很多喜歡跑車的年輕朋友們，基于家庭用車需求的考慮不得不放棄跑車，轉(zhuǎn)而購買普通家用車。主要原因是一方面是跑車的售價(jià)普遍高于家用轎車，再者實(shí)用性也不如家用轎車強(qiáng)。不過，也不是所以的跑車都像法拉利、蘭博基尼那樣讓人難以接近，也有一些入門級(jí)的親民售價(jià)的跑車。值得了解一下！

豐田(進(jìn)口)

深圳豐田(進(jìn)口) 埃爾法杰路馳

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　　豐田杰路馳

　　指導(dǎo)價(jià)：25.50-28.00萬元

　　田杰路馳是一款進(jìn)口雙門5座跑車，車頂采用了平直的設(shè)計(jì)，這和我們常見的流線后傾方式的跑車造型有較大區(qū)別。比如現(xiàn)代勞恩斯酷派，你一看他就是典型的雙門跑車，而杰路馳則不同，擁有較高親和力的常規(guī)設(shè)計(jì)，這倒是和本田思鉑睿有些類似。

　　外觀方面，豐田ZELAS杰路馳車頂采用了平直的設(shè)計(jì)，車身有天際白、太白銀、星光灰、紫鉆黑、炫動(dòng)紅以及云母藍(lán)6種顏色可選。車身尺寸上，進(jìn)口豐田ZELAS的車身長(zhǎng)寬高分別為4425*1795*1430mm，軸距達(dá)到了2700mm，整備質(zhì)量為1410kg。ZELAS杰路馳采用寒車頭盔式動(dòng)感車身，剛勁而簡(jiǎn)約的線條，猶如一個(gè)全防護(hù)式的頭盔，運(yùn)動(dòng)本色蓄勢(shì)而發(fā)。犀利空氣動(dòng)力學(xué)前臉，賽車式在型前擾流氣壩，以獨(dú)到的視角盡情釋放運(yùn)動(dòng)鋒芒。

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　　內(nèi)飾方面，豐田ZELAS杰路馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)動(dòng)感十足。中控臺(tái)布局簡(jiǎn)潔明了，全黑的中控臺(tái)嵌少量的銀色飾件后有著不錯(cuò)的視覺效果，比較符合它年輕活力的設(shè)計(jì)訴求。三幅式真皮包裹運(yùn)動(dòng)方向盤有著不錯(cuò)的握感，在方向盤上集成了多媒體控制、換擋撥片和定速巡航功能，日常使用是將會(huì)更加便捷。賽車座椅有著較好的包裹性。

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　　多媒體方面，杰路馳配備的是支持MP3/WMA音樂格式的6碟CD機(jī)頭，結(jié)合8揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)，能帶來不錯(cuò)的聽覺享受。不過美中不足的是杰路馳并沒有配備外接音源接口，8揚(yáng)聲器都給裝上了，實(shí)在想不明白為什么唯獨(dú)會(huì)缺少了這樣一個(gè)微小但卻很實(shí)用的配置。

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　　安全配置方面，豐田ZELAS杰路馳將配備8安全氣囊、ABS、EBD、BA、VSC、TRC、EPS和兒童座椅安全接口。舒適配置則包括手動(dòng)空調(diào)、8喇叭音響、智能鑰匙和一鍵啟動(dòng)等。

　　作為一款跑車，真皮運(yùn)動(dòng)座椅是屬于必不可少的裝備。杰路馳的正副駕駛席座椅都有著不錯(cuò)的包裹性和支撐性，雖然前排座椅調(diào)節(jié)方式為費(fèi)勁的手動(dòng)模式，但卻擁有在寒冬季節(jié)十分實(shí)用的電加熱功能。后排座椅兩側(cè)的凹陷設(shè)計(jì)讓坐墊變得非常厚實(shí)，提升了后排舒適性，但是這樣的設(shè)計(jì)也有不人性化的地方，兩側(cè)凹陷了，中間自然會(huì)有凸起，想必沒有人會(huì)愿意坐在這樣一個(gè)大鼓包之上，這不禁讓我想起來了老款的一汽-大眾CC。杰路馳的全景天窗采用兩段式設(shè)計(jì)，有著不錯(cuò)的透光度，前半部分為外滑式可開啟天窗，而后排天窗則不能開啟。

