??? ● 行駛舒適性

??? 全新A4在行駛舒適性方面也達到了全新的境界。奧迪的選裝清單中有自適應懸掛（1400歐元），調整中控臺上面的按鈕，使用舒適模式，在各種粗糙的路況下，A4的舒適性都令人滿意，即便是在滿載的情況下。再來看看寶馬，它在撫平的面的振動的同時還能與駕駛者保持溝通，但僅限于乘坐1人。滿載時較短的懸掛形成就顯出了弊端，振動很快就會傳遞到車艙內。舒適性方面奔馳最拿手，它處理長波路面的能力幾乎和A4相同，但遇到短波路面，它又能帶來幾分路感。

??? 如果打算長途旅行，奧迪絕對是最佳選擇，這不僅是因為出色的減震系統(tǒng)。關閉車門的同時，嘈雜的噪音也被拒之門外，車內立刻變成寧靜的空間。幾乎難以察覺的胎噪、風噪和發(fā)動機噪音，再加上契合身形的運動座椅（595歐元），駕駛A4完全就是一種享受。雖然開著一部330i或是C 350也同樣是享受，但這都是在駕駛過A4之前。

??? 這次的勝者毋庸置疑，A4在各個環(huán)節(jié)的表現(xiàn)都無懈可擊，并且這不單單是自適應懸掛的功勞，即便是裝載標準懸掛的1.8 TFSI車型也有同樣的表現(xiàn)。

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