15.6億人民幣）。

　　現(xiàn)代汽車在一份監(jiān)管文件中透露，其計劃將其在圣彼得堡工廠的資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給俄羅斯Art-Finance，并在交易中包括回購選擇權(quán)。韓國與美國是盟友關(guān)系，在俄烏沖突中支持烏克蘭一方。與西方國家和日本的汽車制造商一樣，現(xiàn)代汽車在俄羅斯受到西方國家制裁后，就暫停了在俄羅斯的業(yè)務(wù)。

　　事實上，自2022年3月俄烏局勢緊張以來，現(xiàn)代俄羅斯工廠就一直處于暫停運營狀態(tài)。按銷量計算，現(xiàn)代汽車（包括其子公司起亞汽車）是全球十大汽車制造商之一，每年可以在俄羅斯生產(chǎn)約20萬輛汽車，約占其全球產(chǎn)能的4%。銷量方面，現(xiàn)代汽車此前一直位居俄羅斯前三。因此，退出俄羅斯市場對現(xiàn)代汽車來說無疑是很大的打擊。

　　現(xiàn)代汽車并不是唯一一家退出俄羅斯的車企，此前大眾汽車也將其在俄羅斯資產(chǎn)中的股份出售給了Art-Finance；日產(chǎn)汽車則以1歐元的象征性價格將俄羅斯業(yè)務(wù)移交給了一家俄羅斯國有實體，此舉也使其損失約6.87億美元；雷諾也以象征性的1盧布的價格，將其在俄羅斯最大汽車制造商Avtovaz所持的68%股份轉(zhuǎn)讓給了俄羅斯國家汽車工程研究院（NAMI）。

　　隨著全球汽車品牌紛紛退出俄羅斯市場，中國品牌正在取而代之。2023年11月，中國汽車品牌在俄羅斯市場的銷量占比已經(jīng)超過56%。而就在一年多以前，2022年1月至2月時，這一占還比不到10%。中國汽車品牌精準(zhǔn)地抓住了雷諾、日產(chǎn)和奔馳等公司退出俄羅斯市場后留下的市場機遇，在海外市場的版圖進(jìn)一步擴大。

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