近日，奔馳發(fā)布了In-Drive電驅(qū)系統(tǒng)，將后輪的剎車(chē)整合進(jìn)了電驅(qū)系統(tǒng)中，這意味著在車(chē)輛輪圈內(nèi)將看不到任何剎車(chē)機(jī)構(gòu)。該系統(tǒng)已經(jīng)在測(cè)試中，但尚未確認(rèn)量產(chǎn)時(shí)間。

該套系統(tǒng)仍然通過(guò)摩擦力進(jìn)行剎車(chē)，擁有剎車(chē)片結(jié)構(gòu)。不過(guò)工程師稱(chēng)電動(dòng)汽車(chē)只有大約2%的場(chǎng)景需要使用機(jī)械剎車(chē)，而98%的剎車(chē)場(chǎng)景可以使用能量回收系統(tǒng)，這樣能夠帶來(lái)更長(zhǎng)的使用壽命，約15年或30萬(wàn)公里，不需要像燃油車(chē)那樣經(jīng)常更換，為集成化提供了可能性。這套剎車(chē)完全封閉在后橋電驅(qū)系統(tǒng)外殼內(nèi)，因此散熱需要靠水冷裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。

這套系統(tǒng)最大的優(yōu)勢(shì)在于降低了簧下質(zhì)量，能夠大幅提升車(chē)輛操控性，但是目前的缺點(diǎn)是價(jià)格比較貴。不過(guò)奔馳表示，未來(lái)將努力讓這套剎車(chē)系統(tǒng)的價(jià)格降低到和普通剎車(chē)相同的水平。

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