??? 與速騰一樣，明銳的操控感覺著重硬朗，無論是方向盤的力道、懸架的軟硬還是轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)，剛性的感覺會時刻放縱駕駛者的駕駛習(xí)慣。明銳的方向盤轉(zhuǎn)動力道由于動力的迅猛而被調(diào)校得稍重，非常有利于高速行駛時的穩(wěn)定性，同時低速行駛下的輕便性自然受到些微的影響。不過這種轉(zhuǎn)向盤的表現(xiàn)會使得駕駛者能夠明顯地感知到路面的狀況，并且在過彎時對車身行駛的方向感知更加敏銳，轉(zhuǎn)向的精確性很強(qiáng)。

〖圖為軒逸的外觀〗

　　而較硬的懸架也保證了過彎時的較小側(cè)傾，以及通過惡劣路面時的安全性。強(qiáng)大的動力輸出能夠保證車輛在經(jīng)過彎心之后，在第一時間內(nèi)迅速提升車速，從而達(dá)到賽車的加速感覺。不過，這種堅實的底盤雖然能夠給人帶來更強(qiáng)的安全感，但同時在舒適性上有所欠缺，來自輪胎的胎噪聲基本能夠被準(zhǔn)確無誤地傳遞到車艙內(nèi)，車內(nèi)的安靜效果會受到一定的影響。明銳的操控性能整體表現(xiàn)與速騰非常接近，更加適合追求駕駛樂趣的車主。

〖圖為軒逸的內(nèi)飾〗

　　軒逸則在方向盤的力道、懸架的軟硬以及轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)都與明銳有著比較大的差異，不過還是帶給了我一些意外的驚喜。先說差異，轉(zhuǎn)向盤輕便的操控力道向來是日系車型擅長的，一只手操作會成為日系車型的典型駕駛習(xí)慣。

〖圖為軒逸的變速器〗

　　雖然在低速情況下這種操控力道非常適合女性駕駛者，但是在高速行駛狀態(tài)下以及過彎中，駕駛感覺稍差的人難免還是會產(chǎn)生不穩(wěn)定的駕駛因素，方向盤對于路面的感知不夠明顯，輕便的操控力道使得駕駛員手部的細(xì)微動作都會在車輛的行駛方向上引起反應(yīng)，降低了行駛穩(wěn)定性。而相對稍軟的懸架雖然在通過性上或多或少會受到些許影響，但卻使得軒逸的駕乘舒適型略有加強(qiáng)，胎噪聲也小了許多。接下來的驚喜也是由軒逸的懸架帶來的。

〖圖為軒逸的儀表盤〗

　　按理說這種偏軟的懸架會影響到車輛的高速過彎，較大的側(cè)傾會帶來更強(qiáng)的離心力，轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性和靈活性自然會受到影響。但是軒逸的懸架表現(xiàn)卻出乎我的意料，方向盤的轉(zhuǎn)向力道雖然較輕，但卻絲毫沒有影響到轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性，1260 kg的整備質(zhì)量比明銳減輕了160 kg，過彎時的離心力也隨之降低，雖然對于路面的感知不如明銳來得真實，但只要駕駛技術(shù)過硬，憑借著經(jīng)驗完全可以達(dá)到明銳的過彎表現(xiàn)。

??? 既然明銳體現(xiàn)出了無與倫比的操控及動力表現(xiàn)，那么勢必要有相應(yīng)的安全配置進(jìn)行后期保障，這款明銳手/自動一體逸尊版搭載了多重主動安全系統(tǒng)（ABS＋EBD＋MSR＋MASR）、前排雙安全氣囊、前排側(cè)安全氣囊以及激光焊接全方位安全車身等。

〖圖為軒逸的發(fā)動機(jī)〗

　　而與之在價位上最為接近的軒逸2.0 XV車型則少了激光焊接全方位安全車身以及MASR系統(tǒng)。其他配置方面，代表了大眾PQ35平臺最高技術(shù)的這款明銳手/自動一體逸尊版裝備了Tiptronic6擋手/自一體變速器、氙氣放電大燈（帶清洗裝置）、雙溫區(qū)全自動空調(diào)、四門一觸式電動車窗帶防夾功能、數(shù)字式無盲區(qū)PDC倒車?yán)走_(dá)、CAN-BUS電子智能管家、藍(lán)牙手機(jī)系統(tǒng)、Silica綠色輪胎、氣動無骨安全雨刮、雨量傳感器以及EPS電子精確控制動力轉(zhuǎn)向等，這些配置對于目前大部分的國產(chǎn)中級車型來說，有些甚至屬于選裝配置。

〖圖為軒逸的座椅〗

　　軒逸2.0 XV車型則裝備了更加平順的CVT無級變速器，前大燈也實現(xiàn)了自動開閉功能且增加了智能轉(zhuǎn)向照明輔助系統(tǒng)，倒車?yán)走_(dá)也武裝齊了，車的前后都有，空調(diào)提升為正負(fù)等離子清新空調(diào)，不過只有駕駛席的車窗具備一觸式防夾功能，且不具備車載藍(lán)牙功能，二者在配置上各有所長。

〖圖為軒逸的座椅〗

　　目前，明銳共有四款車型面世銷售，其中1.8 TSI和2.0 L車型各兩款，價格從13.99萬～18.59萬元，旗艦車型就是我們試駕的這款手/自動一體逸尊版。軒逸則有多達(dá)6款車型在市場上銷售，包括一款1.6 L車型和5款2.0 L排量車型，價格從14.38萬～21.48萬元。

　　不過軒逸上市時間較早，目前市場上的可以有1萬～2萬元不等的優(yōu)惠幅度�？梢钥闯觯�二者的價格區(qū)間非常接近，且配置等也都各有所長。真正能夠區(qū)別二者的來自于品牌知名度和駕乘感受。經(jīng)過幾年的悉心經(jīng)營，日產(chǎn)的品牌已經(jīng)深入民心，比起斯柯達(dá)，擁有更廣的受眾群。而二者一動一靜的駕乘特點(diǎn)也將使得消費(fèi)群體不會出現(xiàn)太多的重合，一切視乎性格使然。