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　　杰路馳搭載的是一臺(tái)型號(hào)為2AR-FE的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，具有豐田家族特有雙VVT-i可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率131千瓦，峰值扭矩231牛米。令人驚喜的是作為一輛全進(jìn)口車型，杰路馳卻能使用國(guó)內(nèi)93#的汽油，在油價(jià)飆升的如今顯得很有實(shí)用價(jià)值。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上不僅配備了隔音棉，還設(shè)計(jì)有散熱板，為的是讓發(fā)動(dòng)機(jī)更好的散熱。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一款6擋手自一體變速箱，帶有運(yùn)動(dòng)模式和檔位鎖止功能。擋把采用真皮包裹，樣式符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，握感相當(dāng)不錯(cuò)。

　　雖然打著“雙門轎跑”的旗號(hào)，但其實(shí)杰路馳的外形設(shè)計(jì)十分內(nèi)斂、低調(diào)，如果不是有雙門設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)側(cè)裙等跑車標(biāo)志性特征的話，想必很多人都會(huì)誤認(rèn)為杰路馳只是一款豐田旗下的普通家轎而已。不過并非所有消費(fèi)者都喜歡像勞恩斯-酷派那種個(gè)性張揚(yáng)的跑車外觀，或許杰路馳這種低調(diào)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格才是他們所追求的。

　　現(xiàn)代勞恩斯酷派

　　指導(dǎo)價(jià)：23.36-36.96萬元

　　勞恩斯-酷派采用前置后驅(qū)架構(gòu)、高性能發(fā)動(dòng)機(jī)、先進(jìn)變速器及全面的安全系統(tǒng)和豪華內(nèi)飾配置，在車型平臺(tái)、動(dòng)力、操控、安全、外形設(shè)計(jì)、內(nèi)飾及舒適性配置等各方面都有卓越表現(xiàn)，是一款名符其實(shí)的大型豪華跑車。

【勞恩斯酷派】

　　勞恩斯-酷派是現(xiàn)代根據(jù)最新的后驅(qū)平臺(tái)而研發(fā)出來的一款車型，取代了老款前驅(qū)的現(xiàn)代酷派。不僅僅是平臺(tái)發(fā)生了本質(zhì)的改變，勞恩斯-酷派全新的外形還帶來了更富沖擊力的視覺感受?？鋸埖那澳樋赡軙?huì)引發(fā)爭(zhēng)議，但是不管喜歡與否，它確實(shí)很能吸引人的注意力。勞恩斯-酷派的整個(gè)前臉都具有仿生學(xué)的特征，前大燈的尖角好像某種鳥類的喙，而氙氣遠(yuǎn)光燈的透鏡帶有一圈的鍍鉻，就仿佛是鳥的眼睛，剛好配合那只“尖嘴”。而一體式的蝶形下進(jìn)氣，左右各有兩條從霧燈引出的“翅骨”，翅膀的效果一目了然。

【勞恩斯酷派】

　　在內(nèi)飾方面勞恩斯·酷派也同樣做到了非常細(xì)致的效果。電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅的顏色搭配頗具哥特風(fēng)，黑與紅的色調(diào)對(duì)比相當(dāng)顯眼。白色啞光中控臺(tái)面功能鍵綾羅密布，自動(dòng)空調(diào)是全系標(biāo)配這點(diǎn)確實(shí)優(yōu)于其他的入門級(jí)實(shí)惠跑車。尺寸方面，勞恩斯-酷派軸距達(dá)到2,820mm（比上代酷派長(zhǎng)了290mm），車身具體參數(shù)4,630×1,865×1,385mm（長(zhǎng)x寬x高）。

　　作為入門級(jí)跑車，其考慮的因素會(huì)更加的多，包括在實(shí)用以及舒適方面。勞恩斯·酷派的配置豐富到你將它當(dāng)一般轎車都不會(huì)覺得有異議。主動(dòng)安全配置上，五位一體電子行車輔助系統(tǒng)一應(yīng)俱全，被動(dòng)安全更是全系標(biāo)配5安全氣囊，電動(dòng)天窗、多功能方向盤、定速巡航、泊車輔助以及年輕人必備的AUX/USB/iPod接口等。

