東風(fēng)風(fēng)行與江淮瑞風(fēng)從2001年落地投產(chǎn)開始便注定是死對頭，兩車的設(shè)計理念、尺寸、車型定位，甚至出身都是如此相近，以至于風(fēng)行菱智推出入門型的創(chuàng)業(yè)版，江淮瑞風(fēng)也有相對應(yīng)的穿梭版，并且兩款車的官方報價都為9.99萬，此外，雖然瑞風(fēng)也在去年奧運之前推出了奧運版，其報價針對菱智的創(chuàng)業(yè)版，但事實上，奧運版與菱智創(chuàng)業(yè)版式是同一級別產(chǎn)品，只是多了幾樣花哨的便利配置而已，依然是穿梭版的衍生，由此看來，二者的火藥味相當(dāng)濃烈。

　　菱智

　　宗源

　　大家是否覺得風(fēng)行與瑞風(fēng)的車身比例、尺寸、輪廓、設(shè)計手法都非常接近呢？沒錯，他們是近親，而且血緣關(guān)系很近。兩車的原型車都是三菱SpaceGear，我們常稱為太空車。兩者不同的是，東風(fēng)風(fēng)行是由東風(fēng)柳汽直接從三菱公司引進，以太空車為基礎(chǔ)進行本土化改造的車型，并在2007年進行改款，演變?yōu)楝F(xiàn)在的風(fēng)行菱智，與之前的老風(fēng)行相比，菱智主要是對外形和內(nèi)飾進行了修改，太空車仍然是最重要的基因。江淮瑞風(fēng)則是由韓國現(xiàn)代以太空車為基礎(chǔ)與三菱合作研發(fā)產(chǎn)生現(xiàn)代H1，然后江淮于2001年將現(xiàn)代H1引進國內(nèi)生產(chǎn)，可謂是擁有中日韓三國血統(tǒng)。

　　底盤

　　既然血緣如此相近，因此兩款車的車身尺寸、設(shè)計理念和底盤結(jié)構(gòu)都大同小異。兩車都采用非承載式車身，前懸架為雙橫臂配扭桿彈簧，后懸架為非獨立整體橋式。相比普通MPV，它們的懸架設(shè)定與輕型貨車的設(shè)計更接近，因此承載性突出，能夠搭載更多乘客，也能充當(dāng)廂式貨車使用。

　　內(nèi)飾

　　兩車的座艙布局很相近，后排座椅靈活多變，都使用單邊側(cè)滑門。區(qū)別主要集中在前排，個人認為菱智的儀表臺和擋座都更討人喜歡。風(fēng)行在2007年的改款非常成功，中控臺設(shè)計帶有明顯的三菱風(fēng)格，音響和空調(diào)按鈕相比瑞風(fēng)更高更符合人機工程學(xué)的要求，這也是當(dāng)今主流MPV的設(shè)計手法，而瑞風(fēng)則顯得有些落伍。菱智設(shè)置在中控臺上的擋座，首次使用會不太習(xí)慣，但熟悉之后也很順手。最重要的是，菱智能夠在前排座椅之間留出通往后排的通道，而瑞風(fēng)將擋座放置在地臺之后缺少這種貫穿整個車廂的中央走廊。

　　操控

　　對于兩車的操控，我們不能報太大希望，首先，它們兩位的體型都非常龐大，非承載式車身雖然結(jié)實耐用但重心位置偏高；其次，兩車的非獨立懸架和鋼板彈簧的配搭先天就不適合激烈駕駛；第三，相對于舒適性和承載能力，兩車都將操控樂趣放在最后一位，做他們的駕駛員的確很難找到加速、劈彎和超越的樂趣。但只要我們調(diào)整好駕駛心態(tài)，兩車的駕駛席也不是沒有吸引力的。因為兩車的坐姿都較高，居高臨下，視野非常開闊。不要大力給油，也不要狠踩剎車，緩緩扭動方向，無論是動力還是懸架都不急不躁，如果能靜心駕駛，反而顯得悠然自得，這種軟綿綿的感受何嘗又不是另外一種駕駛樂趣呢。駕駛這類大型MPV，原本就該如此吧。

　　創(chuàng)業(yè)版配4G63，其他車型配4G94

　　菱智創(chuàng)業(yè)版配搭一臺成熟可靠的三菱4G63直列四缸2.0升發(fā)動機，峰值功率和扭矩輸出分別為81.58Kw和163Nm,加上菱智那巨大的車身，因此大家不要期望菱智創(chuàng)業(yè)版能有快捷的加速，當(dāng)然這也不是大型MPV追求的目標(biāo)。與三菱4G63相配的仍是那臺五前速手動變速箱，安放在中控臺上的擋桿用起來很順手，液壓離合操控輕巧,接合柔和平穩(wěn)。廠方公布的百公里油耗僅有8升，大部分網(wǎng)友提供的實測油耗也在10升以下，這對于整備質(zhì)量接近兩噸的菱智來說是非常杰出的成績。

　　風(fēng)行菱智其他車型用三菱4G94發(fā)動機，瑞風(fēng)2.0則配搭一臺自產(chǎn)的4GA3發(fā)動機，從動力輸出數(shù)值上看，瑞風(fēng)的最大馬力和扭矩分別比三菱的4G94高出18ps和7Nm，這種差異放到重達兩頓的車身中，實際感受并不明顯。兩臺發(fā)動機之間的最大差異在于油耗，三菱4G94擁有良好的燃油經(jīng)濟性口碑，菱智也憑借這款發(fā)動機贏得了低油耗的美譽，并且三菱4G94較高的保有量，以及成熟可靠耐用的特點相比瑞風(fēng)的4GA3更有吸引力。

　　總評

　　總體說來，東風(fēng)風(fēng)行菱智和江淮瑞風(fēng)各個方面都非常接近，如果需要經(jīng)常搭載多名乘客，有時還有運送貨物的需要，性價比突出的菱智創(chuàng)業(yè)版和瑞風(fēng)穿梭版都是理想選擇。但由于菱智的低油耗和高可靠性，以及更杰出的人體工程學(xué)，因此我們偏向于推薦風(fēng)行菱智。

　　在東風(fēng)風(fēng)行上市之初，低配的別克GL8也是其競爭對手，雖然隨著國產(chǎn)化率的不斷提高，風(fēng)行的售價已有較大回落，與GL8入門版2.5T的差價達到數(shù)萬元。當(dāng)然我們并不否認GL8擁有V6發(fā)動機、良好的形象和品質(zhì)控制，但風(fēng)行菱智又何嘗不是一種更理智更實用的選擇，菱智擁有更加寬敞的空間，甚至坐姿相比GL8還要舒適，并且4G94的經(jīng)濟性也不是V6可以相比。