近日，從相關(guān)渠道獲取了一組比亞迪全新車型秦L的諜照，該車的定位將高于秦PLUS，擁有更寬敞的后排空間。據(jù)悉，該車或?qū)⒉捎么枮椤癙5”的全新混動底盤，有可能搭載比亞迪第5代DM-i混動技術(shù)。此外秦L預(yù)計也將提供純電動車型。

　　外觀來看，該車配備了大尺寸進(jìn)氣中網(wǎng)，造型和現(xiàn)款秦PLUS插混版較為類似，中網(wǎng)的表面并未采用鍍鉻裝飾，熏黑的設(shè)計配合兩側(cè)的導(dǎo)流槽增強了前臉的運動感。該車配備的圓形大燈只是用做測試使用，量產(chǎn)車上應(yīng)該會配備全新設(shè)計的LED大燈。

　　車尾來看，整體輪廓依然能夠看到比亞迪秦PLUS的影子，不過后排車窗看起來更長了，軸距預(yù)計也會增加。圓形尾燈僅做測試使用，后備廂蓋中間的凹槽表明它應(yīng)該會配備貫穿式尾燈，下包圍處的銀色飾條和擴散器設(shè)計很好地增加了車尾的層次感。

　　內(nèi)飾方面，該車采用全液晶儀表盤+大尺寸中控屏幕設(shè)計，方向盤采用了平底運動造型。該車配備配備了比較小巧的水晶換擋桿，造型十分精致，配合周圍的鋼琴烤漆面板和金屬撥桿設(shè)計，內(nèi)飾整體質(zhì)感比秦PLUS顯得更高級。此外該車的軸距也相較于秦PLUS有所加長，帶來更寬敞的后排空間。

　　動力方面，該車右側(cè)有一個充電插口，左側(cè)的開口應(yīng)該是油箱蓋，結(jié)合車尾的“高壓電車輛”來判斷，該車很有可能是一輛搭載插電混動系統(tǒng)的測試車。秦L或?qū)⒉捎么枮椤癙5”的全新混動底盤，很可能搭載第5代DM-i混動技術(shù)和CTB電池車身一體化技術(shù)。此外新車預(yù)計也將提供純電動車型。

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