【勞恩斯酷派】

　　2012款勞恩斯酷派最大的變化在于動(dòng)力系統(tǒng)，它共有Lambda 3.8 GDI和Theta 2.0 TCI高性能版兩種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇。其中2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到260馬力，最大扭矩則達(dá)到353Nm，功率相較老款同排量車型提升50馬力，扭矩提升54Nm。此外另一款3.8LV6發(fā)動(dòng)機(jī)則采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率為347馬力，最大扭矩為400N·m，依靠這套動(dòng)力系統(tǒng)，3.8L勞恩斯-酷派百公里加速為5.9秒。另外值得一提的是，老款5速手動(dòng)與6擋手自一體變速箱將會(huì)全部更換為6速手動(dòng)或者8速自動(dòng)變速箱。

　　從新款勞恩斯-酷派的售價(jià)來看，相比老款有比較大幅度的增加，而在動(dòng)力系統(tǒng)與外觀升級(jí)的前提下，對(duì)于它競(jìng)爭(zhēng)力預(yù)計(jì)不會(huì)有損失，加上市場(chǎng)至今沒有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，相信勞恩斯-酷派仍能獨(dú)享這一塊“小蛋糕”。

　　標(biāo)致RCZ

　　指導(dǎo)價(jià)：32.88-35.68萬元

　　在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這樣定位的緊湊型跑車并不多。大眾尚酷、奧迪TT是標(biāo)致RCZ的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在這一市場(chǎng)的品牌認(rèn)可度上，RCZ并不占太大的優(yōu)勢(shì)；另外它的懸掛、動(dòng)力似乎也不適合做激烈的運(yùn)動(dòng)，換句話說，它不能算作一個(gè)純正的跑車。但是對(duì)于那些對(duì)奧迪TT望塵莫及又喜歡玩?zhèn)€性的消費(fèi)者來說，RCZ是一個(gè)選擇。

標(biāo)致RCZ

　　標(biāo)致RCZ雖在車頭外觀上承繼了308車系的大量特色，包含了頭燈、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋及前保險(xiǎn)杠的造型都可明顯看到308車系的設(shè)計(jì)特色，但實(shí)際上通過大幅降低的車身高度，以及延伸至車側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋開口方式，都可明顯辨識(shí)出RCZ與308車系的差異性，更能凸顯出此款車型的獨(dú)特性。此外，引進(jìn)的RCZ車型，也將HID頭燈及轉(zhuǎn)向輔助照明系統(tǒng)列為標(biāo)準(zhǔn)配備，提供更為優(yōu)異的夜間照明效果。

　　內(nèi)飾方面，RCZ的內(nèi)飾風(fēng)格和標(biāo)致308也很接近。不過作為一款跑車，還是做了一些運(yùn)動(dòng)化的處理，全黑的內(nèi)飾營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)氛圍，另外方向盤還采用了賽車樣式的平底設(shè)計(jì)和金屬裝飾點(diǎn)綴。另外，金屬材料的轉(zhuǎn)速/車速表顯得十分運(yùn)動(dòng)。

標(biāo)致RCZ

　　RCZ的前身其實(shí)是2007年法蘭克福車展上的308RCZConcept概念車。在筆者看來，RCZ更像是308CC的硬頂Coupe版車型，其之間的關(guān)系就像尚酷與EOS。標(biāo)致RCZ的長(zhǎng)寬高分別為4287mm、2107mm(不含后視鏡寬度1845mm)、1359mm，軸距為2612mm;與308CC的4440mm、1817mm、1426mm和2605mm相比，RCZ的主要變化在于車身更低且車身寬度略有增加。

　　配置方面，標(biāo)致RCZ配備的配置也很豐富，安全配置上有前排雙氣囊、側(cè)氣囊、ABS+ESP及坡道啟動(dòng)輔助系統(tǒng)、帶速度限制的定速巡航系統(tǒng)等；其它配置方面，包括了車內(nèi)氛圍照明、電動(dòng)電加熱后視鏡、藍(lán)牙免提電話及U盤MP3直讀播放、帶加熱功能的全真皮電動(dòng)座椅、JBL音響等。

【標(biāo)致RCZ】

　　標(biāo)致RCZ和308相同平臺(tái)，因此懸掛形式也和308相同，前懸采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，而后懸則為簡(jiǎn)單的扭力梁式半獨(dú)立懸掛。動(dòng)力方面，此次進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的標(biāo)致RCZ搭載了1.6LTHP發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為115kW（156馬力）/6000rpm，最大扭矩為240N·m。匹配的是6速自動(dòng)變速器。

