合資自主時(shí)代來(lái)了 3款靚麗車(chē)型瘋狂導(dǎo)購(gòu)
幾年前如果提到自主品牌,我們會(huì)想到自主開(kāi)發(fā)、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的制造商。而近幾年,一些所謂的自主車(chē)型也不再完全依靠自主研發(fā),而是以合資廠商的成熟車(chē)型為基礎(chǔ)進(jìn)行改進(jìn)而來(lái)。今天,小編就我大家介紹幾款這樣的車(chē)型吧!
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第1頁(yè):自主合資靚麗車(chē)型瘋狂導(dǎo)購(gòu)——啟辰D50 | 第2頁(yè):自主合資靚麗車(chē)型瘋狂導(dǎo)購(gòu)——榮威950 | 第3頁(yè):自主合資靚麗車(chē)型瘋狂導(dǎo)購(gòu)——思銘 |
【亞訊車(chē)網(wǎng)m.linktxt.cn】幾年前如果提到自主品牌,我們會(huì)想到自主開(kāi)發(fā)、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的制造商。而近幾年,一些所謂的自主車(chē)型也不再完全依靠自主研發(fā),而是以合資廠商的成熟車(chē)型為基礎(chǔ)進(jìn)行改進(jìn)而來(lái)。今天,小編就我大家介紹幾款這樣的車(chē)型吧!
東風(fēng)日產(chǎn)-啟辰D50
官方指導(dǎo)價(jià):6.78~8.38萬(wàn)
原型車(chē):日產(chǎn)頤達(dá)
停產(chǎn)前官方指導(dǎo)價(jià):10.68~14.98萬(wàn)(優(yōu)惠1.5萬(wàn)左右)
提到啟辰D50自然不能不提它的原型車(chē)日產(chǎn)頤達(dá),這款以兩廂騏達(dá)為基礎(chǔ)打造的三廂車(chē)雖然外觀算不上協(xié)調(diào),但憑借著省油、大空間等特點(diǎn),還是贏得了不少三廂車(chē)愛(ài)好者的喜愛(ài)。在售期間每個(gè)月基本能保持幾千輛的銷(xiāo)量,和騏達(dá)相當(dāng)。
【啟辰D50】
啟辰D50最大的賣(mài)點(diǎn)就要算是它照搬頤達(dá)的動(dòng)力系統(tǒng)了,HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)銷(xiāo)售多年,留下的口碑也不錯(cuò)。省油、低轉(zhuǎn)速運(yùn)行安靜是這款發(fā)動(dòng)機(jī)給我留下的主要印象,至于動(dòng)力表現(xiàn)這個(gè)因人而異,至少開(kāi)空調(diào)城市駕駛時(shí),頤達(dá)不會(huì)給你肉的感覺(jué)。 兩款變速箱的表現(xiàn)也同樣不錯(cuò),這款來(lái)自愛(ài)信的4擋自動(dòng)變速箱雖然檔位較少,但是換擋十分平順,從周邊朋友的油耗表現(xiàn)來(lái)看也基本在8個(gè)以內(nèi)甚至更低。5擋手動(dòng)變速箱的擋位清晰、入垱平順,除行程稍長(zhǎng)外各方面都表現(xiàn)不錯(cuò)。在我看來(lái)無(wú)論是騏達(dá)、頤達(dá)還是啟辰D50都是偏重于城市中低速駕駛的車(chē)輛,當(dāng)車(chē)速在90公里/小時(shí)以內(nèi)時(shí),車(chē)輛的油耗、噪音、穩(wěn)定感都很出色,但超過(guò)90公里/小時(shí)后,瞬時(shí)油耗、噪音明顯提高,車(chē)開(kāi)起來(lái)也越來(lái)越飄,使人繼續(xù)提速的欲望大減。
【啟辰D50】
在我看來(lái)當(dāng)年日產(chǎn)頤達(dá)的外形就不能說(shuō)好看,尤其是側(cè)面線條還是有些不協(xié)調(diào),所以以它為基礎(chǔ)的啟辰D50自然也就遺傳了這一問(wèn)題。相比來(lái)說(shuō)前臉和車(chē)尾的改造反倒是有模有樣,不僅原創(chuàng)性強(qiáng),與原有車(chē)身線條的搭配也比較協(xié)調(diào)。啟辰D50的淺色內(nèi)飾很容易暴露自己在做工和用料上的瑕疵,方向盤(pán)的造型同樣讓人不敢恭維,沒(méi)有任何裝飾可言,就連啟辰的LOGO也是與方向盤(pán)同色的,讓人不禁"駕欲"銳減。還好座椅不是太讓人失望,符合日產(chǎn)一貫的舒適取向。
【啟辰D50】
