生于1993年的我，依稀記得第一次使用名為“手機(jī)”的設(shè)備是在讀初一的時(shí)候，盡管那時(shí)候互聯(lián)網(wǎng)還處在萌芽階段，但已經(jīng)讓當(dāng)年還年少的我，對(duì)智能科技產(chǎn)生了極為濃厚的興趣。接下來(lái)就進(jìn)入了互聯(lián)網(wǎng)和智能科技蓬勃發(fā)展的階段。時(shí)至今日，這股智能科技風(fēng)從早先的PC、手機(jī)等個(gè)人設(shè)備已經(jīng)蔓延到汽車(chē)當(dāng)中。

也因此在近些年發(fā)布的汽車(chē)中，智能科技配置的權(quán)重比例在一定程度上已經(jīng)可以和動(dòng)力總成等核心部件抗衡了。其中，如今如同“雨后春筍”一般冒出的新勢(shì)力車(chē)企就是很典型的例子。由于新勢(shì)力車(chē)企車(chē)型的驅(qū)動(dòng)形式多數(shù)以純電或混動(dòng)為主，這類(lèi)驅(qū)動(dòng)由于結(jié)構(gòu)不像傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)那般復(fù)雜，因此這類(lèi)車(chē)型會(huì)將宣傳重點(diǎn)放在智能科技體驗(yàn)。

從一個(gè)自小喜愛(ài)智能科技，且勉強(qiáng)還算年輕的年輕人角度出發(fā)，自然是喜聞樂(lè)見(jiàn)的。不過(guò)，因?yàn)樾聞?shì)力車(chē)企對(duì)智能科技的“過(guò)度宣傳”，讓不少消費(fèi)者以為傳統(tǒng)車(chē)企們還在固步自封。作為一名“業(yè)內(nèi)人士”，我并不否認(rèn)這一點(diǎn)，但也并不全對(duì)。其實(shí)很多傳統(tǒng)車(chē)企都在積極擁抱時(shí)代的浪潮，北京現(xiàn)代就是很典型的一個(gè)例子。

在智能化領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車(chē)早有布局并且有著深厚的技術(shù)儲(chǔ)備，背靠得天獨(dú)厚的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，北京現(xiàn)代正在加大力度把這些先進(jìn)的智能科技和自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用到旗下所有車(chē)型上，而不只是應(yīng)用到高配車(chē)型中。不難發(fā)現(xiàn)，即使是10萬(wàn)元級(jí)別的北京現(xiàn)代車(chē)上也配備了L2+自動(dòng)駕駛和足夠豐富的智能科技，也就是說(shuō)其實(shí)北京現(xiàn)代走的是更實(shí)用的、能讓大眾都享受到智能科技的路線。

放眼國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，恐怕只有北京現(xiàn)代能夠如此毫不吝嗇地將自己的前瞻技術(shù)下放到相對(duì)入門(mén)的車(chē)型上，馳騁合資緊湊級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)近20年的伊蘭特就是很鮮明的體現(xiàn)，很難想象一款起步價(jià)不到10萬(wàn)元的合資家轎，能在安全配置上這么重視。

最讓人驚喜的是，第七代伊蘭特搭載的Hyundai SmartSense“智心合一”安全系統(tǒng)還不是所謂的“閹割版”，而是跟第十代索納塔等跨級(jí)別車(chē)型一樣的23項(xiàng)ADAS配置。像是FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對(duì)向車(chē)、BCA盲區(qū)防碰撞輔助、SEW安全下車(chē)提醒、RCCA后方交叉防碰撞輔助、DRM后方影像顯示系統(tǒng)、BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)、SVM360°全景影像這些以往在別的品牌頂配車(chē)型中，用來(lái)彰顯高端的配置，也可以在第七代伊蘭特的中配車(chē)型上見(jiàn)到！毫不夸張地說(shuō)，就第七代伊蘭特的這套“智心合一”安全系統(tǒng)帶來(lái)的L2+級(jí)自動(dòng)駕駛輔助能力，其實(shí)已經(jīng)足夠讓那些“過(guò)度宣傳”新勢(shì)力們感到“緊張”了。

由于部分合資品牌甚至是進(jìn)口品牌在智能科技方面的“不思進(jìn)取”，導(dǎo)致了現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)合資品牌的“智能”印象分很低。但第七代伊蘭特的確是個(gè)例外。

除了在智能安全配置表現(xiàn)越級(jí)，北京現(xiàn)代在車(chē)機(jī)互聯(lián)科技的應(yīng)用上也沒(méi)有像某些合資廠商那樣固執(zhí)，導(dǎo)致自身在數(shù)字化座艙方面的口碑一落千丈，而是與百度等國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的科技企業(yè)積極合作，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、共生共贏。

事實(shí)上，在萬(wàn)物智能互聯(lián)的今天，曾經(jīng)走在了行業(yè)前列的百度智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)不算什么新鮮功能了，通過(guò)語(yǔ)音實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛音樂(lè)、電臺(tái)、導(dǎo)航、空調(diào)、車(chē)窗等的控制也是大多數(shù)車(chē)企可以做到的事了。但在10萬(wàn)元級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)，能像第七代伊蘭特實(shí)現(xiàn)車(chē)家互控的產(chǎn)品屈指可數(shù)。通過(guò)語(yǔ)音指令即可對(duì)家中的智能家居設(shè)備進(jìn)行控制，在家中也可以直接控制車(chē)輛的啟動(dòng)、閃燈、空調(diào)啟動(dòng)等功能。人、車(chē)、家從此互聯(lián)互通，不分彼此，堪稱(chēng)這個(gè)萬(wàn)物智聯(lián)時(shí)代的最佳體現(xiàn)。

據(jù)了解，接下來(lái)北京現(xiàn)代還將通過(guò)應(yīng)用領(lǐng)先的AVNT車(chē)機(jī)智能互聯(lián)系統(tǒng)，為用戶(hù)帶來(lái)更先進(jìn)的沉浸式數(shù)字座艙體驗(yàn)；同時(shí)，智能駕駛方面，SmartSense 智心合一安全系統(tǒng)將在L2+級(jí)基礎(chǔ)上持續(xù)升級(jí)，拓展可自動(dòng)調(diào)節(jié)速度的智能巡航、緊急變道等更高階的功能。

有人恪守傳統(tǒng)、有人擁抱未來(lái)，我們無(wú)法評(píng)判這之間的對(duì)與錯(cuò)。但時(shí)代的進(jìn)程不會(huì)因?yàn)槟硞€(gè)因素而停止前進(jìn)，智能駕駛、智能互聯(lián)科技的出現(xiàn)只會(huì)愈發(fā)普及，這是時(shí)代的進(jìn)步，也是汽車(chē)的進(jìn)化歷程。積極普及科技的發(fā)展，擁抱未來(lái)，是一家汽車(chē)企業(yè)應(yīng)有的覺(jué)悟，北京現(xiàn)代正是該領(lǐng)域的“排頭兵”，也因此其未來(lái)的表現(xiàn)尤為值得期待。

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