??? 如果你對(duì)汽車的各項(xiàng)功能不是非常熟悉，GL車內(nèi)的各項(xiàng)復(fù)雜功能會(huì)把你搞得一頭霧水，空氣懸架系統(tǒng)不但能設(shè)定三級(jí)車身高度，還可調(diào)節(jié)懸架的軟硬程度，GL還提供下坡速度調(diào)節(jié)和起動(dòng)輔助功能，4MATIC還可以允許駕駛者主動(dòng)控制中央差速鎖和后差速鎖，這些功能意味著GL可不是只會(huì)在公路上�？岬墓�子哥，真要在off-road，它也有擺脫困境的能力。

??? 凱雷德歷經(jīng)三代，發(fā)動(dòng)機(jī)排量也在逐代增加，到了現(xiàn)在排量已經(jīng)達(dá)到了驚人的6.2 L，這基本已經(jīng)達(dá)到了量產(chǎn)車的上限，所以用不著太多的復(fù)雜技術(shù)，單靠排量，這款名為VORTEC的V8發(fā)動(dòng)機(jī)就能產(chǎn)生301 kW的最大功率，最大扭矩也達(dá)到了驚人的565 N?m。

??? 雖然有著高達(dá)2 608 kg的整備質(zhì)量，但在超強(qiáng)動(dòng)力的推動(dòng)下，凱雷德0~100 km/h的加速時(shí)間只需6.8 s，這個(gè)成績足以滅掉不少以運(yùn)動(dòng)性著稱的轎車。不過百萬富翁們也會(huì)有煩惱，雖然有可變進(jìn)排氣正時(shí)系統(tǒng)幫忙，但大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性實(shí)在是沒法提及，在它的大胃口面前，我們所添加的40 L汽油顯得是那么的微不足道，如果沒有充分的思想準(zhǔn)備，我想富翁們同樣也會(huì)對(duì)它的好胃口感到頭痛。

??? 與發(fā)動(dòng)機(jī)相配合的是一款6擋手自動(dòng)一體變速器，除了急加速時(shí)能夠察覺到一絲動(dòng)力滯后之外，多數(shù)情況下它的反應(yīng)還算敏捷，而且為了不給油耗增加負(fù)擔(dān)，變速器總是會(huì)選擇較早的時(shí)機(jī)跳擋。手動(dòng)模式設(shè)計(jì)得比較特別，加減擋按鈕就在換擋桿上面，而換擋桿的側(cè)面還有拖曳模式，但拖著房車或游艇出行，目前在國內(nèi)還是屬于太過超前的舉動(dòng)。

??? 與偏向運(yùn)動(dòng)的CTS不同，凱雷德的自動(dòng)感應(yīng)式空氣懸架調(diào)校風(fēng)格又重新回到了美國車側(cè)重舒適性的老路，因此過彎時(shí)側(cè)傾比較明顯，但好處是在經(jīng)過減速帶時(shí)屁股基本察覺不到。與越野技術(shù)齊全的GL相比，凱雷德所采用全時(shí)四驅(qū)并不算專業(yè)，除了能夠自動(dòng)鎖止后差速器之外，沒有太多的說頭，但在公路上這套四驅(qū)系統(tǒng)卻還是能做出不小的貢獻(xiàn)。

??? 彎道上，凱雷德的轉(zhuǎn)向頗為精確，方向盤力度適中，沒有那種過分的輕飄，靈活性要比想像中的好許多，轉(zhuǎn)彎半徑不到6 m，甚至優(yōu)于奧迪A6L。

??? 用不著體會(huì)太多時(shí)間，你就會(huì)理解為什么凱雷德總是出現(xiàn)在美國大片的追逐戲中了，高大威猛除了能夠產(chǎn)生超強(qiáng)的心理優(yōu)勢之外，駕駛凱雷德也真的非常舒服，不過由于體形驚人，凱雷德所配的18英寸輪轂并沒有帶來太多的視覺沖擊力，而大質(zhì)量卻令輪胎很容易在過彎時(shí)產(chǎn)生“響胎”。

??? 奔馳GL450的4.6 L V8發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙頂置凸輪軸和4氣門結(jié)構(gòu)，可別小看這一常見的結(jié)構(gòu)，這在奔馳身上可以算是革命性的，這意味著奔馳在發(fā)動(dòng)機(jī)方面終于放棄了一直苦苦堅(jiān)持的3氣門技術(shù)，順應(yīng)了主流。雖然與凱雷德相比，這款V8發(fā)動(dòng)機(jī)250 kW的最大功率還有不小差距，但與克萊斯勒4.7 L、通用4.6 L北極星這些同級(jí)別對(duì)手較量，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的峰值功率已經(jīng)是非常突出了，甚至能拼過5.6 L的英菲尼迪QX56和5.4 L的林肯領(lǐng)航員。

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