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熱門緊湊級 4款15萬左右手自一體車型導(dǎo)購

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顧名思義,“手自一體”就是將汽車的手動換擋和自動換擋結(jié)合在一起的變速方式。手動擋因為自己可以自由調(diào)節(jié)擋位及轉(zhuǎn)速,駕駛起來有種暢快的感覺,運(yùn)動感十足,富有駕駛樂趣。 要手動還是自動都您,方便又實(shí)用,介紹幾款15萬左右手自一體熱門緊湊車!

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  【亞訊車網(wǎng) m.linktxt.cn】顧名思義,“手自一體”就是將汽車的手動換擋和自動換擋結(jié)合在一起的變速方式。手動擋因為自己可以自由調(diào)節(jié)擋位及轉(zhuǎn)速,駕駛起來有種暢快的感覺,運(yùn)動感十足,富有駕駛樂趣。 要手動還是自動都您,方便又實(shí)用,介紹幾款15萬左右手自一體熱門緊湊車!

  大眾新速騰(圖片|報價|團(tuán)購)

  指導(dǎo)價:13.18-18.58萬元 

  全新速騰和海外新Jetta(圖片|報價|團(tuán)購)沒有差別,延續(xù)至高爾(圖片|報價|團(tuán)購)夫6以來的家族臉譜。中部進(jìn)氣格柵配置雙橫條的鍍鉻裝飾條,下部進(jìn)氣格柵也會有U型鍍鉻裝飾,大燈和現(xiàn)款速騰車型一樣,沒有配置透鏡燈組,更不會出現(xiàn)氙氣大燈和LED日間行車燈。

2012款新速騰

2012款新速騰

  新速騰車型長寬高為4644mm*1778mm*1482mm,軸距達(dá)到2651mm,而現(xiàn)款車型相應(yīng)尺寸分別是4544*1760*1461mm,軸距2578mm。新款速騰軸距大幅加長73mm,相應(yīng)的車身尺寸也大幅加長。從而換來了新速騰車型明顯提升的車內(nèi)空間,尤其是后排部分,后排的腿部空間將比現(xiàn)款車型優(yōu)秀很多。配置方面,預(yù)計ESP將是標(biāo)配,而其他舒適功能,比如電動天窗、真皮座椅等等則根據(jù)車型不同分別搭配。

2012款新速騰

2012款新速騰

2012款新速騰

2012款新速騰

   內(nèi)飾方面,國產(chǎn)新速騰采用了歐版Jetta的內(nèi)飾,僅僅是在手套箱上的飾條又一些差別,Jetta使用的是亮色塑料裝飾,而國產(chǎn)速騰則是使用的仿桃木裝飾。除此之外,包括方向盤、中控臺、儀表盤、換擋桿、空調(diào)出風(fēng)口等都完全一致。

   新速騰先期搭載的是1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī),淘汰了技術(shù)落后EA113系列發(fā)動機(jī),升級到EA111系列的CLR型,與高爾夫(圖片|報價|團(tuán)購)1.6的發(fā)動機(jī)技術(shù)含量相同。1.4T動力總成則延續(xù)了現(xiàn)款組合。1.8T版本取消了手動擋,自動擋由6AT換成了7速DSG。而未來預(yù)計還會有1.2TSI發(fā)動機(jī)搭載。

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  起亞K3(圖片|報價|團(tuán)購)

  指導(dǎo)價:10.28-14.98萬元

  外觀方面,起亞K3在外形設(shè)計上依然采用全新的家族風(fēng)格,虎嘯式格柵的應(yīng)用配上時尚且動感的前燈組,同時新車還擁有立體化設(shè)計的前保險杠和明晰的車身線條,總體來看,起亞K3展現(xiàn)出一種極具沖擊力的外觀效果。并且國產(chǎn)K3對中網(wǎng)進(jìn)行了重新設(shè)計,換上了與K9相似的直瀑式設(shè)計。K3的設(shè)計和朗動(圖片|報價|團(tuán)購)有近似的地方,短小的尾部從視覺效果上給人一種掀背車的錯覺。

國產(chǎn)新車

【起亞K3】

  內(nèi)飾方面,K3延續(xù)K5的半包裹式中控臺設(shè)計風(fēng)格,整個操作平面略微向駕駛席一側(cè)傾斜。儀表板采用潛望鏡式設(shè)計配以白色背景光,不僅時尚而且清晰易讀。方向盤采用真皮包裹,配以銀色塑料裝飾,造型很有幾分新意。多不勝數(shù)的方向盤多功能按鈕能對音響、行車電腦、定速巡航、藍(lán)牙電話進(jìn)行操控,功能相當(dāng)強(qiáng)大。國產(chǎn)車型在中控臺、門飾板上都鋪上了大面積的軟質(zhì)材料,質(zhì)感較現(xiàn)款車型有明顯提升。

國產(chǎn)新車

【起亞K3】

  配置方面,K3全系該車標(biāo)配了前排雙安全氣囊和側(cè)氣囊,前后霧燈、ABS+EBD、電動調(diào)節(jié)外后視鏡、方向盤音響控制、行車電腦、以及前后盤式制動等,頂配車型還多出側(cè)氣簾、迎賓激光燈、鋁合金踏板、前泊車?yán)走_(dá)等配置。

國產(chǎn)新車

【起亞K3】

  動力方面,新車將搭載1.6L和1.8L兩種排量發(fā)動機(jī),1.6L發(fā)動機(jī)最大功率128馬力/6300rpm,峰值扭矩為156N·m/4850rpm;1.8L發(fā)動機(jī)最大功率為146馬力/6500rpm,峰值扭矩為175N·m/4700rpm;與之相匹配的分別是6速手自一體自動變速箱和6速手動變速箱。