啟辰D50和頤達(dá)的輪胎尺寸同為185/65 R15,不過(guò)輪胎的品牌由普利司通換為了成本更低的瑪吉斯,后輪盤(pán)剎也被減為鼓剎。全系的安全配置維持在最基本的水平線上,入門(mén)的舒適版沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜和前霧燈是需要重視的問(wèn)題。 啟辰D50的配置僅僅是夠用,和售價(jià)超過(guò)十萬(wàn)的頤達(dá)肯定沒(méi)得比。相比頤達(dá)乞丐版來(lái)說(shuō)少了座椅高低調(diào)節(jié)、電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡、車(chē)窗防夾和感應(yīng)雨刷這幾項(xiàng)配置。其中尊貴版相比舒適版貴7000元,增加了發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜、前霧燈、天窗、鋁合金輪轂、皮質(zhì)座椅等比較實(shí)用的配置,如果不是預(yù)算太緊張的話建議購(gòu)買(mǎi)尊貴版。
上海汽車(chē)-榮威950
官方指導(dǎo)價(jià):18.89~31.99萬(wàn)
原生車(chē)型:別克君越
目前官方指導(dǎo)價(jià):22.69~32.29萬(wàn)
無(wú)論是在合資品牌車(chē)型的經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售還是自主品牌的研發(fā)生產(chǎn)上,上海汽車(chē)在近些年的表現(xiàn)始終是走在國(guó)內(nèi)車(chē)企的前端。此次推出的榮威950也再一次驗(yàn)證了這一點(diǎn),能夠讓全球汽車(chē)銷(xiāo)量排行老大通用乖乖的交出現(xiàn)役車(chē)型的制造平臺(tái)和動(dòng)力系統(tǒng),上汽再一次讓人刮目相看,而且相比之前的三款車(chē)型,榮威950在自主設(shè)計(jì)的成熟性方面也把握的更好。
【榮威950】
榮威950所搭載的三款發(fā)動(dòng)機(jī)與一款變速箱全部來(lái)自通用汽車(chē),其中發(fā)動(dòng)機(jī)共有2.0L、2.4L和3.0L三款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可選。據(jù)廠商介紹,未來(lái)的銷(xiāo)售主力仍將是裝備了SIDI汽油直噴技術(shù)的2.4L車(chē)型,其最大功率186馬力,最大扭矩240牛米。與三款發(fā)動(dòng)機(jī)搭檔的同樣是來(lái)自通用的6擋手自一體變速箱。由于采用了別克君越的平臺(tái)進(jìn)行開(kāi)發(fā),所以榮威950與君越的懸掛系統(tǒng)完全相同,均為前麥弗遜后多連桿,就連君越的鋁制下擺臂也被很好的保留了下來(lái),希望這樣的用料水準(zhǔn)不要隨著產(chǎn)品的換代而取消。 榮威950的軸距與君越同為2837mm,所以其乘坐空間也保持了君越接近中大型車(chē)的水平。只要你不座一車(chē)的巨人,那么榮威950都可以表現(xiàn)的綽綽有余。
【榮威950】
榮威950的外觀設(shè)計(jì)有著較高的原創(chuàng)性,從前臉已經(jīng)很難看出君越的影子,家族式的進(jìn)氣格柵配合犀利的大燈體現(xiàn)出了豪華車(chē)應(yīng)有的氣質(zhì)。如果非要找出它的君越元素的話,車(chē)身側(cè)面以及車(chē)尾的線條倒是有幾分相似。不過(guò)從整體看來(lái)榮威950的設(shè)計(jì)還是比較成功的,算是車(chē)型的一個(gè)亮點(diǎn)。榮威950的內(nèi)飾和君越有著很高的相似度,同樣采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)。中控臺(tái)在做工和用料方面都有很高的水準(zhǔn),中控臺(tái)采用雙縫線作為裝飾的軟塑材質(zhì),給人酷似真皮包裹的效果,配合亞光木紋飾條表現(xiàn)出了不錯(cuò)的豪華感。榮威950目前共有6款車(chē)型可選,2.0車(chē)型的動(dòng)力對(duì)于它的尺寸和重量來(lái)說(shuō)多少有些吃力,而3.0L車(chē)型則注定是曲高和寡,所以在這里編輯向大家推薦2.4L豪華版,它在動(dòng)力、配置和價(jià)格間取得了不錯(cuò)的平衡,比較適合私人購(gòu)買(mǎi)。
【榮威950】
此次榮威950的起價(jià)看似比較有競(jìng)爭(zhēng)力,不過(guò)2.0L舒適版明顯是一款為了拉低售價(jià)而存在的車(chē)型,無(wú)論是動(dòng)力還是配置都不能讓人滿意。而主流的2.4L車(chē)型,其起價(jià)已經(jīng)超過(guò)了君越的多款相同動(dòng)力車(chē)型,消費(fèi)者在選擇時(shí)很難不傾向于更便宜、品牌認(rèn)知度更高的產(chǎn)品。3.0L車(chē)型的價(jià)格對(duì)于榮威的品牌承載力要求過(guò)高,注定不是走量的產(chǎn)品。
東風(fēng)本田-思銘
官方指導(dǎo)價(jià):11.18~11.98萬(wàn)
原型車(chē):第八代本田思域
停產(chǎn)前官方指導(dǎo)價(jià):12.98~26.98萬(wàn)(優(yōu)惠1萬(wàn)元左右)
