斯巴魯	深圳斯巴魯 傲虎馳鵬力獅森林人翼豹斯巴魯XV斯巴魯 BRZ

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　　【亞訊車網 m.linktxt.cn】近來SUV市場卷起了一股新新風潮，它們就是時尚又實用的城市SUV，以日系SUV為例，斯巴魯的XV與馬自達CX-5就是其中的代表，下面編輯為您介紹這兩款城市SUV并對它們進行對比，到底它們的表現如何，讓我們接著看下去。

【2013款斯巴魯XV】

【2013款斯巴魯XV】

【2013款斯巴魯XV】

　　斯巴魯XV是基于斯巴魯翼豹而來的跨界車型，在逐漸成熟的國內市場，跨界車的需求也日漸增長，這是每一個重視中國市場的廠商都能看到的，斯巴魯XV的出現一是降低了斯巴魯SUV的購買門欄，再則也是鞏固斯巴魯森林人在國內市場的地位。

【2013款斯巴魯XV】

【2013款斯巴魯XV】

【2013款斯巴魯XV】

【2013款斯巴魯XV】

　　SUV車型厚重、立體、粗壯的線條在這個角度得以體現，對于一款霸氣的SUV車型來說，斯巴魯XV要顯得小巧很多，而對于家用車型為主的SUV車型來說，斯巴魯XV恰到好處，而水平對置、全時四驅注定了會成為他顛覆小巧與家用的傳統(tǒng)定位。

【2013款斯巴魯XV】

　　原廠輪胎搭載了來自優(yōu)科豪馬的GEOLANDAR系列SUV專用胎，這個炫麗的造型勢必會成為斯巴魯XV又一個經典的傳承，輪胎尺寸225/55R17。
 

【進口馬自達CX-5】

【進口馬自達CX-5】

　　雖說馬自達CX-5在去年9月舉行的法蘭克福車展上才和大家見面，但其原型車——Minagi概念車我們應該已經見過了。量產后的CX-5基本保留了概念車的整體線條，最新Kodo(魂動)設計語言的使用，使整體看起來動感并富有張力。

【進口馬自達CX-5】

　　五邊形的進氣格柵是馬自達最新的家族特征，配合頭燈和霧燈的線條，將整個前臉打造的十分運動，頭部的線條一直延伸至車身側面，相比馬自達5夸張的腰線，CX-5的腰線更容易讓我們接受，而突起的肩線可以看做是Kodo設計語言的精髓，給人十分魁梧的一種力量感。而當你把視線向后移，你會發(fā)現它緊湊的后懸設計，一種躍躍欲試的動感立刻呈現出來。

【進口馬自達CX-5】

【進口馬自達CX-5】

　　CX-5的長寬高分別為4555/1840/1710mm，和本田CR-V的尺寸不相上下，但比RAV4略小。即便如此，CX-5的軸距卻達到了2700mm，比RAV4的2660mm還要長一些，這讓我們對它的內部空間充滿期待。但你也不需要擔心，因為緊湊的外形設計，你并不會覺得它的外形過于臃腫。

【2013款斯巴魯XV】

【2013款斯巴魯XV】

　　在斯巴魯XV的內飾部分，我們并沒有看見太多偏向于家用的裝飾材質，比如鍍鉻材質的裝飾條、木質裝飾條等等，相反的以襯托運動基調為主的黑色占據了絕大部分空間。

【2013款斯巴魯XV】

【2013款斯巴魯XV】

【2013款斯巴魯XV】

　　能為駕駛帶來更多樂趣的換檔撥片在斯巴魯XV身上也屬標配，這玩意在SUV里算不上稀罕物，但也絕對不是任何SUV車型都能裝配上的，斯巴魯XV的骨子里還是離不開他運動的本色。

【2013款斯巴魯XV】

【2013款斯巴魯XV】

【2013款斯巴魯XV】

　　位于中控臺上方的顯示屏為駕駛者提供了更多的車輛信息，從油耗到車輛驅動狀況等等，均有非常清晰的圖文顯示，而在每一次駕駛結束時電腦所提供的里程、油耗的相關數據能給予駕駛者一個相對的參考。

【2013款斯巴魯XV】

【2013款斯巴魯XV】

　　斯巴魯較早的部分車型一直采用讓人覺得不可思議的4AT變速器，而斯巴魯XV的CVT對于斯巴魯來說也算是個飛躍，全新縱置鏈條式無級變速器Lineartronic具有輕便、緊湊、低能耗、寬變速比等優(yōu)勢，有效提升了環(huán)保和駕駛性能。
 

