動力方面，索納塔采用了一款2.4L直列4缸發(fā)動機，采用了當下流行的直噴技術，好處很明顯，功率達到了198馬力，單一的數(shù)字可能很難有感性的認識，但要知道雅閣的2.4L發(fā)動機憑借i-vtec技術才達到了180馬力，這樣一來索納塔的這個成績基本上市同級別車型之最了。

2.4L發(fā)動機性能強悍

　　除了2.4L發(fā)動機，2.0L渦輪增壓發(fā)動機也將是一個備選方案，這款發(fā)動機目前應用在勞恩斯酷派上面，性能表現(xiàn)有目共睹，而之前的V6發(fā)動機將被取消，畢竟現(xiàn)在燃油價格飆升，大排量發(fā)動機不太吃香，而2.4L發(fā)動機又這么出色，實在是沒有留下的必要了。

試駕全新索納塔

　　底盤方面同樣進行了相應的改進，結構上進行了大量的優(yōu)化，并且采用了很多新材質(zhì)，這樣底盤抗扭轉性和彎曲性分別增加了25%和19%，而采用鋁合金材質(zhì)的后懸掛在反應速度和剛性方面也有更好的表現(xiàn)。

試駕全新索納塔

　　6擋自動變速箱算不上高科技產(chǎn)品，但技術并不落伍，對于提升燃油經(jīng)濟性會有很大的幫助，其中6個擋位的齒比分別為4.21:1，2.64:1，1.80:1，1.39:1，1.00:1，0.77:1，更多的檔位提供了更綿密的齒比，換擋的平順性也會有很大提升。

試駕全新索納塔

　　駕駛方面，電子轉向助力讓開車更輕松，而車身剛性的提升也改善了高速過彎的能力，低配車型采用16寸鋁合金輪圈，而高配車型分別是17寸以及18寸輪圈。高扁平比的輪胎對車身的支撐性要更好，而舒適性并沒有因此而降低，這主要還是懸掛和座椅的功勞。

　　●編輯總結：

試駕全新索納塔

　　新一代索納塔是一款富有競爭力的產(chǎn)品，具備了這個級別車型需要有的基本素質(zhì)，并且目前豐田召回，消費者對于日系車的信賴程度有所動搖，趁此在國內(nèi)推出可能是最佳的時機，也許等忙完了ix35的上市，就該輪到新一代索納塔了。