奔馳C級放低身段 4款跌破30萬的豪華品牌車型導購
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【亞訊車網 m.linktxt.cn】豪華品牌的車不論是品牌本身的價值還是車子的品質都有讓人心動的地方，而讓眾多消費者遲遲不敢下手購買的因素便是高昂的售價。比一般的經濟型車高出好多的豪華車，讓不少消費者想買而買不起，面豪車價格下探以后，引來眾多消費者的關注自然是預料中的事了。
寶馬3系
指導價：32.65-60.26萬元
除了BMW的經典品牌外，3系的獨門秘籍還體現在其突出的操控性能上，3系轎車有著完美的50：50前后軸負荷分配，這使得它無論是在高速過彎還是在濕滑路面的操控表現都相當出色，另一特點是其2725mm的長軸距，長軸距可以加大轉彎時的控制力，高速駕駛更安全。此外，得益于自動穩(wěn)定控制及牽引力輔助控制系統(tǒng)(asc+t)、彎道防滑系統(tǒng)(cbc)、第三代動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)等配置，在高速過彎時，3系的方向盤操控很精確，車身的穩(wěn)定性也很好，既不“甩尾”，也不會側滑。駛出彎道時也可以放心地提速，自由出彎，盡情享受不斷提速的快感。不過，有礙于過多追求操控的底盤調試，3系的舒適性和平順性都表現一般。
2012款 335Li 亞訊車網 m.linktxt.cn
從設計風格上看，新3系明顯帶上了新5系的設計特征，延伸至更加扁平的雙腎進氣格柵的前大燈也進行了全新設計，配合線條分明的保險杠、引擎蓋、前翼子板，使得寶馬3系有著一副犀利個性的面孔。側面看有著長車頭、短前懸、短車尾的標準運動基因，只是對于一款運動轎車來說，車身長度和軸距的變化是人們所關注的重點，大家都怕如此一來它的操控性能會打折扣。
內飾方面，寶馬3系將豪華、尊貴之感進行到底，更多的沿用了5系的設計風格。比如方向盤、中央儀表盤以及空調面板等處的設計元素。多功能方向盤，同時可進行發(fā)動機啟停以及一鍵啟動功能，而高配車型的方向盤則配備了帶撥片儀表盤的設計，握感更勝一籌。儀表盤方面也加入了更多的新鮮元素，看上去比老款的樣式更漂亮，甚至比5系看上去更豪華。
2012款 335Li 亞訊車網 m.linktxt.cn
配置方面，寶馬3系的主動安全配置自然不用擔心，即使入門級的3系Li也配備了“老板鍵”，除此以外，全系車型均標配前排雙氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓監(jiān)測裝置、零胎壓繼續(xù)行駛、遙控鑰匙、無鑰匙啟動系統(tǒng)、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制以及車身穩(wěn)定控制等配置，這樣的表現可謂是一應俱全。舒適性配置方面，寶馬3系標配了電動天窗、多功能真皮方向盤（可進行四向調節(jié)）、泊車輔助、真皮座椅、前排座椅電動調節(jié)、電動座椅記憶、中控臺彩色大屏、人機交互系統(tǒng)、藍牙/車載電話、防紫外線/隔熱玻璃、自動空調以及空氣調節(jié)/花粉過濾等配置，甚至還配備了后排閱讀燈、化妝鏡、側窗遮陽簾等。
2012款 320i時尚型 亞訊車網 m.linktxt.cn
全新一代寶馬3系長軸距版將提供兩種排量三種動力供消費者選擇，其中入門級的320Li車型將搭載低功率版N202.0T發(fā)動機，最大功率為184馬力，最大扭矩為270N·m。其次是328Li車型，搭載了高功率版2.0T發(fā)動機，最大馬力為245馬力，最大扭矩為350N·m。頂配的335Li車型則采用N553.0T發(fā)動機，最大功率為306馬力，最大扭矩為400N·m。以上三種動力均搭配8速手自一體變速箱。
