追尾事故時(shí)有發(fā)生，面對(duì)如此眾多的慘烈教訓(xùn)，我們不得不深思汽車停得住遠(yuǎn)比跑的快更重要這個(gè)淺顯的道理。今天，小編就為大家介紹幾款剎車系統(tǒng)優(yōu)良的自主車型吧！

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　　【亞訊車網(wǎng)m.linktxt.cn】追尾事故時(shí)有發(fā)生，面對(duì)如此眾多的慘烈教訓(xùn)，我們不得不深思汽車停得住遠(yuǎn)比跑的快更重要這個(gè)淺顯的道理。今天，小編就為大家介紹幾款剎車系統(tǒng)優(yōu)良的自主車型吧！

       長(zhǎng)城汽車-哈弗M2

       官方指導(dǎo)價(jià)：6.59～8.99萬

       將一款長(zhǎng)城旗下的一款車型放在第一位應(yīng)該算是實(shí)至名歸，因?yàn)樵谲囕v的制動(dòng)性能上，長(zhǎng)城確實(shí)值得所有的自主汽車廠商學(xué)習(xí)。如果按照42米這個(gè)硬性標(biāo)準(zhǔn)來看，長(zhǎng)城旗下的騰翼C30、炫麗、酷熊等車型都有能力入圍，所以在此僅以哈弗M2作為代表，既代表長(zhǎng)城汽車，也代表那些有良心的不吃皇糧的自主汽車企業(yè)。

【 哈弗M2】

       按理說哈弗M2前盤后鼓的剎車形式并不算先進(jìn)，不過最終的成績(jī)還是讓我們非常滿意，整個(gè)剎車過程中始終保持著很強(qiáng)的力度，再配以工作積極的ABS系統(tǒng)，平均39.6米的成績(jī)已經(jīng)進(jìn)入了40米俱樂部，超過了包括合資品牌在內(nèi)的絕大多數(shù)小型車。

【 哈弗M2】

       CROSS風(fēng)格的設(shè)計(jì)是哈弗M2的另一個(gè)賣點(diǎn)，相比有些過于個(gè)性的酷熊，哈弗M2更加陽光、也更加運(yùn)動(dòng)，顯然更符合國(guó)人對(duì)車輛外形的需求。此外金屬感極強(qiáng)的16寸鋁合金輪轂也是它吸引眼球的地方，這樣大膽的設(shè)計(jì)在自主車型中還是不多見的。

【 哈弗M2】

       除優(yōu)秀的剎車以及陽光的外形外，哈弗M2的實(shí)用性也是市面上多數(shù)小型車所不能比擬的?？臻g方面，后排乘客可以翹起二郎腿的表現(xiàn)絕對(duì)有說服力，而達(dá)到163mm的最小離地間隙也讓它能夠更好的適用復(fù)雜的城市生態(tài)環(huán)境。

         奇瑞汽車-奇瑞A3

         官方指導(dǎo)價(jià)：7.58～10.08萬

       作為一個(gè)有些憤青的編輯兼車迷，我承認(rèn)奇瑞A3的推出曾經(jīng)讓我激動(dòng)不已，五星碰撞車身、先進(jìn)的多連桿獨(dú)立后懸掛以及ESP電子穩(wěn)定程序都讓我相信它將是自主車型歷史上的一款經(jīng)典車型。這種激動(dòng)和薩馬蘭奇宣布申奧成功、國(guó)足五里河世界杯出線、王仕鵬三分絕殺斯洛文尼亞有著相似的感覺，一種自豪中又略帶期待的感覺。

  【奇瑞A3 】

       其他方面出色的素質(zhì)似乎讓我們遺忘了它優(yōu)秀的剎車成績(jī)，百公里平均制動(dòng)距離僅為40.9米，我想多數(shù)情況下這比堅(jiān)固的車身更有價(jià)值。當(dāng)然出色的成績(jī)也非憑空得來，四輪盤剎系統(tǒng)，205mm的寬胎都是它出色成績(jī)的保證。

 【奇瑞A3 】

       我們都知道一輛車的安全性要從主被動(dòng)兩方面來考慮，而在十萬元價(jià)格區(qū)間中，奇瑞A3絕對(duì)是當(dāng)仁不讓的冠軍。主動(dòng)安全方面其擁有出色的剎車成績(jī)和全系標(biāo)配的ESP電子穩(wěn)定程序，而被動(dòng)安全方面，C-NCAP的五星碰撞評(píng)價(jià)也是對(duì)其最好的肯定。

 【奇瑞A3 】

       扎實(shí)的用料既帶來了出色的碰撞成績(jī)，也讓車輛的整備質(zhì)量超過了1.3噸，再加上上市初期不那么給力的發(fā)動(dòng)機(jī)，使得奇瑞A3一直扣著加速慢、油耗高的帽子。不過隨著全新1.6升DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的使用，新款A(yù)3也終于彌補(bǔ)了這一短板。進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)、可變進(jìn)氣歧管、靜音傳動(dòng)鏈條等技術(shù)讓新發(fā)動(dòng)機(jī)無論在性能還是使用成本上都有不小的改進(jìn)。

        江淮汽車-和悅

        官方指導(dǎo)價(jià)：7.08～8.18萬

       從默默無聞到有人喜歡，這個(gè)過程對(duì)于明星來說可能只需要一部電影、一首單曲，但對(duì)于一個(gè)汽車品牌而言卻需要幾年、十幾年甚至幾十年的耕耘。江淮汽車僅僅用了幾年的時(shí)間就從一個(gè)我們印象中的生產(chǎn)面包車的企業(yè)，發(fā)展為目前擁有從微型車到中型車甚至SUV寬廣產(chǎn)品線的汽車品牌，相比什么一二三四汽、北上廣深汽這些實(shí)力雄厚的老牌車企，我想江淮這樣的企業(yè)更能代表中國(guó)創(chuàng)造的速度。

【和悅】

       2009年10月，出于對(duì)汽車之家的肯定，江淮汽車邀請(qǐng)我們到廠內(nèi)做了獨(dú)家搶先的體驗(yàn)和測(cè)試，在那次體驗(yàn)和測(cè)試中，和悅各方面都表現(xiàn)出了不錯(cuò)的水平，唯獨(dú)44米多的剎車成績(jī)拖了后腿。于是在去年10月，我們?cè)谥谱髯灾?font color="#000000">緊湊型車橫評(píng)之余，又再次對(duì)它的量產(chǎn)車進(jìn)行了測(cè)試，結(jié)果讓人頗感意外，平均剎車距離僅為37.96，而5次剎車的差值只有0.13米，其表現(xiàn)確實(shí)如題目所說，這是一個(gè)媲美豪華車的剎車。

【和悅】

       說和悅必談軸距，這個(gè)感覺就像是說京滬足球恩怨必談9:1那樣順理成章。確實(shí)，和悅2710mm的軸距儼然已經(jīng)到了緊湊型車的上限，即使我們的體驗(yàn)者身高達(dá)到了185cm，其坐入后排腿部空間依然超過兩拳，如果您是一位大空間愛好者，那么選車的時(shí)候可別遺忘了江淮和悅這輛有著不少驚喜的車型。

 【和悅】

       說和悅是驚喜連連確實(shí)不為過，除大氣的設(shè)計(jì)、出色的空間、優(yōu)秀的剎車成績(jī)，它還擁有軟性材質(zhì)包裹的中控臺(tái)、后排乘客獨(dú)立的出風(fēng)口等配置。這可只是輛7、8萬的車，除了加速慢點(diǎn)，其他方面還都挺讓人滿意的。

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