8月16日，寧德時代面向全球正式發(fā)布“神行超充電池”，開啟全民電動新時代。這個新時代的受益者，不再只有先鋒用戶，也包括大眾用戶。

神行超充電池是全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池。它是寧德時代又一次創(chuàng)新和顛覆。寧德時代國內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥表示：“寧德時代的每次創(chuàng)新，都在打破行業(yè)固有認(rèn)知，創(chuàng)造巔峰標(biāo)準(zhǔn)。然而創(chuàng)造巔峰不是寧德時代的目標(biāo)，超越才是。”寧德時代鈉離子電池解決資源瓶頸的問題，麒麟電池實(shí)現(xiàn)超1000公里的續(xù)航，凝聚態(tài)電池實(shí)現(xiàn)單體能量密度最高500Wh/kg，達(dá)到航空級應(yīng)用級別。

（寧德時代國內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥現(xiàn)場發(fā)言）

這一次，寧德時代瞄準(zhǔn)了“快速補(bǔ)能”這一行業(yè)痛點(diǎn)，因?yàn)樗钱?dāng)前新能源車普及的最大障礙。

有了神行超充電池，從此，一杯咖啡的充電時間，便可實(shí)現(xiàn)駕車從北京到濟(jì)南、從上海到合肥、從寧德到金華的暢爽體驗(yàn)。

全方位技術(shù)創(chuàng)新，重新定義磷酸鐵鋰

一直以來，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，磷酸鐵鋰電池不適合做快充。

從材料上看，磷酸鐵鋰的本征電導(dǎo)率較低，需要對其進(jìn)行導(dǎo)電性優(yōu)化才能滿足快充的需求。此外，快充容易發(fā)熱，影響電池壽命，還需要完善電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)。

上述這些問題，寧德時代已經(jīng)逐一解決。憑借全方位的技術(shù)創(chuàng)新，神行超充電池重新定義了磷酸鐵鋰電池。

（寧德時代神行超充電池）

神行超充電池率先實(shí)現(xiàn)充電10鐘、續(xù)航400公里的4C超充速度，并能夠輕松達(dá)到700公里以上長續(xù)航。

不僅如此，它還能做到“低溫如常溫”——即使在-10℃低溫環(huán)境下，也可以在30分鐘內(nèi)充電至80%；在低溫虧電狀態(tài)下，零百加速不衰減。

產(chǎn)品的大幅升級，來自于科學(xué)在每個細(xì)微之處的革新。

高煥表示：“神行超充電池是向每一個鋰離子要速度，向每一次傳導(dǎo)要速度?！?/span>

寧德時代對材料及材料體系、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等進(jìn)行全方位的研發(fā)和創(chuàng)新，采用了超電子網(wǎng)正極技術(shù)、二代快離子環(huán)技術(shù)，以及全新的超高導(dǎo)電解液配方等先進(jìn)技術(shù)，才有了上述領(lǐng)先全行業(yè)的性能表現(xiàn)。

安全放在首位，年底即可量產(chǎn)

“科學(xué)在為應(yīng)用服務(wù)，而應(yīng)用的前提則是安全，”高煥談到，“神行超充電池，在高速補(bǔ)能的需求下，始終把安全放在首位?！?/span>

高速補(bǔ)能對電池安全提出了更加嚴(yán)苛的要求。為此，寧德時代特意給電池上了一份“雙保險”——一方面，通過改良電解液基因，減少產(chǎn)熱；另一方面，通過配備高安全涂層隔膜，加強(qiáng)耐熱。

不僅如此，寧德時代還打造了故障實(shí)時檢測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電池預(yù)警；采用智能算法，對電芯內(nèi)部全局溫場進(jìn)行管控；通過開發(fā)環(huán)節(jié)的400多項(xiàng)驗(yàn)證項(xiàng)目，確保產(chǎn)品無懈可擊。

除了擁有行業(yè)領(lǐng)先的性能，神行超充電池還可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。

（寧德時代國內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥現(xiàn)場發(fā)言）

在發(fā)布會上，高煥表示：“神行超充電池，即刻投入生產(chǎn)，年底實(shí)現(xiàn)大規(guī)模供應(yīng)，明年一季度大家就會買到搭載神行超充電池的電動車。寧德時代的燈塔工廠，零碳工廠，極限制造等將為神行落地保駕護(hù)航。”

寧德時代在極限制造方面有著全球領(lǐng)先的實(shí)力。公司擁有全球鋰電行業(yè)僅有的兩家燈塔工廠，代表著最前沿的生產(chǎn)制造工藝，最高效的生產(chǎn)效能，最優(yōu)價值的能源使用。在寧德時代的生產(chǎn)間，電池制造過程的質(zhì)量控制點(diǎn)超過6800個。寧德時代的電芯單體失效率達(dá)到了PPB級別，也就是十億分之一的水平，在行業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先。

以“神行”之名，開啟超充新時代

一款重磅級產(chǎn)品的誕生，必然有其時代背景。神行超充電池也不例外。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2023年1至7月我國新能源車銷量為452.6萬輛，滲透率達(dá)29%。這說明，市場主力人群已從之前的先鋒用戶全面轉(zhuǎn)向大眾用戶。

人群更迭意味著需求的變化。根據(jù)中汽中心的最新用戶調(diào)查，影響用戶選擇電動車的核心障礙中，充電首度超越續(xù)航里程登頂，占比達(dá)到56%。

神行超充電池為此而生。寧德時代從每個普通消費(fèi)者的駕駛感受出發(fā)，將長續(xù)航與快速補(bǔ)能進(jìn)行雙向升級，打造全新的“神行”體驗(yàn)。

這樣的體驗(yàn)，寧德時代希望能讓更多人享受到。

“神行, 即是古人對速度的禮贊，也是國人對出行的期待，”談到產(chǎn)品初心時，高煥如是說，“寧德時代希望，我們的產(chǎn)品如‘神行’一樣，在追求極致速度道路上，為普通人創(chuàng)造價值，讓高端科技從‘舊時王謝堂前燕’到今天‘飛入尋常百姓家’?！?/span>

為了實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)，當(dāng)超充還是高端電車選配時，寧德時代就不斷優(yōu)化技術(shù)、降低成本，讓神行超充電池成為每臺電動車都可以使用的標(biāo)配產(chǎn)品。

人人可享、車車可用。一個全民電動新時代就此展開。正如高煥在發(fā)布會上所說：

“我相信，很多年后我們再回顧新能源電車的發(fā)展史，會發(fā)現(xiàn)，超充時代的全面到來從今天開始?！?/span>

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