全新寶馬3系上市以來就得到了廣泛的關注。長軸距版車型的外觀更加大氣時尚，線條流暢，很有質感。2920mm的軸距幾乎超越了所有的競爭對手，空間上表現出色。而良好的操控性仍然是其最大的賣點。
奧迪A4L
指導價：27.28-36.98萬元
奧迪A4L是德系豪華品牌唯一一款拉長的中型車產品，所以其相對于競爭對手奔馳C級和寶馬3系最大的優(yōu)勢就在于后排空間，乘坐更加舒適。一汽大眾奧迪A4L是基于第八代奧迪A4專為滿足中國用戶需求而拉長軸距的車型。
奧迪A4L
A4L外觀的特點就是漂亮。淚眼大燈是A4L最典型的特征，大嘴的進氣格柵是奧迪的傳統(tǒng)，尾部線條不像前臉般兇狠，而是用非常圓潤的曲線來中和前臉留給大家的印象。除此以外，平直的側面線條仍然十分大氣穩(wěn)重，它還是一輛很“奧迪”的奧迪車。
內飾方面，A4L的變化不大，旨在完善細節(jié)以提高整車的質感。中控部分按鍵布局緊湊，空調控制區(qū)布局變得更加直觀，將年輕化和動感進行到底。方向盤造型的改變可以說是內飾的一大亮點，采用了橢圓形的設計，同時在方向盤的形狀盡可能低貼合忍受，握感上乘。儀表盤的設計增加了鍍鉻裝飾邊，大大提高了儀表盤的精致、運動之感。
奧迪A4L
安全配置方面，熟悉奧迪A4L的消費者都知道，這可以說是奧迪A4L賣點之一。全系標配前排雙氣囊、前排側氣簾、前/后排頭部氣囊、遙控鑰匙、ABS防抱死、自動駐車/上坡輔助、車身穩(wěn)定控制、牽引力控制以及制動力分配等配置。而像胎壓監(jiān)測裝置、后排側氣囊、無鑰匙啟動系統(tǒng)以及可變轉向比則作為全系的選配出現。
在空間上，由于新款A4L的車身尺寸只是在老款的基礎上增加了13mm的高度，因此對車內乘坐空間幾乎是沒有任何的改變。前排乘客依舊能比較輕松的找到最舒適的位置，后排乘客的腿部空間依舊非常的寬裕。
奧迪A4L
動力方面，新A4L共分為四種排量配置，按照奧迪的全新標識方式分為30TFSI、35TFSI、40TFSI以及50TFSI，其中35TFSI和40TFSI同為2.0T發(fā)動機，前者為低功率版本后者則為高功率版本。本次實拍的35TFSI低功率版本在動力上較老款相比沒有任何變化，依然為2.0T，也就是我們熟悉的代號為EA888的直列四缸發(fā)動機。變速箱方面，除了手動擋車型以及本次改款新增的兩款quattro車型搭載的是7速雙離合變速器外，其它車型依然使用模擬8檔的CVT變速箱。
作為同級別中銷量最好的車型，它的口碑就足以贏對手幾條街。雖然對比起新3系來說，并沒有太多的亮點，但價格又把這部分劣勢追回來了。如果您還在普通B級車中徘徊，不妨也來看看這款低價豪華車。
沃爾沃S60
指導價：28.28-52.98萬元
沃爾沃進軍國內的時間較晚，正是因為路面上車型不多也讓它多少顯得有些神秘，曾經可以和奔馳寶馬奧迪齊名，但現在，在品牌知名度上要比ABB差一些，不過就綜合實力而言它并不甘示弱，尤其是把安全作為頭等賣點引來很多人關注。
沃爾沃S60
全新的沃爾沃設計風格更加流暢與立體，在車身尺寸方面，S60整車長度已經超過4.6米，軸距也達到了2776毫米。前臉設計體現出了沃爾沃的家族特征，上半部分的造型與XC60幾乎如出一轍，LED日間行車燈分居中網兩側，“X”型上下隔斷式進氣格柵也有助于增大引擎進氣量。流暢的側面線條，尤其是在尾部下滑的車頂曲線，令S60擁有類似Coupe車型的優(yōu)美曲線，高腰線的設計帶來了一些力量感，稍稍翹起的尾部營造出了“俯沖”的視覺感受。車尾的設計相比前臉更加簡單直接，線條運用直白有力，令整車更顯年輕運動。
S60的內飾能讓你一眼就認出這是一臺沃爾沃，但是駕駛艙氣氛又與以往明顯不同。很明顯在內飾材質的選擇與色調的搭配上沃爾沃下足了功夫，黑色的主色調與橙色的座椅及門邊包裹搭配非常運動時尚，由此也可以看出S60的目標人群設定較為年輕。
沃爾沃S60