【進口馬自達CX-5】

【進口馬自達CX-5】

　　而在整體布局上，空調溫度顯示由馬自達車一貫的在中控臺上方，移至空調調節(jié)鈕上，觀看更加直觀方便，而上面的區(qū)域則全部被多媒體所占據，區(qū)分非常明確。CX-5的方向盤和儀表盤是我非常喜歡的地方，三幅配合三炮筒的設計，動感十足。在顯示方面，右側圓中的液晶屏可以顯示豐富的行車信息，這點你可以放心。而手感如此出色的方向盤，缺少兩個換擋撥片，實在是可惜啊。

【進口馬自達CX-5】

【進口馬自達CX-5】

【進口馬自達CX-5】

　　值得一提的是，空調旋鈕的阻尼適中，類似金屬材質銀色旋鈕手感也非常不錯。但這些細節(jié)都不能代表整體，整個內飾無論是在配色、還是材料的選擇上依舊不夠大膽，很難給人留下深刻的印象，因此對比它的競爭對手，依舊沒有太多突破。

【進口馬自達CX-5】

【進口馬自達CX-5】

【進口馬自達CX-5】

　　配置方面，CX-5在舒適性方面做的還是比較完善的，雙區(qū)空調配合電加熱座椅，真皮座椅也可以電動調節(jié)，但記憶功能就不要奢求了，便利性方面自動大燈和自動雨刷也是一應俱全。普通車型配備了單碟CD配6個揚聲器的音響，并且有USB接口等，當然高配車型也配備了導航系統(tǒng)。而像發(fā)動機啟動按鈕、多功能方向盤、自動防炫目后視鏡等也可以在配置單中找到。

【進口馬自達CX-5】

【2013款斯巴魯XV】

【2013款斯巴魯XV】

　　引擎蓋帶有很厚的隔音隔熱棉，配置上可圈可點，只是手動型的引擎蓋支撐桿依舊那么日系。厚重的蓋子會讓弱小的女士車主很吃力。斯巴魯XV配備了2.0升水平對置發(fā)動機最大功率(kw/rpm)：110/6200，最大扭矩(n.m/rpm)：196/4200。百公里油耗7.4升。

【2013款斯巴魯XV】

　　前麥弗遜后雙臂式獨立懸掛與翼豹車型的搭載相同，這就保證了斯巴魯XV與翼豹有著相同或是接近的操控感受，不敢說斯巴魯xv可以擁有翼豹那樣的完美操控感，但起碼他絕不會向絕大部分SUV那么平庸，盡管在懸掛的形成設置上要長處很多來保證舒適性和通過性。

【進口馬自達CX-5】

　　肯定有人會問，相比一般汽油發(fā)動機10:1的壓縮比，如此高的高壓縮比會帶來什么好處？答案是壓縮比越高，向下壓動活塞的力就越大，越可以提高燃效性能，二氧化碳排放量自然也就降低了。通過這種方法，馬自達在不使用渦輪增壓技術的情況下，期望得到不錯的動力表現及二氧化碳排放量。

【進口馬自達CX-5】

　　那肯定有人會接著問，既然提升壓縮比會帶來兩全其美的結果，那為什么其他廠家沒有采取這樣的方式呢？最主要的原因就是采用高壓縮比之后，發(fā)動機會產生爆震，大幅降低發(fā)動機輸出功率，馬自達則通過一系列的技術杜絕了這種情況的發(fā)生。

【進口馬自達CX-5】

　　而除了發(fā)動機外，CX-5配備的6速自動變速器也頗有看點，這在于它配備的鎖止離合器，因為它尺寸更小，同時鎖止需要的轉速更低，進而提高轉動效率，降低油耗。最終CX-5給出的百公里油耗為7.5L（兩驅版為6.7L），二氧化碳排放量為155g/km，當然這和0.33的風阻系數，以及智能怠速停止系統(tǒng)也是分不開的。

　　編輯點評：

【2013款斯巴魯XV】

　　斯巴魯XV的表現可圈可點，抬高的車身讓水平對置的優(yōu)勢（有效地將全車較重的發(fā)動機重心降低）并沒有表現的多么優(yōu)秀，馬自達CX-5這次是試水國內SUV的市場，用進口車提高自己產品的層次那無可厚非，但如果真的想用這個價格打開市場，似乎成功幾率不大。當然還有很多消費者和我一樣，等著國產版本的出現。

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