在之前，我們?cè)敿?xì)對(duì)比了全新帕薩特與奧迪A6L內(nèi)飾、配置、儲(chǔ)物格空間。全新帕薩特的外觀內(nèi)飾動(dòng)感、時(shí)尚，配置方面更為人性化，乘用空間靈活，后排空間寬裕，儲(chǔ)物空間實(shí)用性強(qiáng)；而A6L成熟穩(wěn)重，配置豐富，頭部及前排乘用空間突出，行李箱也更為寬敞。

　　從靜態(tài)對(duì)比中，我們可以看出兩車雖然不是一個(gè)級(jí)別的對(duì)手，但不變的是對(duì)于創(chuàng)造一個(gè)舒適的乘用空間的追求。而接下來(lái)的性能測(cè)試對(duì)比中，我們將會(huì)著重講述兩車的日常駕駛特點(diǎn)以及各項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)的結(jié)果，看看在實(shí)際駕駛中還有哪些不同。

　　空間及日常駕駛感受：

　　如果我們仔細(xì)觀察一下全新帕特的界面設(shè)計(jì)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)中控臺(tái)在內(nèi)的前排儀表和面板比較平整，而前風(fēng)擋的面積很大，再加上前排座椅的坐姿較高，因此坐在全新帕薩特的前排，就會(huì)感覺(jué)到向前的視野非常開(kāi)闊。

　　全新帕薩特的座椅包裹性一般，但是柔軟度不錯(cuò)，在側(cè)向的支撐性略有不足，但是在整體設(shè)計(jì)的舒適性方面還是比上一代有大幅度的提升，不論駕駛者還是乘坐者都可以找到自己舒適的坐姿。

　　全新帕薩特方向盤稍微細(xì)了點(diǎn)，但是持握感十分出色有運(yùn)動(dòng)車的感覺(jué)，方向盤對(duì)路面的回饋還是很清晰，中低速方向力度輕盈，高速方向沉穩(wěn)。全新帕薩特的DSG的換擋桿設(shè)計(jì)的短小精干，從P擋倒S擋整個(gè)的擋位行程都很清晰直接，在日常行車停車駕駛中都很輕松。

　　A6L擁有更寬敞的頭部空間，坐在駕駛席感覺(jué)更為通暢。具有四向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，很容易就能調(diào)整到舒適的駕駛姿勢(shì)，整個(gè)座椅的舒適度還是不錯(cuò)的，但是A6L的真正的舒適更多的傾向于第二排。

　　皮材質(zhì)的方向盤，整體握感扎實(shí)，較小的方向盤，更有運(yùn)動(dòng)車的感覺(jué)。而電動(dòng)助力系統(tǒng)在低速行駛時(shí)很輕盈，高速時(shí)更富有韌性，整個(gè)車輛在城市及高速行駛中可以提供不錯(cuò)的舒適性，但由于車身自重和長(zhǎng)度的原因仍不能給我們帶來(lái)很強(qiáng)的操控感。
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