汽車作為常見的家用交通工具,不僅需要良好的質(zhì)量,舒適度也是不容忽略的一個問題。近些年造車新勢力不斷涌現(xiàn),威馬汽車作為其中已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)交付的佼佼者,制造的新車駕駛體驗如何呢?不妨一起來看看。
9月28日,威馬EX5在溫州舉行首批量產(chǎn)車交付大會。自9月10日上市發(fā)布后,到兩周的時間,威馬電商平臺獲得超過4千輛車型預(yù)訂單。威馬汽車透露,今年內(nèi)目標(biāo)交付1萬輛新車,明年目標(biāo)交付10萬輛新車。
威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO表示:“威馬EX5的正式交付,兌現(xiàn)了威馬汽車作為智能電動汽車普及者的承諾,這不僅是威馬汽車發(fā)展的里程碑,也意味著造車新勢力真正步入量產(chǎn)交付時代;威馬將繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)模式創(chuàng)新,圍繞著普及者的定位,探索新智造、新零售、新服務(wù)的威馬之道。”
威馬EX5官方售價為186,550元-247,300元,以北京市2018年新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)為例,補貼后售價為112,300元-164,800元。自9月15日起,威馬電商平臺的大定繳納量達(dá)4016單;其中,從3000元預(yù)購到2萬定金繳納的轉(zhuǎn)化率高達(dá)35%,15個重點城市的轉(zhuǎn)化率超過50%。
威馬EX5外觀設(shè)計簡潔大方,車身線條優(yōu)雅流暢,車身姿態(tài)圓潤飽滿。前臉部分采用了封閉式設(shè)計,貫穿式黑色飾板作為仿進(jìn)氣格柵上鑲嵌威馬LOGO,可以在充電時亮起來并可根據(jù)LOGO的亮起條數(shù)判斷充電量,很有科技感。
封閉的前格柵、隱藏式門把手,減少了空氣阻力,提升續(xù)航里程。新車全系標(biāo)配12.3英寸的全液晶數(shù)字儀表及可旋轉(zhuǎn)90度的12.8英寸懸浮式智能旋轉(zhuǎn)屏,數(shù)字效果突出。它們與中央i-Control控制面板共同實現(xiàn)三屏一體式智能交互體驗,集成威馬ID、定制化導(dǎo)航、自然語音交互系統(tǒng)等。
新車搭載永磁同步電動機(jī),最大輸出功率160千瓦,峰值扭矩315牛米,提供ECO經(jīng)濟(jì)和Sport運動兩種駕駛模式。威馬EX5搭載三種不同容量的電池包,NEDC綜合工況續(xù)航里程分別為300公里、400公里和460公里,快充模式,只需30分鐘,即可將動力電池包的電能由30%充至80%。同時還有多種配置供用戶選擇。選裝配置集中在安全、舒適、駕乘體驗和科技互動方面。基于威馬的C2M造車?yán)砟?,用戶可以根?jù)需求選擇適合自己用車習(xí)慣的配置。
車輛安全方面,威馬EX5全系配備博世ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng),整合RMI防側(cè)翻功能、TCS牽引力控制、HBA制動輔助控制、ABS防抱死制動、EBD電子制動力分配、HDC陡坡緩降等功能。此外,還提供胎溫胎壓監(jiān)測、牽引力控制、上坡輔助、定速巡航、前排雙氣囊及側(cè)氣囊、前后4探頭泊車?yán)走_(dá)等。
內(nèi)飾上同樣采用了簡約時尚的設(shè)計風(fēng)格,并且搭配黑白色調(diào)為車內(nèi)營造出優(yōu)雅的氛圍,再加上細(xì)節(jié)上鍍鉻飾條的裝飾,使中控層次感也十分明顯。同時12.3英寸全液晶儀表+12.8英寸的中控大屏的雙大屏搭配,讓內(nèi)飾看起來確實很有科技感。
威馬EX5 400的加速性能也相當(dāng)不錯,雖然官方給出的百公里加速時間僅為8.5秒,但總感覺實際加速比這個成績要好。在轉(zhuǎn)向方面,力度也比較適中,駕駛起來是比較舒服的。
服務(wù)方面,除了此前推出的完全針對智能電動車用戶生活需求進(jìn)行設(shè)計的威馬“6*6*6先鋒服務(wù)計劃”外,活動現(xiàn)場威馬還推出了針對忠誠用戶的專屬服務(wù)權(quán)益——威馬MASTER用戶服務(wù)權(quán)益,該權(quán)益只根據(jù)車主資質(zhì)確認(rèn),不受具體車型的服務(wù)權(quán)益及服務(wù)周期限制。
作為國內(nèi)造車的新勢力,EX5的量產(chǎn)交付,無疑讓威馬汽車又向前邁進(jìn)一大步。自去年末新車首次發(fā)布,這家企業(yè)一步步走來,用行動和實力向外界展示在產(chǎn)品研發(fā)、制造等多方面的實力。當(dāng)然,引用一句游戲的老話,“滿級后,游戲才剛剛開始”。
技術(shù)與生產(chǎn)體系是產(chǎn)品的基石,而舒適的感受則是檢驗產(chǎn)品質(zhì)量的根本標(biāo)準(zhǔn)。威馬汽車立足造好車的初心始終不變,打造智能出行新生態(tài)的同時,也盡力給使用者最舒適的駕駛體驗。
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