日籍老公送驚喜新車卻壞在高速上4S店要拆發(fā)動機被拒寶馬中國出面解決，作為劉女士的生日禮物，一輛寶馬X5既給她帶來驚喜，也給她帶來煩惱。日籍老公送給她的這輛100多萬的“寶馬良駒”，在行駛幾天之后就“趴窩”了，劉女士在極度憤怒和無奈之際，向《法制晚報》反映了她的境遇，希望引起媒體的關(guān)注。 引擎巨響車不走新寶馬壞在高速上 2012年5月的某一天，是劉女士的生日。在這個日子之前家里發(fā)生了很多不順利的事情，自己的母親也身患重病，丈夫為了讓劉女士能夠高興起來，執(zhí)意要送給她一個驚喜，在劉女士再三勸阻下，這輛105萬的寶馬X5還是被老公買了回來，盡管額外支付了3萬元“提車費”。 豈料，這輛寶馬X5不僅沒有給劉女士帶來更多快樂，還因為質(zhì)量問題在外面“趴窩”，找了好幾個專營店都說不出毛

　　日籍老公送驚喜新車卻壞在高速上4S店要拆發(fā)動機被拒寶馬中國出面解決，作為劉女士的生日禮物，一輛寶馬X5既給她帶來驚喜，也給她帶來煩惱。日籍老公送給她的這輛100多萬的“寶馬良駒”，在行駛幾天之后就“趴窩”了，劉女士在極度憤怒和無奈之際，向《法制晚報》反映了她的境遇，希望引起媒體的關(guān)注。

　　引擎巨響車不走新寶馬壞在高速上

　　2012年5月的某一天，是劉女士的生日。在這個日子之前家里發(fā)生了很多不順利的事情，自己的母親也身患重病，丈夫為了讓劉女士能夠高興起來，執(zhí)意要送給她一個驚喜，在劉女士再三勸阻下，這輛105萬的寶馬X5還是被老公買了回來，盡管額外支付了3萬元“提車費”。

　　豈料，這輛寶馬X5不僅沒有給劉女士帶來更多快樂，還因為質(zhì)量問題在外面“趴窩”，找了好幾個專營店都說不出毛病，劉女士開著這輛“病重”的寶馬，行駛幾百公里回到了她先生原先購車的4S店，可問題還是得不到解決。

　　幾個朋友相約去北戴河轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，日子確定了之后大家開始商量交通工具，朋友們都說寶馬X5作為這趟旅游的坐騎首當其沖，因為它有著良好的越野性能，同時又是新車，該拉出去磨合磨合。

　　2012年5月25日一早，劉女士與幾個朋友一起上了京哈高速，在去往北戴河的路上，這輛嶄新的X5確實很拉風，盡管劉女士駕車并不張揚，同行其他車輛的司機兄弟們還是經(jīng)常投來羨慕的眼光。

　　好景不長，在香河服務區(qū)小憩之后重新上路，劉女士就感覺不對，報警故障燈長亮，加油之后車不怎么走，但是轉(zhuǎn)速很高。

　　同行的后排乘客大聲呼喊：“別轟油，都能起飛了！”劉女士低頭看了一眼轉(zhuǎn)速表，指針在6000轉(zhuǎn)的位置擺動，按照常規(guī)，3000轉(zhuǎn)就可以跑到120公里的速度了，而現(xiàn)在卻只有25公里的速度，難怪發(fā)動機的聲音這么難聽。

　　車上的人馬上下車，幾個人自稱是老駕駛員，都以為是女司機誤操作，分別上車實踐，但是大家最后統(tǒng)一了意見：車出了問題。

　　盡管如此，大家還是不相信有什么大事兒：“這可是寶馬啊，還是新車，是不是有什么機關(guān)沒搞對？”全車人都同意繼續(xù)前行，寶馬維修是全國聯(lián)保，到下一站找個4S店鼓搗鼓搗也許就好了。

