昊銳后排空間充足功能鍵設(shè)置卻不太人性化

　　說到二郎腿，也許這才是行政汽車的決定因素—精致的內(nèi)飾和寬敞的空間，表面功夫在這種汽車?yán)锝^對(duì)是非常重要的環(huán)節(jié)。在空間上昊銳又一次占得了先機(jī)，它的后排空間實(shí)在太大了，腿部空間甚至要比君越多了整整5厘米，所以雖然兩臺(tái)車的后座都裝得下蹺著二郎腿的乘客，但在君越里那么干很有可能會(huì)讓你的鞋底弄臟前座的椅背。

　　如果說到妥協(xié)，那么昊銳在操控方面的犧牲顯然要比君越大得多。比君越長(zhǎng)得多的軸距對(duì)操控性明顯帶來了一些阻礙。這臺(tái)車的轉(zhuǎn)向感覺是典型大眾式的（不是高爾夫式，是帕薩特式的），不缺乏溝通感，但有點(diǎn)欠缺層次與過渡。這臺(tái)車在轉(zhuǎn)高速快彎和低速急彎時(shí)呈現(xiàn)出兩種完全不同的問題，在通過高速彎時(shí)，離前軸有些遠(yuǎn)的后軸有點(diǎn)不愿意協(xié)調(diào)工作，在感覺上它總是慢一拍，這讓人在試圖開得再快一點(diǎn)時(shí)很難建立起信心。而在通過慢彎時(shí)，轉(zhuǎn)向不足由于明顯有點(diǎn)窄小的輪胎變得更容易出現(xiàn)，在君越上很少都沒有發(fā)生過的響胎在昊銳車上卻頻頻出現(xiàn)，不知道購買這臺(tái)車的人會(huì)不會(huì)把這種聲響歸為一種另類的駕駛樂趣？反正我并不這么認(rèn)為，而且如果一旦碰到雨天濕滑的路面，這種時(shí)常會(huì)不經(jīng)意的接近前輪抓地力極限的狀態(tài)可不是什么好兆頭。

　　另外，昊銳也存在著一些相對(duì)明顯的路噪，不像君越的主要問題集中在胎噪上，昊銳給人的感覺是底盤的整體噪音控制不算特別理想，坐在里面你會(huì)覺得這種尺寸的車還應(yīng)該再安靜一點(diǎn)兒，不過它的情況總的來講要比君越稍好一點(diǎn)兒。不過關(guān)于這一點(diǎn)實(shí)際上非常依賴乘客的主觀感受，尤其是當(dāng)你在后座上得意地蹺起二郎腿開始沉浸在美好的幻想中時(shí)，任意一點(diǎn)來自現(xiàn)實(shí)世界的叨擾也許都會(huì)令你的心情不那么愉快。

　　昊銳后排空間充足功能鍵設(shè)置卻不太人性化

　　說到二郎腿，也許這才是行政汽車的決定因素—精致的內(nèi)飾和寬敞的空間，表面功夫在這種汽車?yán)锝^對(duì)是非常重要的環(huán)節(jié)。在空間上昊銳又一次占得了先機(jī)，它的后排空間實(shí)在太大了，腿部空間甚至要比君越多了整整5厘米，所以雖然兩臺(tái)車的后座都裝得下蹺著二郎腿的乘客，但在君越里那么干很有可能會(huì)讓你的鞋底弄臟前座的椅背。

　　兩款車座椅的舒適度總體差不多，昊銳在椅面用料上還用上了翻毛皮革面料，在坐感上相對(duì)更討巧一點(diǎn)，但考慮到中國大部分一線城市的空氣質(zhì)量，如果想要這種面料一直保持光鮮靚麗的外觀，那么恐怕每個(gè)月都必須支付一大筆可觀的清洗費(fèi)用。君越值得大加稱贊的是它的前排設(shè)計(jì)，誠然即使在編輯部?jī)?nèi)部也有人更鐘情于昊銳那簡(jiǎn)潔明快的經(jīng)典布局，但考慮到這兩臺(tái)車的功能都相當(dāng)豐富，這樣一來中控臺(tái)勢(shì)必就要比普通家庭汽車嵌裝更多的控制按鈕。君越聰明地將中控臺(tái)和排檔座連為一體，采用往后下斜的設(shè)計(jì)有效地消除了操作按鈕的死角現(xiàn)象。無論想要按任何一個(gè)按鈕都不會(huì)受到阻擋，而且這設(shè)計(jì)也有利于一個(gè)新手在開車時(shí)只需低頭看一眼就能找到某項(xiàng)功能鍵的位置。但在昊銳的身上，好幾個(gè)按鈕都被巨大的排檔桿給擋住了。