  大眾新朗逸(圖片|報價|團(tuán)購)

  指導(dǎo)價:11.29-16.69萬元

  外觀設(shè)計,全新朗逸在前臉設(shè)計中,上下水平橫拉式進(jìn)氣格柵運(yùn)用了最新造型理念,格柵內(nèi)更首次運(yùn)用豎向鍍鉻裝飾,令前格柵大氣盡顯且不失穩(wěn)健、時尚;雙飛翼造型獨(dú)立光源前大燈與上進(jìn)氣格柵巧妙融為一體,炯炯有神;雙件式立體造型尾燈型面緊湊利落,燈腔內(nèi)獨(dú)特的“L”造型燈組排列與尾燈外輪廓相互呼應(yīng),加強(qiáng)了尾部的視覺張力。為滿足中國消費(fèi)者的不同需求,全新朗逸提供了不同組合的鍍鉻裝飾套裝、15-16英寸多款造型輪轂等讓消費(fèi)者各取其愛。

上海大眾新朗逸

【2013款新朗逸】

  內(nèi)飾方面,全新朗逸的座艙設(shè)計豪華不失大氣,舒適不失精致。儀表盤、內(nèi)飾面板等均采用了代表前瞻設(shè)計語言的橫向構(gòu)思,全新中央通道與中控臺連為一體,更具視覺美感的同時,進(jìn)一步優(yōu)化了儲物空間,增強(qiáng)實(shí)用性;動感十足的三幅方向盤,人體工程學(xué)優(yōu)化的座椅設(shè)計,駕駛席貼心實(shí)用的三檔手動腰托,讓駕乘者盡享駕馭的樂趣與舒適。

上海大眾新朗逸

【2013款新朗逸】

  配置方面,全新朗逸獨(dú)特的HHC坡道起步輔助系統(tǒng),極大地提高了舒適性和操控安全性;定速巡航系統(tǒng)讓長距離駕駛同樣悠閑自如;前霧燈處集成了彎道輔助照明功能,全新朗逸以智能科技打造自如的駕車體驗。同樣配置了功能豐富的多媒體娛樂系統(tǒng)。8喇叭高保真立體聲揚(yáng)聲器,SD卡槽及Auxin口等組件都經(jīng)過極限測試,可選裝智能導(dǎo)航系統(tǒng),雙層式智能電動防夾天窗,將車內(nèi)靜音性能提高8%的出色的NVH性能,全新朗逸用簡潔實(shí)用的思路詮釋人性化設(shè)計的魅力。

上海大眾新朗逸

【2013款新朗逸】

  動力方面,全新朗逸采用了兩款發(fā)動機(jī)1.4TSI和1.6L發(fā)動機(jī)。1.4TSI發(fā)動機(jī)創(chuàng)新地集成渦輪增壓系統(tǒng)、燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)以及可變氣門正時功能于一身,其額定功率達(dá)到96kw,在低轉(zhuǎn)速時即可擁有高達(dá)220Nm的磅礴扭矩。1.6L發(fā)動機(jī)的強(qiáng)動力、低油耗特性領(lǐng)先國內(nèi)水平,其最大扭矩可高達(dá)155N·m,最大功率為77kw。與之配合的DSG雙離合七速變速箱、Tiptronic6速手自一體變速箱、5速手動變速箱精準(zhǔn)地配合了發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn),釋放出暢快極致完美動力。 

  大眾高爾夫

  指導(dǎo)價:11.19-19萬元

  一汽大眾高爾夫6是一款皮實(shí)耐用的緊湊型車。作為大眾的一款主推車型,高爾夫不僅在質(zhì)量和價格上對消費(fèi)者有利,而且它的維修和保養(yǎng)也極其方便。 

高爾夫6

一汽大眾 高爾夫6

  換代車型的尺寸一般都會有較大的提升,比起在國內(nèi)被大家所熟悉的第四代車型,高爾夫6 4199×1799×1479mm的身形也確實(shí)大了一圈。但相比第五代,尺寸的升級并不明顯,除了寬度增長40mm,車高提升10mm之外,車長反而被縮短了17mm。軸距方面則沒有變化,仍然是2578mm。

高爾夫6

一汽大眾 高爾夫6

  拉開高爾夫6的車門,撲面而來的熟悉感真是讓人對大眾的模塊式生產(chǎn)又愛又恨雖然大眾總能用一些細(xì)節(jié)設(shè)計讓你輕松區(qū)分出它與速騰、邁騰(圖片|報價|團(tuán)購)之間的差異,但整體大同小異的風(fēng)格難免讓人審美疲勞。

高爾夫6

一汽大眾 高爾夫6

  高爾夫6提供一款1.6L發(fā)動機(jī)與一款1.4TSI發(fā)動機(jī)供君選擇。這款1.6L發(fā)動機(jī)不是一汽常用的那款繼承自捷達(dá)(圖片|報價|團(tuán)購)的8氣門發(fā)動機(jī),而是EA111型16氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī),技術(shù)更為先進(jìn),擁有可變進(jìn)氣凸輪軸正時系統(tǒng)即日系廠商經(jīng)常宣揚(yáng)的VVT技術(shù),不僅在動力輸出上有明顯優(yōu)勢,油耗經(jīng)濟(jì)性方面也有不錯表現(xiàn);而且使用了靜音鏈條取代傳統(tǒng)的皮帶傳動,保證了良好的靜音效果,并有免維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。

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