　　這個時候儀表顯示，車輛累計里程僅為3000多公里。

　　幾家聯(lián)保店稱不敢修：“誰賣的找誰”

　　事情并不像劉女士所想的“鼓搗鼓搗”就好了，在之后的一個多星期里，幾家4S店都不能“確診”該車的問題，更不用說修復了。

　　當時劉女士在香河附近的高速路上，用極低的速度駕駛著帶病的寶馬，向本次出行的目的地進發(fā)，剛才還風光一時的X5，這時候靠在最右側(cè)車道向前蹭著，一直蹭到了300公里之外的秦皇島市，找到一家寶馬售后服務4S店。

　　“這誰敢給你修啊，從來沒遇到過這毛病。”幾個技師輪流檢查，人工、儀器都用上了也不能確診，只好打發(fā)劉女士回北京了。

　　幾個人游興全無，海邊也沒法去了，簡單吃了點東西就繼續(xù)“蹭”回北京，一直到后半夜才開回家。

　　這輛寶馬X5是從石景山某4S店買的，北京其他寶馬4S店檢查之后都表示“修不了”，看來想解決問題還真是要“誰賣的找誰”。

　　車送去了石景山，該4S店的負責人表示，想檢查問題，必須要拆發(fā)動機，劉女士的先生不同意，認為發(fā)動機是車輛的心臟，不能剛買的新車就給心臟動手術(shù)。劉女士的一些有經(jīng)驗的朋友也說，如果拆過發(fā)動機，這車以后賣的時候要貶值很多。

　　由于車主不同意“開胸檢查”，這輛X5只好放在修理廠，10多天過去了，問題還沒得到解決。

　　媒體介入解決有望

　　在劉女士向本報投訴之后，記者分別致電了購車4S店的負責人和寶馬中國的公關(guān)部。

　　4S店售后經(jīng)理接到記者電話之后，確認了與劉女士及其先生接觸并洽談修車的事實，但稱當時正忙，稍后聯(lián)系。幾個小時后經(jīng)理給記者回了電話，說劉女士跟4S店洽談的不是維修問題，因為“車主不讓拆”，而檢查維修必須打開氣門室蓋子，這就不是4S店維修該負責的了。

　　記者又打電話詢問了劉女士及其先生，問“不讓維修”是怎么回事兒。劉女士氣憤地說：“發(fā)動機是汽車的核心部分，發(fā)動機是汽車的心臟，剛剛出廠就發(fā)現(xiàn)問題，我根本不能接受什么維修程序。”

　　劉女士告訴記者，自己近日就要離開北京，去加拿大辦理移民，該車的后續(xù)事宜都委托給自己的親戚王先生，他對這件事的處理有特別授權(quán)。

　　當天，記者并沒有接到來自任何公關(guān)部的電話，第二天，記者致電寶馬中國負責媒體接待的馬小姐，將上述問題作了敘述，希望寶馬能夠出面解決。

　　幾天之后，在西直門附近一座寫字樓的咖啡廳，記者見到了劉女士的代理人王先生，他再一次敘述了自己經(jīng)歷的車輛“趴窩”和與4S店談判的過程，并向報社表示感謝，說經(jīng)過媒體關(guān)注，寶馬已經(jīng)同意退車，雖然因上牌照花費了十萬元購置稅，劉女士表示愿意承受損失，這輛X5給自己帶來的都是壞心情，無論如何都不能再要了。

　　現(xiàn)今，4S店與劉女士已經(jīng)達成口頭協(xié)議退車，但是賣方要求買方簽訂協(xié)議，退車內(nèi)容不得向第三方透露，否則將承擔違約責任。劉女士的先生對此很憤怒，認為這種小動作不是一個國際品牌該做的，質(zhì)量問題畢竟是廠方造成的，自己有權(quán)利要求無條件退車，并且不該受任何條款所威脅。

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