??? 從紙上數(shù)據(jù)看，從靜止加速到225公里/小時，世界上最快的汽車和最快的摩托車擁有非常接近的表現(xiàn)。與通常情況下一樣，寶馬的成績取決于駕駛者的技巧。因為盡管有防止打滑和車輪空轉的起步控制系統(tǒng)，但S1000RR在關閉所有電子系統(tǒng)時擁有最佳表現(xiàn)。在最佳狀況下，它只需3秒即可從靜止加速至96公里/小時，5.3秒即可加速至160公里/小時，10.2秒即可完成靜止起步400米沖刺，最高車速可達308公里/小時。沒錯，還有一些摩托車擁有更好的加速性，鈴木Hayabusa和寶馬自家的K1300S可以在3秒之內完成0-96公里/小時加速。但是沒有誰在直線加速中比S1000RR更快，同時擁有與之同樣出色的彎道性能，S1000RR是2010年最快的量產(chǎn)摩托車。

??? 威航擁有以W形排列的16個汽缸、8.0升排量和4個渦輪增壓器（活脫脫一對雙渦輪增壓4.0升V8），它的0-96公里/小時加速成績與S1000RR相當，0-160公里/小時加速需要5.5秒，完成靜止起步400米沖刺需要10.2秒，最高車速則超過了400公里/小時。

??? 因此，在直路上，直到225公里/小時左右，四輪汽車和兩輪摩托車幾乎處于比肩狀態(tài)。那以后，威航開始以橫掃一切的姿態(tài)進入“陰間”。在那里，甚至MotoGP賽車也不敢冒險�，F(xiàn)在，沒有什么幫得了我。四個輪子的幽靈如同世界上最出色的膠水，死死纏住了我。我和我胯下這輛世界上最快的摩托車對此毫無辦法。

??? 就在這時，我們前面出現(xiàn)了另一輛車。這不是一輛威航。頗具諷刺意義的是，這是一輛寶馬——裝著四個輪子的寶馬。它跑得很快，但是與我們現(xiàn)在的速度相比當然不值得一提。我來到它身后，然后眨也沒眨眼睛，超了過去——你一定也會這么做吧。但是威航？哦，先生，這次你可不行了。

??? 坐在布嘉迪的方向盤后，皮埃爾-亨利拉法內爾先生不得不把威航帶回到現(xiàn)實世界的美麗風景中。盡管他有超過3000次展示布嘉迪超凡性能的經(jīng)驗，現(xiàn)在他也無法再次爆發(fā)。威航有世界上最好的制動系統(tǒng)：四個400毫米的碳陶瓷剎車碟，前輪八活塞卡鉗，一個可在0.4秒內變成空氣制動單元的尾翼。所有這一切意味著威航只需不到10秒，即可從400公里/小時停下來。把你的手從方向盤上移開，超級智慧的ABS系統(tǒng)會讓車子保持直線行進�，F(xiàn)在，你還認為S1000RR身上有太多電子管理系統(tǒng)了么？

??? 但是，即便如此，你還是可能撞車。威航無法如變魔術般將自己變得與摩托車一樣窄，從而讓皮埃爾-亨利拉法內爾先生瀟灑地穿梭在車流間。于是他還是成了失敗者。

??? 在山頂，我們進入一個村莊，這里限速40公里/小時。每個人都痛恨路面上的腫塊，但是大多數(shù)車子沒有與螞蟻一般的駕駛高度和比一輛Smart還貴的碳纖維車身底板。布嘉迪以0.01公里/小時的速度爬過這些腫塊。

??? 我們來到一個加油站，為兩部超級機器補充營養(yǎng)，威航不得不用同樣的杯子開懷痛飲。通常情況下，它的百公里油耗差不多是14升，但是在全力瘋跑時，這個數(shù)字會躥升到56升以上。寶馬的最好成績是5.2升，最差成績——在賽道上——是11.3升。
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