在第九代思域上市后,思銘撿起了第八代思域丟下的接力棒,繼續(xù)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)征戰(zhàn)。要說(shuō)第八代思域在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)表現(xiàn)還是相當(dāng)成功的,其市場(chǎng)策略也堪稱“高潔”。多年來(lái)任憑市場(chǎng)、政策如何變化,第八代思域始終堅(jiān)持1.8L排量、三廂車(chē)這兩個(gè)特點(diǎn)不變,外形的中期改款也算不上明顯,總給人一種泰然自若的感覺(jué)。不知道究竟是本田對(duì)于產(chǎn)品太有信心還是東風(fēng)的營(yíng)銷(xiāo)能力實(shí)在太弱。
【思銘】
雖然也希望所謂的合資自主能夠真的在“自主”這個(gè)環(huán)節(jié)上有所建樹(shù),不過(guò)當(dāng)它的原型車(chē)是第八代思域的時(shí)候,這種大無(wú)畏的精神似乎又被小我的私心所取代。因?yàn)榘凑蘸腺Y自主的經(jīng)營(yíng)思路,降低成本肯定是必不可少的。在這個(gè)大前提下,自主設(shè)計(jì)的內(nèi)飾真的能在設(shè)計(jì)、用料等方面超過(guò)第八代思域嗎?我覺(jué)得真不見(jiàn)得,所以思域內(nèi)飾沒(méi)變這事對(duì)于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)可能不是好事,但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)恐怕也不是壞事。 動(dòng)力懸掛是合資自主車(chē)型不會(huì)去過(guò)多觸碰的地方,所以這部分也基本保持了原汁原味的狀態(tài)。與1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的仍然是第八代思域的那款5擋手動(dòng)變速箱和5擋自動(dòng)變速箱。車(chē)輛的動(dòng)力表現(xiàn)和油耗在同價(jià)位均屬于中上等。底盤(pán)懸掛同樣與思域保持了一致,采用前麥弗遜后雙橫臂獨(dú)立懸掛。思銘的軸距沒(méi)有任何變化,依然是緊湊型車(chē)中較長(zhǎng)的2700mm,所以無(wú)論是思域還是思銘在空間上都沒(méi)有什么可擔(dān)心的。身高175cm的體驗(yàn)者在前后排都能保持不錯(cuò)的乘坐空間,座椅的舒適性也不錯(cuò),符合日系車(chē)的一貫風(fēng)格。
【思銘】
思銘在外形設(shè)計(jì)上采用了非常偷懶的辦法,不過(guò)對(duì)于車(chē)迷來(lái)說(shuō)這又可能是個(gè)福音。我們知道引入國(guó)內(nèi)的第八代思域最終采用了美版車(chē)型的設(shè)計(jì),而思銘則讓中國(guó)車(chē)迷有機(jī)會(huì)零距離的感受日版第八代思域 Type R的風(fēng)姿。發(fā)動(dòng)機(jī)雖不是強(qiáng)悍的K20A,但走些面子工程絕對(duì)駕輕就熟,狠角色就直接端機(jī)器吧,以后壇子里肯定少不了。思銘目前只有兩款車(chē)型,其配置水平也基本等同于退市前思域的入門(mén)車(chē)型經(jīng)典版。雖然指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)超過(guò)了十萬(wàn),不過(guò)車(chē)輛的安全配置并不算高,前排雙氣囊+ABS+EBD對(duì)于目前的汽車(chē)來(lái)說(shuō)只是入門(mén)級(jí)的水準(zhǔn)。
【思銘】
舒適性配置方面兩車(chē)也僅有細(xì)微的差別,思銘的前排中央扶手是第八代思域經(jīng)典版所沒(méi)有的,而第八代思域則配有遮陽(yáng)板化妝鏡,為這點(diǎn)小錢(qián)丟一項(xiàng)配置也真是有些沒(méi)必要。其他方面兩車(chē)基本相同,鋁合金輪轂效果不錯(cuò),后排可以整體放倒也算是保證了一定的空間擴(kuò)展性。不知大家覺(jué)得思銘的定價(jià)如何,至少我認(rèn)為還是比較厚道的。思銘與啟辰D50的不同在于它的品質(zhì)相比原生車(chē)型變化很小,在這樣的情況下指導(dǎo)價(jià)降低了1.8萬(wàn)元已經(jīng)是不小的數(shù)額了。再說(shuō)思銘不在懸掛本田車(chē)標(biāo)也讓它擁有更大的降價(jià)余地,如果市場(chǎng)反應(yīng)不好,沒(méi)準(zhǔn)經(jīng)銷(xiāo)商方面還會(huì)給予一個(gè)誘人的優(yōu)惠也說(shuō)不定。
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