　　標(biāo)致中國(guó)于2010年上半年引入標(biāo)致RCZ跑車，它將是標(biāo)致于2011引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)兩款新車中的第一款車型，也是首款入門級(jí)跑車。作為一款緊湊型跑車，標(biāo)致RCZ具有比308CC更具動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)，主要面向25-35歲之間的年輕消費(fèi)人群。

　　馬自達(dá)MX-5

　　指導(dǎo)價(jià)：29.98萬元

　　馬自達(dá)MX-5是于09年引進(jìn)我國(guó)市場(chǎng)上的一款電動(dòng)折疊硬頂敞篷跑車，僅在我國(guó)市場(chǎng)上有一款車型銷售，車型售價(jià)為29.98萬元。該車為其第三代中期改款車型。該車上市后受到了不少年輕消費(fèi)者尤其是女性消費(fèi)者的青睞。

【馬自達(dá)MX-5】

　　外觀設(shè)計(jì)方面，馬自達(dá)MX-5雖然名為跑車，但是實(shí)際的設(shè)計(jì)風(fēng)格確實(shí)偏向于時(shí)尚和可愛風(fēng)格的小車，帶有馬自達(dá)家族式的前大嘴設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵，帶有幾分靈動(dòng)特性的前大燈組，都讓馬自達(dá)MX-5這款車型獨(dú)具特色，而且該車還有一點(diǎn)特別之處就是其為一輛硬頂敞篷車，在國(guó)內(nèi)硬頂敞篷要比軟頂敞篷更實(shí)用也更安全，另外，MX-5的車身尺寸也非常的小巧，側(cè)面看上去，他甚至更像一輛玩具，似乎遠(yuǎn)觀上去比一輛卡丁車也大不了多少，這也是MX-5吸引人的一個(gè)原因。

　　內(nèi)飾部分，馬自達(dá)MX-5應(yīng)用了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的暗銀色中央操控面板，空調(diào)旋鈕采用銀色裝飾環(huán)；5連環(huán)儀表，方便駕駛員讀取各種信息；車門內(nèi)側(cè)儲(chǔ)物盒改為扁平形狀，增加腿部空間，同時(shí)在中央扶手箱上方以及兩側(cè)車門拉手部位追加柔軟材質(zhì)的面板，提高舒適性；座椅采用黑色真皮，并通過擴(kuò)大座椅兩側(cè)枕墊部位的面積，提高了座椅的包裹性。

【馬自達(dá)MX-5】

　　由于是進(jìn)口車，因此它的價(jià)格達(dá)到了29.98萬。但實(shí)際實(shí)際上它的配置等級(jí)并不差。四安全氣囊、ABS+EBD+EBA+ASR+ESP、氙氣大燈還是讓這款小跑車在安全方面有所保障。而它的多連桿后懸架、方向盤換擋、定速巡航、真皮座椅、多碟CD系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)等的存在也像是表明它更偏向于乘坐的舒適性。

【馬自達(dá)MX-5】

　　動(dòng)力上，馬自達(dá)MX-5（馬自達(dá)MX-5團(tuán)購）搭載的2.0LMZR發(fā)動(dòng)機(jī)和國(guó)產(chǎn)的馬自達(dá)3)屬于同一系列，達(dá)到118KW最大功率，188NM的最大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，用在這樣一臺(tái)長(zhǎng)度僅4米的雙座小跑車上，絕對(duì)是綽綽有余了。但是它只提供6擋手自一體變速箱也是令人遺憾，雖然說6擋手自一體已經(jīng)非常規(guī)格挺高，但對(duì)于追求駕駛樂趣的人來說，未免有些不那么過癮。

　　馬自達(dá)MX-5是一款可以和任何小型敞篷車相媲美的車型，其20年來全球85萬輛的銷量足以證明其經(jīng)典。這款經(jīng)典的跑車估計(jì)會(huì)讓不少消費(fèi)者興奮，靈巧的車身與精準(zhǔn)的操控感受成為了MX-5的樂趣所在，售價(jià)不到30萬，而且是敞篷的，總體來說還是非常超值的。

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