當(dāng)今汽車行業(yè)電動(dòng)化進(jìn)程加速，逐步進(jìn)入智能化領(lǐng)域的激烈角逐。國(guó)內(nèi)車企們?cè)谧プC(jī)會(huì)勇闖世界的同時(shí)，也逐漸暴露出行業(yè)中當(dāng)前關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化率低、產(chǎn)品技術(shù)方案落后等問(wèn)題。面對(duì)這些技術(shù)“卡脖子”的困境，部分車企紛紛加大研發(fā)投入，力求在技術(shù)領(lǐng)域取得突破。

奇瑞集團(tuán)一直以來(lái)都非常重視設(shè)計(jì)和技術(shù)創(chuàng)新，在此機(jī)遇與挑戰(zhàn)之下，更是歷經(jīng)4年、投入近百億資金，以世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、匯聚全球頂級(jí)資源研發(fā)了行業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先的E0X平臺(tái)。官方消息稱，E0X平臺(tái)首款產(chǎn)品、世界級(jí)超舒適長(zhǎng)續(xù)航智能轎車星紀(jì)元ES即將在12月20日上市。新車搭載的云臺(tái)底盤兼顧極致性能和舒適駕乘，以百公里加速3.7秒的超跑性能融合舒適取向，打造出國(guó)人自己的舒適超跑。在當(dāng)前的市場(chǎng)中，其精準(zhǔn)的定位和極高性價(jià)比，幾乎沒(méi)有同類型的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

將舒適性能發(fā)揮到極致“西裝猛獸”，實(shí)力到底有多霸道？

800V快充+標(biāo)配空氣懸架，以技術(shù)硬實(shí)力造就世界級(jí)平臺(tái)

E0X平臺(tái)作為奇瑞向高端化轉(zhuǎn)型的重要抓手，承載著奇瑞登峰拔高的歷史重任。被媒體們?cè)u(píng)價(jià)為“最強(qiáng)底盤”的星紀(jì)元ES云臺(tái)底盤，以一系列黑科技加身，從外形、性能、智控等多方面為用戶打造超強(qiáng)體驗(yàn)，做到視覺(jué)上霸氣十足、動(dòng)力上強(qiáng)勁非凡、駕駛上省心省力，全方位滿足用戶的期待。

面對(duì)當(dāng)下新能源汽車市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)，云臺(tái)底盤主攻高端新能源產(chǎn)品“舒適”的主要痛點(diǎn)，從技術(shù)、續(xù)航、架構(gòu)等各方面，為用戶打造更加極致的舒適駕控體驗(yàn)和駕乘感受。云臺(tái)底盤采用標(biāo)配百萬(wàn)級(jí)豪車才有的智能云臺(tái)空氣懸架+動(dòng)態(tài)懸架阻尼控制CDC的組合，讓星紀(jì)元ES可以實(shí)現(xiàn)懸架多擋可調(diào)，高速工況下能夠主動(dòng)降低10mm車身高度，減少風(fēng)阻和彎道側(cè)傾，高速駕駛姿態(tài)更平穩(wěn)，避免高速行駛的安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)噪音更小，遠(yuǎn)途出行家人可在后排放心安睡，降低暈車等不適感。

動(dòng)態(tài)懸架阻尼控制CDC根據(jù)車輛行駛狀態(tài)和路況，對(duì)阻尼進(jìn)行精準(zhǔn)的毫秒級(jí)控制，配合全球化團(tuán)隊(duì)的底盤調(diào)教，兼顧速度和穩(wěn)定，讓行駛途中更順暢，為用戶打造更安全、更放心的長(zhǎng)途出行體驗(yàn)，給家人以細(xì)致入微的周到呵護(hù)和安全防護(hù)，全家出行更放心。

星紀(jì)元ES的高性能不止加速快，還體現(xiàn)在充電速度上。得益于云臺(tái)底盤加持，星紀(jì)元ES支持800V高壓快充，可實(shí)現(xiàn)充電 5 分鐘續(xù)航200km+，還有最高續(xù)航905km、最低11.7度電（每百公里）的超低電耗，從此節(jié)假日放心出行大江南北，身隨心動(dòng)放肆去野。旅行的半徑，再也不受充電樁和續(xù)航距離的限制！

