如同其前身車型，新款奔馳ML重視在泥濘中實(shí)現(xiàn)舒適性同熟練的掘進(jìn)能力之間相平衡。ML剛一亮相，就遇到了其競爭對手奧迪Q7和BMWX5，后來在首次駕駛時它又在礫石場中真正經(jīng)受住了考驗(yàn)。

??? 車輛開到了坡頂，駕駛者只能看到天空，雖然感覺到了一絲恐懼，但坐在新款ML中，只需右腳松開剎車踏板。這一切都是在教練從容不迫地指揮下進(jìn)行的。這里的坡度實(shí)際有多么陡，攝影師表現(xiàn)得很清楚，當(dāng)想改變拍攝角度時，他滑了一下，叉開雙腿才又勉強(qiáng)站住。ML就是要沿著這一山坡向下駛?cè)ァ�—由于坡道輔助裝置賣力的工作，此時車速被限制在2公里/小時。

　　奔馳再次明顯改善了內(nèi)飾做工和材質(zhì)

　　實(shí)際情況是：車輛開始移動后，電子裝置就進(jìn)行干預(yù)，細(xì)致地讓每個車輪減速，好像駕駛者自己同時操控著數(shù)個剎車踏板。ML探索著沿著陡坡下行，但在上坡時卻顯得氣喘吁吁，只能步履蹣跚地上來——這是在配備公路胎時的表現(xiàn)。今年11月19日在德國開始銷售的新ML，都是配備的這種輪胎。

　　6種行駛模式：自動加5種預(yù)設(shè)模式，例如用于掛車、越野、攀爬等

　　我們現(xiàn)在可以開它上路了，駕駛這款大型越野車穿過比伯拉赫附近的采石場。這座位于巴登—符騰堡州的城市，在民歌《乘坐施瓦本火車》中即為人們所熟悉。即使在危險路段，ML也保持平穩(wěn)，爬坡時毫無懼色，穿越泥塘很輕松，在巖石交錯的路段輕松地抬起車輪——總之，選裝的公路及越野配置（包含可預(yù)設(shè)6個行駛程序）以行家里手從容不迫的風(fēng)度勝任各種任務(wù)。

　　后排座椅靠背傾斜度可調(diào)

　　為了越野，ML有2種越野模式可供選擇，其中“越野2”模式用于對離地間隙要求更高的路段，因?yàn)榭諝鈶覓炜墒管嚿砩�高。通過調(diào)整2級分動器，中央差速器，打開下坡輔助裝置，或通過空氣懸掛升降按鈕都可以調(diào)節(jié)離地間隙（最大可達(dá)285毫米）。

　　奔馳ML同競爭對手奧迪Q7和BMWX5進(jìn)行對比

　　奔馳SUV是公路和越野并用的車型，但通過車底的保護(hù)裝置可以看出，在幾乎無法行駛的路面它亦能前進(jìn)。雖然ML的越野通過能力并不比其能力極強(qiáng)的前身更好，但現(xiàn)在顯得更靈便。這主要由于牽引力控制系統(tǒng)調(diào)校得更精細(xì)。這同樣表現(xiàn)在底盤結(jié)構(gòu)。底盤以前身車型為基礎(chǔ)，但增加了主動彎道系統(tǒng)，可選裝車身搖擺穩(wěn)定裝置。雖然這一系統(tǒng)在野外也進(jìn)行干預(yù)，但主要為了提高公路上的駕駛樂趣。研發(fā)人員許諾，在自適應(yīng)減震器的配合下，車輛操控比上代ML更靈活。而且舒適性也更高，特別是在降低震動和噪音方面。
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