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家用省油 3款15萬元左右合資車型導(dǎo)購

時間：2012-10-16 16:31 編輯：別小亭 m.linktxt.cn來源：亞訊車網(wǎng) 評論：（0）
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省油車型是家用的首選，因為其縮減了養(yǎng)車費用，節(jié)約了家庭日常開支。今天，小編就為大家介紹幾款15萬左右的省油合資車型吧！

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1 15萬元左右合資車型導(dǎo)購——軒逸回頂部

　　【亞訊車網(wǎng)m.linktxt.cn】省油車型是家用的首選，因為其縮減了養(yǎng)車費用，節(jié)約了家庭日常開支。今天，小編就為大家介紹幾款15萬左右的省油合資車型吧！

       日產(chǎn)軒逸

　　指導(dǎo)價：11.9-16.9萬元

       新一代軒逸在繼承老款軒逸的基礎(chǔ)上，對設(shè)計、質(zhì)量、空間及性能均進行了升級。外觀方面，新車加入了更多的立體設(shè)計，擁有流動型的腰線設(shè)計，整體感覺要比現(xiàn)款來得更加動感、時尚。前格柵及晶鉆LED頭燈兼具尊貴與時尚，傾斜于后備廂蓋的尾燈及醒目的鍍鉻裝飾則讓軒逸顯得大氣、優(yōu)雅。新一代軒逸車身尺寸為4610mm×1760mm×1495mm，其軸距保持在2700mm，排在同級別車型前列水平。

購車參謀

 購車參謀

【日產(chǎn)軒逸】

       新一代軒逸集成了老款車型的舒適基因，其內(nèi)部空間相當(dāng)寬敞，整體氛圍相當(dāng)溫馨，包括新的仿生座椅在內(nèi)，一切均設(shè)計均以舒適至上。配置方面，包括恒溫空調(diào)、一鍵啟動、只能要是在內(nèi)的多項配置均出現(xiàn)在其配置表格上。

 購車參謀

【日產(chǎn)軒逸】

　　新一代軒逸采用新型1.8升MR發(fā)動機及智能XTRONICCVT無級變速器，90mm長沖程技術(shù)及雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)可提高燃油效率，納米級低摩擦技術(shù)可降低機械摩擦，讓發(fā)動機運轉(zhuǎn)更順暢、節(jié)能。XTRONICCVT無級變速器較前一代更輕巧、堅實，其具有更高的燃油效率(比傳統(tǒng)的AT變速器提高15%)及更大的變速比范圍(7.3:1)。

2 15萬元左右合資車型導(dǎo)購——卡羅拉回頂部

       豐田卡羅拉

　　指導(dǎo)價：12.38-19.98萬元

　　卡羅拉一直是豐田的一款熱銷產(chǎn)品，新卡羅拉更顯活潑硬朗，并且不失其細膩的做工。

2011年度熱銷緊湊級車之卡羅拉

【豐田卡羅拉】

　　外觀方面，新卡羅拉在繼承經(jīng)典風(fēng)格的基礎(chǔ)上，車體更顯寬厚，車身線條更硬朗，呈現(xiàn)出大氣飽滿的厚重感，羽翼形前大燈變得曲線畢露，顯得更加凌厲銳氣。高配置車型加裝了帶轉(zhuǎn)向燈可加熱后視鏡，看上去更加活潑靈動。

2011年度熱銷緊湊級車之卡羅拉

【豐田卡羅拉】

　　卡羅拉的車內(nèi)空間也算夠?qū)挸?，但座椅到頂棚的距離與車輛實際高度有些脫離，感覺不如車身矮少許的速騰。不過完全平整的后排地板設(shè)計，讓后排中間乘客舒適感大大提升，后排三人乘坐時優(yōu)勢明顯，頗具人性化。日系車內(nèi)飾做工口碑一向不錯，淺色調(diào)的內(nèi)飾風(fēng)格簡潔大方，中控臺造型和按鍵排布規(guī)矩，容易上手。改款的方向盤，底部切平的造型，是明顯的運動風(fēng)格體現(xiàn)。

2011年度熱銷緊湊級車之卡羅拉

【豐田卡羅拉】

　　配置方面，卡羅拉也相當(dāng)豐富，定速巡航系統(tǒng)、一鍵啟動功能、自動頭燈、車內(nèi)后視鏡倒車影像、駕駛席電動座椅、多碟CD、藍牙電話等高端配置，非常適用，全系多款配置可供選擇。豐田卡羅拉提供了1.6L、1.8L、2.0L三款發(fā)動機，配合6擋手動和CVT無級變速箱，行駛更為平順，這對家用車而言更為重要，家中的長輩也會滿意。

3 15萬元左右合資車型導(dǎo)購——高爾夫回頂部

　    大眾高爾夫

　　指導(dǎo)價：11.19-19萬元

　　一汽大眾高爾夫6是一款皮實耐用的緊湊型車。作為大眾的一款主推車型，高爾夫不僅在質(zhì)量和價格上對消費者有利，而且它的維修和保養(yǎng)也極其方便。 

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 【一汽大眾 高爾夫6】

　　換代車型的尺寸一般都會有較大的提升，比起在國內(nèi)被大家所熟悉的第四代車型，高爾夫6 4199×1799×1479mm的身形也確實大了一圈。但相比第五代，尺寸的升級并不明顯，除了寬度增長40mm，車高提升10mm之外，車長反而被縮短了17mm。軸距方面則沒有變化，仍然是2578mm。

購車參謀 

【一汽大眾 高爾夫6】

　　拉開高爾夫6的車門，撲面而來的熟悉感真是讓人對大眾的模塊式生產(chǎn)又愛又恨雖然大眾總能用一些細節(jié)設(shè)計讓你輕松區(qū)分出它與速騰、邁騰之間的差異，但整體大同小異的風(fēng)格難免讓人審美疲勞。

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【一汽大眾 高爾夫6】

　　高爾夫6提供一款1.6L發(fā)動機與一款1.4TSI發(fā)動機供君選擇。這款1.6L發(fā)動機不是一汽常用的那款繼承自捷達的8氣門發(fā)動機，而是EA111型16氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動機，技術(shù)更為先進，擁有可變進氣凸輪軸正時系統(tǒng)即日系廠商經(jīng)常宣揚的VVT技術(shù)，不僅在動力輸出上有明顯優(yōu)勢，油耗經(jīng)濟性方面也有不錯表現(xiàn)；而且使用了靜音鏈條取代傳統(tǒng)的皮帶傳動，保證了良好的靜音效果，并有免維護的優(yōu)點。

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回復(fù)評論正在回復(fù)：亞訊網(wǎng)友 發(fā)表于2012-06-4 14:38 ×

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