??? 各地市場的消費(fèi)者都會(huì)有不同的消費(fèi)偏好。而一些挑戰(zhàn)消費(fèi)者審美觀的產(chǎn)品雖然前衛(wèi)而且富于個(gè)性，但大都在市場上敗下陣來。以下我們來看看五款勇敢挑戰(zhàn)中國人審美觀的車型:

??? 薩拉－畢加索

雪鐵龍薩拉·畢加索外觀

??? 勇氣指數(shù):★★

??? 最新狀況:訂單式生產(chǎn)

??? 筆者要是說薩拉－畢加索這款車不符合中國人的審美觀，可能會(huì)有人表示反對(duì)，因?yàn)楫吋铀髟谥袊�還是有一些鐵桿擁護(hù)者，只是人數(shù)太少了些。一個(gè)不爭的事實(shí)是，畢加索這兩年來月均銷量只有百余臺(tái)，今年6月份在實(shí)行買斷促銷的情況下，銷量才達(dá)到210臺(tái)，不過隨后在7月份又下滑至100臺(tái)以下。而目前在售的薩拉－畢加索，全都是東風(fēng)雪鐵龍去年生產(chǎn)的庫存車，實(shí)際上2006年之后，東風(fēng)雪鐵龍沒有生產(chǎn)過一臺(tái)薩拉－畢加索。

??? 其實(shí)平心而論，畢加索并不是一款難看的車型，只是外形稍顯怪異，既不像兩廂掀背轎車，又不像傳統(tǒng)意義上的SMPV，東風(fēng)雪鐵龍稱之為“單廂式多功能轎車”。這款以雷諾風(fēng)景為假想敵而誕生的車型，在歐洲已經(jīng)取得了不錯(cuò)的銷量，然而，其獨(dú)特的單廂式蛋卵型造型，對(duì)于中國消費(fèi)者來說還是太前衛(wèi)了一點(diǎn)。畢加索國產(chǎn)上市之初，中國人的三廂情結(jié)還比較嚴(yán)重，當(dāng)時(shí)連兩廂車的日子都不怎么好過，更遑論畢加索這樣一款價(jià)格不低的單廂車。與畢加索一同遭遇滑鐵盧的，還有同平臺(tái)的“兩廂半轎車”Xsara賽納。標(biāo)致－雪鐵龍總是走在車型設(shè)計(jì)的最前端，確實(shí)塑造了不少經(jīng)典車型，但是歐洲人能接受的產(chǎn)品，中國人不見得就能接受。碰過不少釘子之后，PSA漸漸掌握了討好中國消費(fèi)者的竅門，國產(chǎn)標(biāo)致307和雪鐵龍凱旋便是當(dāng)中例子。

??? 東風(fēng)雪鐵龍廠家和經(jīng)銷商均稱，等畢加索庫存清理完畢之后，就會(huì)轉(zhuǎn)為訂單式生產(chǎn)。不過雖說是轉(zhuǎn)為訂單式生產(chǎn)，但薩拉－畢加索很可能會(huì)就此停產(chǎn)，因?yàn)樵诋吋铀髦�前宣布轉(zhuǎn)為訂單式生產(chǎn)的Xsara賽納，2006年的實(shí)際產(chǎn)量為零，總銷量也只有兩三臺(tái)，已處于實(shí)際意義上的停產(chǎn)狀態(tài)。既然

??? 同平臺(tái)的賽納已經(jīng)停產(chǎn)，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)贋闃O少量的訂單而生產(chǎn)畢加索，成本無疑過于巨大。

??? 國產(chǎn)畢加索用的是Xsara賽納的平臺(tái)，因此全稱為Xsara－Picasso。近日，法國雪鐵龍對(duì)外發(fā)布了全新的C4－Picasso，該車所屬的PSA2號(hào)生產(chǎn)平臺(tái)早已被神龍公司引進(jìn)，目前正在生產(chǎn)307和凱旋車型。C4－畢加索提供5座和7座車型選擇，是一款標(biāo)準(zhǔn)的SM－PV，根據(jù)東風(fēng)雪鐵龍?jiān)趶V州車展期間透露的信息，C4－畢加索可能會(huì)在明年上半年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，消息屬實(shí)的話，目前在售的薩拉－畢加索將鐵定停產(chǎn)。
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