日前，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了小米汽車的實(shí)車拍攝現(xiàn)場照片。小米汽車相關(guān)人士回應(yīng)媒體稱，已經(jīng)鎖定泄密媒體，將根據(jù)簽署的《保密承諾函》進(jìn)行追責(zé)。該保密協(xié)議簽署金額為三百萬人民幣。

　　雷軍在近期接受媒體專訪時表示，小米第一輛車投了3400名工程師，整個研發(fā)投入超過了100億，“我們是用了10倍以上的投入。有這樣的把握以后，反正我是抱著志在必得的方式來做的?！?/p>

　　此前有消息稱，小米SU7有望12月28日亮相，但該信息官方尚未確定。新車已于此前完成申報。

　　回顧申報信息，小米SU7由寶馬iX的設(shè)計師李田原先生操刀，在設(shè)計層面應(yīng)用了時下流行的元素，整車簡練而富有運(yùn)動感。具體來看，該車采用圓角多邊形大燈組，內(nèi)部采用類似米字型元素?zé)羟唤Y(jié)構(gòu)，配合下方大尺寸梯形進(jìn)氣口，辨識度較高。

　　車身側(cè)面來看，該車采用內(nèi)嵌式隱藏門把手，優(yōu)化該車風(fēng)阻系數(shù)。同時，該車采用雙五輻式輪圈造型，提升運(yùn)動氣息。尾部方面，小米SU7采用貫穿式尾燈組，配合下方造型別致的擴(kuò)散器裝飾，時尚且個性。車身尺寸方面，長寬高分別為4997/1963 /1440mm，軸距3000mm。

　　新車預(yù)計會提供基礎(chǔ)版、Pro、Max共三種版本，在配置等方面形成差異，比如激光雷達(dá)等，這也是目前業(yè)內(nèi)慣用手法。動力方面，小米SU7配備寧德時代的三元鋰電池，前后電機(jī)功率為220kW/275kW，也有弗迪的磷酸鐵鋰版本，搭載單電機(jī)，功率為220kW。

　　 此前我們獲悉，小米目前已規(guī)劃三款新車型，將在未來三年內(nèi)相繼發(fā)布。據(jù)悉，三款新車中兩款為純電動，一款為混合動力，有意思的是，兩款電動車的內(nèi)部代號分別為“摩德納”、“勒芒”，而混動版的內(nèi)部代號則為“昆侖”。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：采用,方面,小米,SU7,媒體