　　昊銳后排空間充足

　　另外在一些小細(xì)節(jié)上，君越的設(shè)計(jì)也顯得更花心思，比如門壁上的扶手設(shè)計(jì)，雖然雙方都采用了高規(guī)格的皮革包裹，但君越還巧妙地在皮革下襯上軟墊，感覺更加舒適。另外還有倒車?yán)走_(dá)的設(shè)計(jì)，只有君越還擁有倒車影像系統(tǒng)，這非常有利于辨認(rèn)那些不易被倒車?yán)走_(dá)察覺的細(xì)小障礙物。

　　新君越更加奢侈

　　如果這是一場(chǎng)關(guān)于空間和動(dòng)力的競(jìng)賽，昊銳應(yīng)該獲得勝利，它在這兩方面顯然擁有一定的優(yōu)勢(shì)。但價(jià)格更昂貴的君越體現(xiàn)了更強(qiáng)大的綜合素質(zhì)，它的操控協(xié)調(diào)性、內(nèi)部設(shè)計(jì)的完整性以及整體上的舒適性都更勝于對(duì)手。所以你的要求簡(jiǎn)單地可以用“面面俱到”四個(gè)字來概括的話，我們覺得沒有能在數(shù)據(jù)表上建立起什么領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的君越反而比較符合你的期望。

　　編輯觀點(diǎn)

　　斯柯達(dá)品牌源自東歐，但昊銳卻保持了大眾經(jīng)典的駕駛感受，路感清晰的方向盤贏得了試車當(dāng)天大多數(shù)試車編輯的肯定，而那套自動(dòng)泊車系統(tǒng)經(jīng)過我們的實(shí)踐驗(yàn)證——確實(shí)不錯(cuò)。不過我個(gè)人不是非常喜歡昊銳偏硬的內(nèi)飾用料，在這一點(diǎn)上，新君越顯然更讓人有商務(wù)座駕的舒適感，雖然后者在后排空間上略遜于前者，但新君越在配置方面似乎更加豐富。至于外形設(shè)計(jì)一向是仁者見仁，古典和現(xiàn)代的風(fēng)格都有著各自的擁護(hù)者，我本人一向主張和諧至上，只要線條搭配足夠協(xié)調(diào)就好，但就這次的對(duì)比而言，古典派風(fēng)格顯然還不夠徹底，所以我投現(xiàn)代派一票。

　　我的觀點(diǎn)

　　昊銳和君越擁有截然不同的性格。相比之下，昊銳的風(fēng)格似乎更為傳統(tǒng)一點(diǎn)。從側(cè)面看，昊銳的車頂?shù)紺柱位置沒有追逐時(shí)下流行的流線造型，而是更為方正，這一設(shè)計(jì)為昊銳帶來了更為寬敞的后座空間和更大、更規(guī)整的后備廂空間。這種設(shè)計(jì)也讓昊銳看上去比君越更為商務(wù)，而這顯然是一種錯(cuò)覺。事實(shí)上，擁有典型德系車風(fēng)格的昊銳操控感覺更為直接，加速更為凌厲，自然也更激發(fā)駕駛者的激情。與此同時(shí)，它的內(nèi)飾也延續(xù)了傳統(tǒng)的歐洲風(fēng)味，與現(xiàn)代感很強(qiáng)的君越形成鮮明對(duì)比。盡管昊銳的配置似乎不及君越豐富，但秉持實(shí)用至上原則的簡(jiǎn)潔風(fēng)格也相當(dāng)吸引人。真正讓人不那么容易接受的恐怕還是在有些“詭譎”的造型，尤其是那張前臉。