??? 唯一能跟得住它的只有雷諾Clio，在它短小的前機艙下面藏著全新的渦輪增壓發(fā)動機，僅1.2升的排氣量就能爆發(fā)出近100匹馬力。因此它才能跟上東歐對手急促的腳步。但此時我們又開始懷念法比亞精準的換檔手感，而Clio經(jīng)常會出現(xiàn)掛錯擋的情況，它并不適合在城市中行駛。

??? 我們很看好梅賽德斯的95馬力1.5升發(fā)動機，但事與愿違，A級車的體重比其他對手重了近100公斤。這讓它在各項有關速度的比拼中吃了不少虧，可惜了這臺響應積極、運轉(zhuǎn)順暢的發(fā)動機。豐田Yaris的87馬力1.3升發(fā)動機動力在這里是最弱的，即便如此，在高速公路上它還是領先于梅賽德斯，其中重要的原因是它只有1070公斤的體重。

??? 雖然是小型車，但是在安全配置上可不能有半點妥協(xié)。所以奔馳、斯柯達和豐田都把ESP作為標配，同時行駛狀態(tài)都比較保守，Yaris會表現(xiàn)出明顯的轉(zhuǎn)向不足，提醒駕駛員不要總把自己當成舒馬赫。而雷諾則需要選裝ESP系統(tǒng)，并且只有103馬力以上的版本才可選裝，所以我們推測雷諾在調(diào)校轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時一定經(jīng)過了深思熟慮。四款車的懸掛都很軟，如果你恰巧只要求舒適性，那就太幸運了。尤其是奔馳A級車，高速過彎時車身側(cè)傾明顯，并伴有劇烈的晃動。

『法比亞內(nèi)飾』

『豐田雅力士內(nèi)飾』

??? 豐田Yaris和斯柯達法比亞在運動性上更勝一籌，他們的行李廂空間都很適合家用，也能滿足驢友的胃口，在多彎的山路上你可以感受到強烈的駕駛樂趣。我們的小車們不僅節(jié)省車位，同時還節(jié)省金錢。在費用這個環(huán)節(jié)，奔馳可以直接棄權(quán)了，他們給A150定了19873歐元這么一個不靠譜的價錢，跟1.3升的Yaris的14340歐元相比，整整超出了38％。當然作為回報，斯圖加特人做出了保證可以行駛30年的承諾。

『奔馳A150』

『豐田雅力士』

??? 測試的最終結(jié)果：斯柯達法比亞穩(wěn)坐小型車第一的交椅，寬敞、堅固、行駛靈活，捷克Polo幾乎找不到弱點，只是在燃油經(jīng)濟性上還需再向豐田Yaris學習。奔馳在空間上領先，但它實在太貴了。雷諾Clio則是沒有什么亮點，但也找不出明顯的缺點。