3秒級(jí)超跑強(qiáng)勁動(dòng)力系統(tǒng)，性能表現(xiàn)成就世界級(jí)產(chǎn)品

世界級(jí)產(chǎn)品自然需有世界級(jí)的性能傍身，才能為用戶帶來(lái)世界級(jí)的體驗(yàn)。在用戶十分關(guān)注的動(dòng)力方面，目前已曝光的5款星紀(jì)元ES車型，提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種動(dòng)力布局，4款單電機(jī)后驅(qū)版有185kW和230kW兩個(gè)動(dòng)力配置，輕松跑進(jìn)5秒俱樂(lè)部和7秒俱樂(lè)部。雙電機(jī)的星紀(jì)元ES Ultra四驅(qū)性能版前后最大功率分別為123kW和230kW，零百加速可達(dá)3.7秒，性能比肩百萬(wàn)級(jí)超跑，以20-30萬(wàn)元級(jí)別的價(jià)格，享受百萬(wàn)級(jí)的動(dòng)力體驗(yàn)，做到真正的物超所值！

值得一提的是，星紀(jì)元ES還配備了同價(jià)位沒(méi)有可升降電動(dòng)尾翼，以往只能在超跑上才能看到的“炫目”配置。馭風(fēng)電動(dòng)尾翼支持0度-15度2檔可調(diào)，既增加了高速行駛的車身穩(wěn)定性，又能進(jìn)一步降低油耗。當(dāng)車速超過(guò)90km/h，尾翼處于舒適檔，引導(dǎo)氣流將負(fù)壓區(qū)往后移，實(shí)現(xiàn)減阻2%；當(dāng)車速超過(guò)110km/h，尾翼處于運(yùn)動(dòng)檔，抵消車輛高速行駛中的升力，讓車身即使高速行駛也不飄不甩，給到用戶穩(wěn)穩(wěn)的駕駛信心。

為實(shí)現(xiàn)3秒級(jí)的超跑加速動(dòng)力，星紀(jì)元ES采用輕量化底盤設(shè)計(jì)，大幅度減少車身結(jié)構(gòu)的熔融焊接和機(jī)械連接。一體壓鑄技術(shù)將78個(gè)沖壓零件集成到4個(gè)鑄鋁件，前減震塔、后縱梁輪罩更輕更堅(jiān)固。在設(shè)計(jì)造型上以“風(fēng)之美學(xué)”打造車身曲線，采用轎跑式的車身設(shè)計(jì)，讓整車風(fēng)阻系數(shù)降低至0.205Cd，進(jìn)一步優(yōu)化高速性能表現(xiàn)。

超強(qiáng)動(dòng)力之下，星紀(jì)元ES將安全配置再升級(jí)，配備超跑級(jí)剎車系統(tǒng)——高性能6活塞固定卡鉗：緊固制動(dòng)響應(yīng)快，建壓時(shí)間提高33%，連續(xù)穩(wěn)定自動(dòng)穩(wěn)定性更好。與之相配的則是IPB智能線控制動(dòng)系統(tǒng)，百公里剎車距離是33.1米，響應(yīng)速度小于160毫秒，超跑級(jí)卓越剎車性能，任何時(shí)刻都可以守護(hù)用戶安全。

即將上市的星紀(jì)元ES全方位對(duì)標(biāo)世界級(jí)品質(zhì)，也向全球用戶證明中國(guó)新能源高端產(chǎn)品的硬核實(shí)力和超強(qiáng)表現(xiàn)。12月20日，星紀(jì)元ES將在上海舉辦全球上市發(fā)布會(huì)，屆時(shí)，將會(huì)有關(guān)于這款“世界級(jí)”產(chǎn)品的更多細(xì)節(jié)與大家見(jiàn)面，敬請(qǐng)期待星紀(jì)元ES為新能源市場(chǎng)帶來(lái)更多“猛”料！

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關(guān)鍵詞：ES,紀(jì)元,性能,世界級(jí),用戶