??? 200公里的高速道路和300公里的崎嶇山路成為我們精心策劃的線路。沃爾沃XC60，寶馬X3和奔馳GLK，在千里空間展開了對(duì)決。

??? 直列6缸、3.0升引擎，堪稱寶馬的精髓所在，發(fā)動(dòng)機(jī)功率190千瓦，最大扭矩300牛·米。沃爾沃同樣采用直列6缸， 3.0排量，但還有一部雙渦流渦輪增壓器。最大功率210千瓦，最大扭矩400�！っ�，數(shù)字方面，沃爾沃XC60將對(duì)手完全擊潰。而使用V6引擎的奔馳GLK，成為十足的第二梯隊(duì)， 300牛·米的最大扭矩，170千瓦的最大功率，孤單的GLK只能默默地欣賞這場(chǎng)即將爆發(fā)在高速公路上的首輪戰(zhàn)爭(zhēng)。

??? 如果你是一個(gè)對(duì)駕駛要求苛刻的人，那么你應(yīng)該鉆進(jìn)寶馬的駕駛席。如果你是一個(gè)務(wù)實(shí)的人，你應(yīng)該在高速公路上駕駛一部沃爾沃轎車，不僅僅因?yàn)樗�以安全著稱，更因?yàn)樗�足夠舒適。而奔馳GLK并不會(huì)像寶馬X3或是沃爾沃XC60那樣性格鮮明，或許它更喜歡站在舒適與動(dòng)力中間，力求保持一個(gè)中立態(tài)度來面對(duì)大家。

??? 在北京與河北省的交界處，我們進(jìn)入了人煙稀少的山區(qū)。對(duì)講機(jī)傳出“山頂無車，安全！”。沃爾沃XC60率先出發(fā)，馬牌輪胎早在高速上展現(xiàn)了它的靜噪能力，安靜的表現(xiàn)直到現(xiàn)在都令人記憶深刻。唯一值得注意的就是不要將你的車速超過90公里/小時(shí)。而寶馬的下坡輔助更為方便，你不必為擋位而煩惱，一切交由電腦來全權(quán)代理。奔馳GLK則更愿意相信它的4MATIC系統(tǒng)。

??? 沃爾沃XC60在彎道中，沉重的車身加劇了懸掛的負(fù)擔(dān)，過大的傾斜帶來的只有輪胎尖叫，這一切讓人極為不爽。而寶馬X3是一部看似極限很高的車型。80公里/小時(shí)的速度殺出一個(gè)急促的彎道，如此穩(wěn)定的車身竟然沒有發(fā)生過大傾斜，這簡(jiǎn)直是一部出色的運(yùn)動(dòng)轎車。

??? 奔馳GLK并不喜歡這樣的運(yùn)動(dòng)軌跡。同樣的速度沖入彎道，你并不會(huì)感到像寶馬X3那樣明顯的擺動(dòng)，似乎極限還沒到來，那么再將速度提升一點(diǎn)。同樣沒有手動(dòng)撥片的配備，左“－”右“＋”的換擋的確很難習(xí)慣，甚至要比沃爾沃XC60的前“＋”后“－”更難適應(yīng)。開啟變速器左側(cè)運(yùn)動(dòng)鍵，運(yùn)動(dòng)模式可以完全讓你忽略掉換擋細(xì)節(jié)。如果你早已習(xí)慣奔馳的駕駛風(fēng)格，那么你在入彎和出彎時(shí)將會(huì)保持更高的速度，沉重的油門踏板韌性十足，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向可以使彎道的線路更加精確。但如果你并沒有長(zhǎng)時(shí)間駕駛過一部奔馳車的話，一旦極限來臨，你面臨的問題要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于寶馬X3，因?yàn)閷?duì)于初次接觸奔馳的駕駛者，車身處于即將失控的狀態(tài)下，你將無法預(yù)測(cè)即將到來的怪異路線。

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