近幾年國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)發(fā)展迅速，可是卻被一些造車(chē)新勢(shì)力搶占了市場(chǎng)，而燃油車(chē)型更加有優(yōu)勢(shì)的傳統(tǒng)車(chē)企還停留在油改電的階段，幾乎沒(méi)有一款真正的新能源純電動(dòng)車(chē)型。但是，大眾卻不鳴則已一鳴驚人，投入大量資金研發(fā)MEB平臺(tái)，打造了ID.4 X和ID.4 CROZZ。雖然同根源，但是還有很多細(xì)節(jié)有不一樣的地方，我們來(lái)看看ID4 CROZZ和大眾ID.4X哪個(gè)好？

ID4 CROZZ和大眾ID.4X哪個(gè)好？二者確實(shí)屬于姊妹車(chē)型，是師出同門(mén)的“親兄弟”，可是為何很多人更推薦大眾ID.4 X呢？這一點(diǎn)我們得仔細(xì)分析，比如設(shè)計(jì)上就很難找到原因，因?yàn)閮煽钴?chē)都采用了ID.家族的最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，像封閉式前進(jìn)氣格柵、扁平化設(shè)計(jì)的LED大燈以及貫穿整個(gè)前臉的日間行車(chē)燈帶，都使得兩款新車(chē)的前臉擁有極高的辨識(shí)度。

所以內(nèi)外設(shè)計(jì)咱們就不多說(shuō)，因?yàn)橐粋€(gè)平臺(tái)不會(huì)有太多區(qū)別，那就瞧瞧配置分布如何。如果以低配為例，大眾ID.4 X就多出了部分舒適與實(shí)用性配置，比如前排座椅加熱、矩陣式LED大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、氛圍燈、轉(zhuǎn)向頭燈等，而且是在二者價(jià)格沒(méi)有什么差距的前提下。此外ID.4 X還擁有更豐富的內(nèi)飾配色可選，也是進(jìn)一步提升產(chǎn)品力。

而動(dòng)力表現(xiàn)二者又回到同一起跑線，調(diào)教略有不同，但差距可以忽略，比如ID.4 X雙電機(jī)版本最大功率為230kW，峰值扭矩為460Nm，在功率上相比ID.4 CROZZ多出了5kW，只是性能也沒(méi)有什么影響。但還有一點(diǎn)比較有意思，NEDC續(xù)航工況上，大眾ID.4 X也永遠(yuǎn)比ID.4 CROZZ要高一些。

總結(jié)：如果按照產(chǎn)品命名來(lái)看，ID.4 X與海外版車(chē)型相對(duì)而言更接近，而上汽大眾在產(chǎn)品工藝上也更值得信任，尤其是對(duì)預(yù)算不充足的消費(fèi)者而言，配置上二者足以讓你覺(jué)得ID.4 X更超值了。

ID4 CROZZ和大眾ID.4X哪個(gè)好？通過(guò)文章對(duì)比了解了ID.4X的優(yōu)點(diǎn)，按照產(chǎn)品命名來(lái)看，ID.4 X與海外版車(chē)型相對(duì)而言更接近，而上汽大眾在產(chǎn)品工藝上也更值得信任，性價(jià)比更高！

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關(guān)鍵詞：ID.4,大眾,CROZZ,產(chǎn)品,車(chē)型