最近兩年國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)開始增速發(fā)力，這點(diǎn)從銷售數(shù)據(jù)上就可以證明：2011年我國(guó)乘用車銷售1447.24萬輛，同比增長(zhǎng)5.19%，而MPV銷售49.77萬輛，同比增長(zhǎng)11.74%，MPV市場(chǎng)的增速明顯高于整體乘用車市場(chǎng)。當(dāng)前的MPV市場(chǎng)如同CR-V2004年進(jìn)入前的SUV市場(chǎng)一樣，都處于市場(chǎng)份額小但高速增長(zhǎng)狀態(tài)，充滿無限可能。同時(shí)，與早期的SUV市場(chǎng)一樣，當(dāng)下的MPV市場(chǎng)中還缺乏真正全面的產(chǎn)品，消費(fèi)者對(duì)MPV的認(rèn)識(shí)也限于當(dāng)前的GL8產(chǎn)品，大都固化為商用市場(chǎng)。 MPV產(chǎn)品的功能和價(jià)值點(diǎn)需要得到創(chuàng)新，而這需要一款真正意義上的多功能MPV產(chǎn)品去改變消費(fèi)者的固有認(rèn)知，以此真正引爆MPV這個(gè)市場(chǎng)。東風(fēng)Honda艾力紳正是這樣一款產(chǎn)品，它是國(guó)產(chǎn)第一款真正多功能的高端MPV，宜家宜商，宜駕宜乘的

　　最近兩年國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)開始增速發(fā)力，這點(diǎn)從銷售數(shù)據(jù)上就可以證明：2011年我國(guó)乘用車銷售1447.24萬輛，同比增長(zhǎng)5.19%，而MPV銷售49.77萬輛，同比增長(zhǎng)11.74%，MPV市場(chǎng)的增速明顯高于整體乘用車市場(chǎng)。當(dāng)前的MPV市場(chǎng)如同CR-V2004年進(jìn)入前的SUV市場(chǎng)一樣，都處于市場(chǎng)份額小但高速增長(zhǎng)狀態(tài)，充滿無限可能。同時(shí)，與早期的SUV市場(chǎng)一樣，當(dāng)下的MPV市場(chǎng)中還缺乏真正全面的產(chǎn)品，消費(fèi)者對(duì)MPV的認(rèn)識(shí)也限于當(dāng)前的GL8產(chǎn)品，大都固化為商用市場(chǎng)。

　　MPV產(chǎn)品的功能和價(jià)值點(diǎn)需要得到創(chuàng)新，而這需要一款真正意義上的多功能MPV產(chǎn)品去改變消費(fèi)者的固有認(rèn)知，以此真正引爆MPV這個(gè)市場(chǎng)。東風(fēng)Honda艾力紳正是這樣一款產(chǎn)品，它是國(guó)產(chǎn)第一款真正多功能的高端MPV，宜家宜商，宜駕宜乘的產(chǎn)品特性將引領(lǐng)MPV價(jià)值回歸，并在MPV市場(chǎng)中再造CR-V式傳奇。

　　東風(fēng)HondaCR-V引領(lǐng)城市SUV價(jià)值回歸之后，艾力紳將再引領(lǐng)MPV價(jià)值回歸

　　如同CR-V進(jìn)入2004年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)一樣，艾力紳2012年進(jìn)入國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)面臨的第一個(gè)問題就是對(duì)車型概念的正本清源。在2004年CR-V進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，彼時(shí)的SUV市場(chǎng)可謂一片空白，因?yàn)槿鄙僬嬲饬x上的城市SUV，國(guó)人對(duì)于SUV市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)大多局限于純正越野車。CR-V的到來改變了人們對(duì)于SUV車型的看法，也還原了城市SUV的真實(shí)面目。憑借時(shí)尚的外形、精致的做工、省油、良好的駕駛感受，大空間優(yōu)勢(shì)，CR-V成功開創(chuàng)了城市SUV全新的市場(chǎng)。此后，CR-V銷量一年一個(gè)臺(tái)階，創(chuàng)造了持續(xù)熱銷的市場(chǎng)奇跡，成為國(guó)內(nèi)最熱銷的中高級(jí)車型，累計(jì)銷量已近70萬輛，而整個(gè)SUV市場(chǎng)如今已超越中高級(jí)車市場(chǎng)成為國(guó)內(nèi)第二大細(xì)分市場(chǎng)?？梢哉fCR-V徹底激活了中國(guó)SUV市場(chǎng)，以持續(xù)的熱銷帶動(dòng)其從小眾到主流的重大轉(zhuǎn)變。

　　當(dāng)前MPV市場(chǎng)也存在當(dāng)年CR-V進(jìn)入SUV市場(chǎng)的一樣的情況，由于國(guó)內(nèi)早起提出MPV概念的GL8本身是商用車平臺(tái)車型，車身偏大，操控笨重也不適宜家用，所以一直延續(xù)商務(wù)車概念。與此同時(shí)，這個(gè)市場(chǎng)較小，車企進(jìn)入較少，在缺乏競(jìng)爭(zhēng)情況下GL8坐大，這導(dǎo)致今天很多國(guó)人都把大尺寸的MPV理解為純商務(wù)車型。但其實(shí)在歐美日等成熟市場(chǎng)，這類型車早已有了清晰的定位，就是多功能乘用車，絕大多數(shù)用于家用，甚至可以理解為單廂或者兩廂轎車。

　　東風(fēng)Honda艾力紳不同于以往任何國(guó)產(chǎn)MPV，它是國(guó)內(nèi)第一款真正意義上多功能的高端MPV。也是國(guó)產(chǎn)第一款以轎車化底盤打造的高端MPV。其外形大氣、內(nèi)飾豪華、像轎車一樣好開和省油，空間巨大（超過GL8）且具有多種組合裝載能力，三排座椅均是高級(jí)沙發(fā)的舒適待遇（國(guó)產(chǎn)高端MPV市場(chǎng)獨(dú)此一款三排全舒適車型），配置豐富，人性化程度高，是目前國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)第一款宜駕宜乘，宜商宜家的多功能型高端MPV。與CR-V一樣艾力紳的到來將改變?nèi)藗儗?duì)其所在細(xì)分市場(chǎng)的看法，樹立起正確的MPV認(rèn)識(shí)，引領(lǐng)MPV價(jià)值的回歸。

　　艾力紳強(qiáng)大的產(chǎn)品力將使其再造CR-V式傳奇——持續(xù)熱銷并稱雄細(xì)分市場(chǎng)

　　與此同時(shí)，艾力紳也與CR-V2004年進(jìn)入中國(guó)，幾乎沒有真正意義上的對(duì)手（GL8舒適和操控都有限，進(jìn)口車型豐田埃爾法等售價(jià)幾乎是國(guó)產(chǎn)艾力紳的兩倍，沒有性價(jià)比可言），但市場(chǎng)對(duì)這種上檔次、宜駕宜乘，宜商宜家的價(jià)位適中的多功能型高端MPV車型需求又極其旺盛。作為真正多功能的高端MPV，艾力紳滿足市場(chǎng)全部需求，很顯然會(huì)激起人們對(duì)于MPV的關(guān)注與購(gòu)買熱情。而且憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力其也將引爆MPV市場(chǎng)銷售并稱雄MPV市場(chǎng)，以持續(xù)的熱銷帶動(dòng)MPV市場(chǎng)從小眾到主流的重大轉(zhuǎn)變，從而徹底激活中國(guó)MPV市場(chǎng)，在MPV市場(chǎng)再造CR-V式熱銷傳奇。

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