沃爾沃S60在儲物空間方面設計比較一般，只有懸浮中控臺后面的空間被巧妙利用讓人覺得挺新鮮，在其他地方的儲物設計不是很實用，儲物不多且空間較小！沃爾沃S60的后備廂規(guī)整度一般，由于挺桿的緣故使得兩側高度略低。存放大件物品不方便！同樣，后排空間不是沃爾沃S60的強項，跟同級別車型存在一定差距，如果注重大空間，不建議選擇！
安全是沃爾沃S60的主打，如CitySafety城市安全系統(tǒng)是標準裝備，當車速低于30km/h時，車輛可以自動檢測前方6-8米內可移動的物體，如果系統(tǒng)預感即將發(fā)生碰撞而駕駛員沒有采取措施，車輛會自動進行剎車以減輕碰撞時的損失；而當車速和被撞物體相差15km/h時，系統(tǒng)可以將車輛完全停住來避免碰撞的發(fā)生。
沃爾沃S60
作為沃爾沃標榜運動的全新車型，S60的主流配置為全新的2.0GTDi缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機與Powershift雙離合變速器動力組合。這臺發(fā)動機與之前裝備蒙迪歐2.0T的發(fā)動機相同，能夠輸出最大149kW的最大功率與300Nm的最大扭矩，而1750轉即可輸出最大扭矩說明這臺渦輪增壓發(fā)動機低轉的響應非常出色。
沃爾沃S60論空間它沒有奧迪A4L寬敞，論品牌沒有奔馳和寶馬硬，盡管品牌低調但自身實力并不弱。作為原裝進口車型的S60價格范圍為28.8萬-52.98萬，在性價比上可以和對手拼一拼，標配的城市安全系統(tǒng)（CitySafety）是同級車型沒有的，北歐式的獨特風味相信不少人也會喜歡。但如果后排經常坐人的話，建議繞道而行吧！
奔馳C級
指導價：30.8-46.3萬元
奔馳C或者是已經堪稱經典，或者是難再突破，奔馳C級的造型始終沒有太多的改變。還好，它那一份儒雅的氣質還是能夠打動不少紳士們的。
奔馳C級
外觀方面，全新奔馳C與老款相比家族特征依舊十分明顯，同時也融入了更多新鮮的元素。譬如全新的前大燈設計，取消了老款的燈眉設計，并采用了時下最為流行的橫條LED燈，使得新C級的前大燈看上去更為時尚。
新款奔馳C級的內飾最大的改變就在于前平臺，方向盤造型、中控臺布局及功能區(qū)按鍵的調整，給人帶來的是更強的質感和更豪華的體驗，更有些許E級的感覺。新車的車內娛樂方面依然采用了與前款相同的COMAND系統(tǒng)，不過C260、C300車型已經配備了中文高速硬盤導航系統(tǒng)，相對老款車型是一個不小的進步。
奔馳C級
配置方面，奔馳C級的表現也達到了中型車的高水準。在安全配置方面全系標配前排雙氣囊、前排側氣簾、前/后排頭部氣囊、胎壓監(jiān)測裝置、遙控鑰匙、ABS防抱死、自動駐車/上坡輔助、車身穩(wěn)定控制、牽引力控制以及制動力分配等配置。
新c級的結構和外形尺寸都沒變，前臉的變化引人注目。新c級系列產品包括轎車、旅行車和運動型雙門轎跑車等款型。用重新包裝來形容這次改款實在是再恰當不過了。因為它的基本造型和外形尺寸都沒有變化，以轎車為例，長、寬和高依舊是4526mm、1728mm和1426mm，惟一的變化是把前輪距由1493mm增加到1505mm，這種改進顯然是為了改善操控性能。
奔馳C級
奔馳推出的2013款C180CGI已經將動力進行了全面的升級，發(fā)動機升級為1.8T渦輪增壓發(fā)動機，在動力表現上，最大功率與1.6L機械增壓發(fā)動機一樣，而扭矩則有了提升，并且最大扭矩范圍的轉速更低，保證了車輛在低速時的動力輸出，再加上7速手自一體變速箱的應用，相信實際動力表現會比C180K有不小的提升。
都說這個級別是咸魚白菜各有所愛，有人喜歡奧迪A4L，自然就有人喜歡奔馳C級。整體而言，雖然C級沒有超長的軸距寬大的空間，但性能裝備和整車設計上還是很完善的，加上大幅度的優(yōu)惠，其價格優(yōu)勢不是對手可比擬的。
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