近日，日本汽車工業(yè)會(huì)公布的1至11月日本汽車出口量為399萬(wàn)輛。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1至11月中國(guó)汽車出口量達(dá)441.2萬(wàn)輛。與上年同期相比增加約6成。2023年中國(guó)有望超越日本，首次成為全球最大的汽車出口國(guó)。隨著2023年接近尾聲，這基本已成定局。

　　中國(guó)汽車出口量到2020年為止還保持在100萬(wàn)輛左右，隨后迅速增加，2021年達(dá)到201.5萬(wàn)輛，2022年上升至311.1萬(wàn)輛。目前，中國(guó)新能源汽車出口量不僅在歐洲市場(chǎng)增長(zhǎng)，還在日企視為重要市場(chǎng)的東南亞取得進(jìn)展，在今年多次海外車展中，中國(guó)品牌都吸引了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的關(guān)注。此外，俄羅斯也成為中國(guó)出口的重要目的地，今年1月至10月，中國(guó)向俄羅斯出口了73萬(wàn)輛汽車，是去年同期的七倍。

　　中國(guó)出口的急劇增長(zhǎng)也引起了歐盟的警惕。歐盟今年10月開(kāi)始調(diào)查中國(guó)的電動(dòng)車補(bǔ)貼，并表示如果認(rèn)定中國(guó)制造的電動(dòng)車通過(guò)補(bǔ)貼提高了出口競(jìng)爭(zhēng)力，使歐盟汽車業(yè)處于不利地位，則有可能征收懲罰性關(guān)稅。

　　據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，分車型看，今年1-11月，中國(guó)乘用車出口量為372萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.1％；商用車出口量為69.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.8％。從動(dòng)力系統(tǒng)類型來(lái)看，今年前11個(gè)月，傳統(tǒng)燃油汽車出口量為332萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.5％；新能源汽車出口量為109.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83.5％。

　　從企業(yè)表現(xiàn)來(lái)看，今年1-11月，中國(guó)整車出口前十企業(yè)中，從增速上來(lái)看，比亞迪出口量為21.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.6倍；奇瑞出口量為83.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍；長(zhǎng)城出口量為28.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84.8％。

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