由于價格戰(zhàn)和來自中國競爭對手的激烈競爭，豐田正在計劃在上海建造一家全資電動汽車工廠，豐田期望可以獲得類似特斯拉一樣的待遇，包括稅收減免、政策支持、土地授權(quán)等，并且擁有100%的主導(dǎo)權(quán)，而無需本土合作伙伴的參與。而這家全資公司將生產(chǎn)雷克薩斯品牌的電動汽車。

　　一位知情人士表示，上海期望像豐田這樣的大企業(yè)落戶，從而可以吸引更多的海外投資。但該項目落地需要獲得國家的審批，因此該項目能否落地仍然存在變數(shù)。目前，豐田沒有對此予以置評。

　　2023年4月，佐藤恒治升任豐田汽車社長，他提出將首先對下一代電動汽車業(yè)務(wù)進行變革，為了給消費者提供更具吸引力的純電動汽車，豐田必須簡化汽車結(jié)構(gòu)，并以純電動車為第一的目標，徹底改變經(jīng)營方式。對此，佐藤恒治再次提到雷克薩斯，將在電氣化戰(zhàn)略中發(fā)揮主導(dǎo)作用。

　　不過，隨后豐田方面表示，豐田會為消費者提供多種動力方式選擇，包括燃油、純電動、氫燃料電池、混動、合成燃料等。豐田的目標是到2026年銷售150萬輛電動汽車，到2030年銷量350萬輛汽車。

　　此前豐田拒絕在中國生產(chǎn)雷克薩斯的原因包括兩方面，一方面認為國產(chǎn)會面臨產(chǎn)品質(zhì)量降低的風險，另一方面豐田不想與其在國內(nèi)的合作伙伴分享雷克薩斯品牌較高的利潤。

　　豐田最早在2011年就有在中國生產(chǎn)雷克薩斯車型的考慮，隨著外資股比限制的取消，2018年雷克薩斯國產(chǎn)的消息再次傳出。不過當時由于中國進口汽車關(guān)稅稅率下調(diào)，海陸運輸便利等因素，也傳出沒必要將雷克薩斯國產(chǎn)的反對聲音。

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